距離印尼鴿記航空公司的一架新舟60飛機(jī)失事已經(jīng)過(guò)去了16天，期間，新舟60飛機(jī)的生產(chǎn)廠商西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡(jiǎn)稱(chēng)“西飛國(guó)際”）一直未給出官方說(shuō)法，這讓公司的投資者忐忑不安。其股價(jià)在兩個(gè)多星期的時(shí)間里下跌了7.4%，遠(yuǎn)高于大盤(pán)。

　　如今，雖然有權(quán)威媒體報(bào)道飛機(jī)失事原因或與飛行員違規(guī)操作有關(guān)，西飛國(guó)際的股價(jià)更像是  “錯(cuò)殺”。但是，上市公司在16天里保持“沉默”，投資者面臨的損失又該如何交代？

遲來(lái)的公告

　　2011年5月7日，印尼鴿記航空公司一架新舟60支線飛機(jī)，在執(zhí)行飛行任務(wù)準(zhǔn)備降落時(shí)墜毀。這是新舟60飛機(jī)首次經(jīng)歷重大空難事故。

　　由于新舟60飛機(jī)的生產(chǎn)商是A股上市公司西飛國(guó)際，資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)馬上落在了這家軍工股身上。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新舟60飛機(jī)主要銷(xiāo)往發(fā)展中國(guó)家，來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家的訂單并不多。如果事故原因無(wú)法盡快公布，可能在短期內(nèi)影響飛機(jī)的銷(xiāo)售；不過(guò)，也有專(zhuān)家認(rèn)為，一次事故并不能對(duì)某一機(jī)型的形象造成致命打擊，該型號(hào)飛機(jī)的失事對(duì)西飛國(guó)際來(lái)說(shuō)利空只是短暫的。

　　然而，無(wú)論外界如何評(píng)論，西飛國(guó)際的官方一直保持著沉默。從5月8日~23日的16天里，西飛國(guó)際一直沒(méi)有發(fā)布任何公告對(duì)該事件予以說(shuō)明。

　　有意思的是，公司在5月21日公告了秘魯CDS支線快運(yùn)航空公司購(gòu)買(mǎi)4架新舟60飛機(jī)一事，由于該公告屬于“自愿性信息披露”，此舉更像是挽回新舟60飛機(jī)形象的一次救贖。

　　然而，由于16天里公司關(guān)閉著交流的大門(mén)，持有西飛國(guó)際的投資者顯得忐忑不安。5月9日，西飛國(guó)際的股價(jià)大跌3.5%，隨后股價(jià)持續(xù)走低，量能持續(xù)萎縮，至今跌幅超過(guò)7%。

　　24日，西飛國(guó)際終于發(fā)布了飛機(jī)失事公告。由于飛機(jī)失事的原因還在調(diào)查中，公告更多的是在對(duì)遇難者表示哀悼，真正包含的信息價(jià)值只有“已銷(xiāo)售的新舟60飛機(jī)仍在正常運(yùn)營(yíng)”、“已簽訂合同的用戶也沒(méi)有出現(xiàn)終止變更”等兩條。

股價(jià)遭遇“錯(cuò)殺”？

　　雖然西飛國(guó)際的公告依舊沒(méi)有給新舟60飛機(jī)的失事給以  “定性”，但有利于西飛國(guó)際的聲音已經(jīng)出現(xiàn)。

　　據(jù)新華社23日消息，印尼交通部空運(yùn)總署總監(jiān)哈里·巴克蒂當(dāng)天對(duì)新聞界說(shuō)，印尼有關(guān)部門(mén)與中國(guó)專(zhuān)家仍在調(diào)查鴿記航空公司中國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)空難發(fā)生的原因。初步分析認(rèn)為，駕駛員在飛機(jī)降落時(shí)未按規(guī)定保持相應(yīng)飛行高度或是導(dǎo)致空難發(fā)生的原因?；诖?，鴿記航空公司現(xiàn)有的8架新舟60飛機(jī)均可繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)，并且可以繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)該型號(hào)飛機(jī)。

　　顯然，上述說(shuō)法若最終得到調(diào)查證實(shí)，新舟60飛機(jī)失事投在西飛國(guó)際身上的陰影就會(huì)散去。對(duì)此，有股民甚至在股吧中“要求”西飛國(guó)際漲停。

　　然而，從西飛國(guó)際的估值看，一季度虧損的西飛國(guó)際目前只能將希望寄托在重組后。方正證券分析師李儉儉預(yù)計(jì)，資產(chǎn)注入后，西飛國(guó)際2011年每股收益可達(dá)到0.21元。不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也發(fā)現(xiàn)，這一業(yè)績(jī)對(duì)應(yīng)當(dāng)前股價(jià)市盈率仍高達(dá)48倍。在航空股中，優(yōu)勢(shì)并不明顯。相反，西飛國(guó)際的總市值已經(jīng)高達(dá)近250億元，在軍工股中名列前茅。

　　值得注意的是，在新舟60飛機(jī)失事后，沒(méi)有一家券商發(fā)布西飛國(guó)際的研究報(bào)告或點(diǎn)評(píng)報(bào)告。有分析人士指出，出現(xiàn)這種情況只有兩種可能，要么該事件對(duì)公司的影響甚微；要么就是西飛國(guó)際已經(jīng)較少受到機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，去年以來(lái)，共有23家次的券商發(fā)布西飛國(guó)際的研報(bào)，其中今年以來(lái)出研報(bào)的有6家。在這些研報(bào)中，16家券商對(duì)該股予以了“中性”評(píng)級(jí)。