隨著油價不斷上漲，大型航空公司繼續(xù)提高票價和減少運輸能力，廉價航空公司卻利用這一機會，降低票價并增加航班，給游客提供了新的選擇。

廉價航空發(fā)展勢頭好航線不斷增加

　　今年初，亞洲最大的廉價航空公司馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia）宣布，在泰國清邁開設(shè)第三個航運基地，之前亞航已經(jīng)在泰國開通了首都曼谷和旅游勝地普吉兩個航運基地，亞航樞紐基本覆蓋了泰國北、中、南部。亞洲航空（泰國）公司首席執(zhí)行官塔沙鵬·拜勒維爾表示，清邁航線蘊藏著巨大的商機和市場潛力。一直以來很多旅客以及旅行商都希望亞航可以開通更多中國區(qū)域航線，隨著亞航新飛機的逐步交付使用和本地區(qū)及周邊國家航權(quán)的開放，這些航線會逐步開通。

　　而亞航子公司，亞航X長途近日發(fā)布的一份聲明顯示，公司今年第一季度其客運量為64萬人次，同比上升了56.5%；客座率達81%，比去年同期上升6%。公司每一條航線今年第一季度的客座表現(xiàn)都較去年有明顯進步。

　　亞太區(qū)另一家廉價航空——捷星亞洲，也在不斷擴展周邊市場，2004年12月才投入運營的捷星亞洲航空，在6年多的時間里已有12架空中客車A320-200客機。公司年初發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，捷星亞洲于2010獲得了約40%的增長率。

　　今年3月，捷星航空的飛機降落在其大中華區(qū)第7個目的地——杭州。目前捷星航空每周有超過2500次航班飛往50多個亞太區(qū)目的地。借助中國二線城市出境游的增長，在過去12個月捷星已在中國開通了多個新航線。

　　捷星亞洲總裁莊碧蓮表示，捷星一直專注于在中國市場的擴展，這也是捷星在泛亞地區(qū)增長策略的一部分。她說：“我們相信中國的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?。在過去的兩年中，我們不僅僅開通杭州航線，同時也推出了桂林和汕頭航班服務(wù)?！彼f：“對我們而言，專注于新的直航為我們獨特的航班服務(wù)提供極大的新機遇，我們的低票價將刺激新市場并吸引新旅客?！贝饲埃菪且验_通了?？谝约捌渌笾腥A區(qū)目的地，包括香港，澳門和臺北。目前，捷星杭州至新加坡的單程全含機票最低價格為998人民幣。

　　三月份在柏林舉行的國際旅游交易會上發(fā)布的《全球旅游趨勢報告》指出，2015年中國出境旅游人數(shù)將達到7900萬人次。這意味著中國將成為最大的出境游市場。同時，尼爾森進行了一項中國旅游趨勢的調(diào)查，其中二線城市居民的出境游需求顯示穩(wěn)步增長。

　　莊碧蓮說：“在中國，更多的直航服務(wù)將是推動二線城市出境游增長的關(guān)鍵因素。比如?？诿捞m國際機場2010年出入境人數(shù)同比大幅增長，與2009年同期相比增加43.84%。捷星于2009年開通了新加坡至海口航線，月平均上座率一直超過80%，至今已接待了4萬余人次的旅客。”

　　對于在二線城市運營的航空公司來說，目的地本身只是吸引游客前往的因素之一。業(yè)內(nèi)專家表示對于二線城市的游客來說“低價位”也是選擇目的地的決定性因素。

城市航線快捷低價駕車人改乘飛機

　　除了這些跨區(qū)域飛行的國際航班外，主要經(jīng)營城市之間航線的廉價航空公司也在加緊開拓市場。以美國為例，美國廉價航空夢想航空公司從佛羅里達州德斯廷飛往阿拉巴馬州亨茨維爾之間的單程直航機票為49美元。相比之下，駕車所耗汽油費平均要花62美元。

　　夢想航空的基地在佐治亞州的薩瓦尼，從1994年開始經(jīng)營包機業(yè)務(wù)，去年后期開始經(jīng)營定期航班。當(dāng)時主要經(jīng)營亞特蘭大和肯塔基州路易斯維爾以及尼亞加拉瀑布城和佛羅里達東北之間的航線。公司大部分機型為螺旋槳飛機和波音737噴氣飛機，從其中心空港德斯廷，飛往美國東南部的20多個城市，單程票價一般為89美元至109美元。

　　另一家廉價航空直達航空公司的基地在南卡羅來納州的墨特爾比奇，向15個以上的城市提供直飛航班，這些城市包括紐瓦克、匹茲堡和俄亥俄州的哥倫布。今年，它繼續(xù)增加一些城市的航班，單程飛行的票價低于80美元。

　　太陽國航空公司使用波音737飛機，從它的基地明尼阿波利斯和圣保羅，飛往美國、墨西哥和加勒比地區(qū)的30多個目的地。從今年5月27日開始，公司新開辟了飛往倫敦的蓋特威特機場的航線，夏季單程票價為422美元。

注重飛機維護將安全放在第一位

　　當(dāng)然，與傳統(tǒng)航空公司相比，廉價航空公司也存在一些劣勢。乘坐廉價航空公司的飛機，旅客應(yīng)當(dāng)對較少的航線和較少的航班有思想準(zhǔn)備。盡管大多數(shù)航班是直航，但不是每天都有。飛機較少和有限制的服務(wù)，意味著當(dāng)航班延誤時，缺少替代的選擇。

　　廉價航空公司說，它們不能因為取消航班而讓旅客失望。直達航空公司的總裁愛德華·沃尼克說，如有必要，他的飛機將在另外的機場著陸，并且用大巴將旅客送到他們的目的地。這樣做，雖然時間晚了一點，總比讓旅客待在原地好。

　　廉價航空公司還面臨著機齡和型號偏老的問題。例如忠誠航空公司的麥道88的機齡平均為21.5年。夢想航空的飛機，還有由直達航空公司包租的飛機，有一些老型號的波音737。但每一個廉價航空公司都是按照主流航空公司的安全規(guī)則和維護規(guī)則運作。

　　忠誠航空公司的發(fā)言人喬丹·麥吉說：“安全是我們最看重的問題，我們的飛機是按照美國航空管理局的規(guī)定進行維護的?！?/P>