民航資源網(wǎng)2011年6月9日消息：澳大利亞政府的一份報(bào)告表明，過(guò)去5年里殘疾旅客航空出行變得更加困難。

　　相反的是，殘疾人乘坐火車、汽車及輪渡變得更加容易了?，F(xiàn)在澳大利亞有更多的可供輪椅上下的出租車，雖然說(shuō)響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)仍是一個(gè)問題。

　　3日堪培拉艾倫咨詢公司發(fā)布了《對(duì)無(wú)障礙公共交通殘疾標(biāo)準(zhǔn)的述評(píng)》。

　　報(bào)告顯示，自5年前《殘疾標(biāo)準(zhǔn)》推出以來(lái)，航空公司是公共交通中表現(xiàn)最糟糕的。該標(biāo)準(zhǔn)旨在改善殘疾人的公共交通出行?！昂推渌煌ǚ绞讲煌^(guò)去5年來(lái)殘疾人通過(guò)航空出行的能力大幅下降。”

　　該報(bào)告指出，以前行動(dòng)不便的殘疾人可以獨(dú)自乘坐航班，而現(xiàn)在航空公司規(guī)定，他們?cè)跓o(wú)人陪伴的情況下不允許乘機(jī)。尤其是一些新的廉價(jià)航空公司，他們?cè)O(shè)立了一些限制條件。

　　此外，一些航空公司規(guī)定了一個(gè)航班可以搭乘的殘疾人的數(shù)量，不允許額外的殘疾人搭乘航班。

　　殘疾旅客的投訴還有：殘疾旅客在訂票時(shí)航空公司的系統(tǒng)不能記錄他們的特殊需求；航空公司員工的培訓(xùn)不足。

　　即使是同一集團(tuán)旗下的兩家公司，例如澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）和澳大利亞捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd），對(duì)輪椅的尺寸及高度有著不同的規(guī)定，同時(shí)不保證輪椅能隨同一航班運(yùn)輸。

　　該報(bào)告引用了新南威爾士州公眾權(quán)益倡導(dǎo)中心的一項(xiàng)研究。該機(jī)構(gòu)分析了110份旅客投訴，發(fā)現(xiàn)航空公司競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇并沒有讓殘疾人的航空出行變得更加便捷。

　　《殘疾人——被航空公司遺忘的群體》原文地址