中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）通過新浪微博組建的“微航班”將于7月1日啟航，這將成為國內(nèi)民航首次根據(jù)微博特性量身打造的航班產(chǎn)品。分析人士認(rèn)為，利用微博進(jìn)行營銷，精準(zhǔn)、專業(yè)、低成本，既拉近與客戶距離，又降低運營成本。對面臨高鐵和高航油價格沖擊的國內(nèi)航空公司而言，不失為一種高效率、低成本的競爭手段。

國航首開“微航班”

　　打開國航新浪微博的網(wǎng)站，一則消息映入眼簾：“6月1日以來，國航聯(lián)手新浪舉辦‘我的航班我做主’微航班活動得到了社會各界的廣泛關(guān)注，截至6月15日，參與人數(shù)已經(jīng)達(dá)到航班開行標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)則，中國第一‘微航班’將按期于7月1日啟航?！?/P>

　　據(jù)悉，此次國航“微航班”為北京至西安單向航班，計劃機(jī)型為中國國內(nèi)目前唯一一架波音737-800天空內(nèi)飾噴氣式民航客機(jī)。根據(jù)微博上的信息，活動期間成功訂購微航班的前150名網(wǎng)友，可獲得此次航班4.8折的機(jī)票（含稅總價680元）。

　　至記者截稿前，該活動已報名110名，剩余39個名額。這是國內(nèi)民航首次根據(jù)微博特性量身打造的航班產(chǎn)品，國航也由此成為了國內(nèi)航空公司利用微博創(chuàng)新營銷模式的首開先河者。

　　某航空公司內(nèi)部人士告訴中國證券報記者，國航這種微博營銷方式可精準(zhǔn)鎖定航空旅行的常客，并借助他們的網(wǎng)絡(luò)資源，對國航“微航班”事件進(jìn)行迅速傳播。據(jù)新浪統(tǒng)計測算，2011年中國互聯(lián)網(wǎng)微博累計活躍注冊帳戶數(shù)將突破1億。因此，這種傳播速度快、成本又小的微博營銷方式，可以以幾十倍、幾百倍的速度擴(kuò)大國航品牌影響力。

新模式應(yīng)對“兩高”挑戰(zhàn)

　　由于高鐵沖擊加之航油成本高企，創(chuàng)新服務(wù)模式、降低生產(chǎn)成本已成為國內(nèi)航空公司應(yīng)對“兩高”挑戰(zhàn)的必然選擇。

　　中國民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津?qū)χ袊C券報記者表示，航空公司通過微博進(jìn)行宣傳營銷，體現(xiàn)了一種新的運營思路，從“一對多”變成了“多對一”，即從“一個航空公司對若干旅客”變成“多個旅客組成一個群體對一個航空公司”。這一方面有助于實現(xiàn)價格上的優(yōu)惠，另一方面也有助于航空公司降低運營成本和運營風(fēng)險，在市場波動情況下確保客運量。

　　目前，國內(nèi)四大航空公司在新浪微博上的粉絲擁有數(shù)量從高到低依次為南方航空、中國國航、東方航空和海南航空。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）目前擁有最多的微博粉絲，截至記者發(fā)稿前，其粉絲數(shù)已達(dá)139677。南航相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對媒體表示，微博的“零距離”互動，可以較低的成本維護(hù)客戶關(guān)系，并將航空公司的產(chǎn)品包裝成服務(wù)，吸引用戶購買，實現(xiàn)收益。

　　除國內(nèi)航空公司外，全日空、韓亞航空、新西蘭航空、卡塔爾航空、德國漢莎航空等多家海外航空公司也建立了新浪微博，向網(wǎng)友發(fā)布各種即時優(yōu)惠票價和促銷信息。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)外共有近90家航空企業(yè)在新浪上注冊了官方微博，并且多已安排專職人員參與微博管理。

　　“利用新媒體進(jìn)行宣傳、營銷在未來有一定發(fā)展空間，通過這種吸引人眼球的方式可增加市場吸引力等。但同時也存在一定問題，比如票價過低能否收回成本，短暫的吸引眼球能否長期持續(xù)等?！崩顣越虮硎荆湍壳岸?，這一新模式或許還只能作為航空公司常規(guī)運營方式的補充，降低航班誤點率、提高常規(guī)運營服務(wù)質(zhì)量等才是航空公司應(yīng)對挑戰(zhàn)之根本。