中國民航網(wǎng) 通訊員梁燕、王忠明 報道：二連浩特是中國對蒙古國最大的公路、鐵路、航空口岸，是國家批準(zhǔn)的首批13個沿邊開放城市之一，同時也是我國向北開放的前沿陣地，設(shè)有國家級邊境經(jīng)濟合作區(qū)，享受沿邊開放西部大開發(fā)、興邊富民等多項優(yōu)惠政策，具有可借用歐盟賦予蒙古國的普惠制政策的獨特地緣優(yōu)勢。二連浩特機場是國家民航"十一五"規(guī)劃項目，也是一項事關(guān)口岸長遠(yuǎn)發(fā)展的重點工程。抓好機場建設(shè)管理，對于突出實施"向北開放"戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善口岸功能，加快構(gòu)建區(qū)域性國際物流中心具有十分重要的意義。目前二連浩特已初步形成公路、鐵路、航空三位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。特別是機場正式通航后，使二連浩特作為我國與蒙古國經(jīng)貿(mào)交往中的大通道、主門戶、橋頭堡的優(yōu)勢和地位更加突顯，兩國邊民往來越發(fā)頻繁，"跨國經(jīng)商"一族明顯增多，早已成為二連浩特機場一道亮麗的風(fēng)景線。

　　二連浩特機場始終秉承"服從、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展"的根本宗旨不動搖，運輸生產(chǎn)快速發(fā)展，從2010年全年旅客吞吐量不足5萬人次，到2011年底的近8萬人次的可觀成績。機場的綜合保障能力和服務(wù)水平有了長足的進(jìn)步，為推動二連浩特地區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展發(fā)揮出了更加積極的拉動作用。

　　截止1月31日，二連浩特機場運輸生產(chǎn)仍然保持較高的發(fā)展勢頭，目前比較令人擔(dān)憂的是，國際油價不斷飆升，燃料價格節(jié)節(jié)上漲，加上受飛機維修費、機場降落費、飛機租賃費和雜費等因素影響，支線航空運營成本不斷推高，同時票價的增加，也可能會導(dǎo)致部分客戶的流失。為減少價格上揚等不利因素對二連浩特地區(qū)航空市場的沖擊，機場公司堅定信心、凝心聚力，以內(nèi)蒙古民航機場集團(tuán)公司"四場硬仗"為契機，多措并舉，盡全力打好航空市場攻堅戰(zhàn)。

　　在運力保障上，一方面主動爭取首都航空公司、天津航空公司的支持，穩(wěn)定飛機租賃價格；另一方面積極協(xié)調(diào)地方政府盡快落實航線補貼，減輕航空公司現(xiàn)金流壓力，確保航空公司投入運力的穩(wěn)定。

　　在市場開發(fā)上，一方面緊抓蒙古旅客增長亮點，在二連浩特公路口岸蒙方設(shè)置了乘機旅客快速通道，設(shè)置售票點，安排專車接送，蒙古國旅客可在購買機票后，憑機票和有關(guān)證明快速通關(guān)；另一方面積極拓展二連浩特地區(qū)航空市場，赴蘇尼特左、右旗開展航班、航線推介工作，利用各種媒體廣泛宣傳航線信息及銷售政策，主動開發(fā)客源市場，有效的提高了航班客座利用率。2011年11月25日，成功開通了二連浩特--呼和浩特--鄂爾多斯航線。

　　在服務(wù)保障上，通過完善適和二連浩特機場實際的作業(yè)指導(dǎo)書，不斷規(guī)范服務(wù)工作流程，確保了服務(wù)工作的常態(tài)化。為打好二連浩特機場航空市場攻堅戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　另據(jù)統(tǒng)計，2011年，二連浩特機場未發(fā)生任何機場責(zé)任原因造成的不安全事件和事故征候。截止12月31日，機場共安全保障各類飛行1476架次，其中運輸飛行1438架次，公務(wù)機14架次，軍航飛行6架次，專機2架次，調(diào)機飛行2架次，其他飛行14架次；機場責(zé)任原因放行正常率為100%。2011年機場公司并多次圓滿完成重要領(lǐng)導(dǎo)專包機保障任務(wù)及軍航飛行保障任務(wù)，順利完成了醫(yī)療急救飛行保障任務(wù)、《2011