《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者凌育增、趙繼嵐 通訊員丁校書 報(bào)道：5月4日，一年一度的珠三角五大機(jī)場輪值聯(lián)席會(huì)議在深圳召開。值得關(guān)注的是，此次會(huì)議將構(gòu)筑珠三角機(jī)場群，提升珠三角機(jī)場的整體服務(wù)能力和區(qū)域競爭力作為討論重點(diǎn)。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專家及各機(jī)場負(fù)責(zé)人就構(gòu)建珠三角機(jī)場群，提升區(qū)域服務(wù)能力的必要性達(dá)成基本共識，并就具體實(shí)現(xiàn)途徑提出了見解。

　　深圳市政府副市長張文、中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室主任蘇蘭根、中國民用航空中南地區(qū)管理局局長蔣懷宇先后在會(huì)上發(fā)言。中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室主任蘇蘭根主任回顧并分析了珠三角機(jī)場二十多年來的發(fā)展?fàn)顩r、重點(diǎn)闡述了珠三角機(jī)場發(fā)展面臨的空域資源難題。對于五大機(jī)場未來發(fā)展，蘇主任提出了指導(dǎo)性建議。

　　香港機(jī)場管理局行政總裁許漢忠、廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司董事長呂業(yè)升、深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司董事長汪洋、澳門國際機(jī)場專營股份有限公司執(zhí)行董事劉蘇寧、珠海機(jī)場集團(tuán)公司董事長李國明在會(huì)上簽署了五機(jī)場合作備忘錄。進(jìn)一步深化五大機(jī)場間的合作機(jī)制。五機(jī)場同意在各領(lǐng)域開展經(jīng)驗(yàn)交流和合作，加強(qiáng)在安全運(yùn)行、應(yīng)急救援、人員培訓(xùn)、節(jié)能減排、信息共享等方面的經(jīng)驗(yàn)交流，建立較為緊密的多邊友好合作關(guān)系。

　　各機(jī)場分別就不同內(nèi)容做了主題發(fā)言，分享各機(jī)場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

　　航空業(yè)務(wù)快速增長五大機(jī)場2011年運(yùn)輸量超過1.3億人次

　　隨著珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，這一地區(qū)的航空運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定增長。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，"十一五"期間珠三角地區(qū)五大機(jī)場航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持快速增長。五大機(jī)場年旅客吞吐量超過1.3億人次，年均增長速度達(dá)到7.6%，年貨運(yùn)吞吐量接近600萬噸，年均增長速度4.2%。

　　有行業(yè)專家在會(huì)上總結(jié)分析珠三角地區(qū)的客貨運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)為"客運(yùn)市場日趨成熟，貨運(yùn)市場示范效應(yīng)明顯"。"十一五"期間，珠三角各機(jī)場客運(yùn)量都有穩(wěn)步增長，香港國際機(jī)場從4000萬旅客運(yùn)輸量跨越到了5000萬，廣州白云機(jī)場也從3000萬的旅客運(yùn)輸量穩(wěn)步邁向了4000多萬，深圳寶安國際機(jī)場則從2007年的2000萬上升到了2011年的接近3000萬。貨運(yùn)方面，國際快遞三大巨頭DHL、UPS、FedeEx分別在珠三角香港、深圳、廣州機(jī)場建立了自己的集散中心，珠三角地區(qū)由此形成了非常突出的航空貨運(yùn)集聚效應(yīng)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2015年，僅廣東省機(jī)場旅客吞吐量（不含港澳）將會(huì)達(dá)到1.51億人次，2016-2020年年均增長達(dá)到5.7%；貨郵吞吐量（不含港澳）就能達(dá)到464萬噸，年均增長16.7%。這一地區(qū)的客貨市場潛力十分可觀。

　　優(yōu)勢互補(bǔ)構(gòu)建具有國際競爭力的機(jī)場群

　　在珠三角地區(qū)分布著五大民用運(yùn)輸機(jī)場，廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、珠海三灶機(jī)場、香港赤臘角機(jī)場、澳門機(jī)場。五個(gè)機(jī)場的分布直線距離不超過150公里，機(jī)場密度居全國之首。各大機(jī)場間的競合格局一直是業(yè)界討論的話題。近年來，隨著《珠三角地區(qū)規(guī)劃綱要》的出臺，粵、港、澳經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合，五大機(jī)場對深化合作，為區(qū)域提供更高質(zhì)量的航空服務(wù)達(dá)成共識。此次構(gòu)建珠三角機(jī)場群的提出意味著這種合作將進(jìn)一步走向深入。

　　民航科學(xué)技術(shù)研究院民航發(fā)展研究所所長胡華清在會(huì)上介紹，從世界范圍來看，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集的地方都會(huì)自然形成分工有致的機(jī)場群，如紐約大都會(huì)地區(qū)的肯尼迪機(jī)場及其附近的紐瓦多機(jī)場、拉瓜地機(jī)場組成的機(jī)場群；英國倫敦地區(qū)以希思羅機(jī)場及其附近的蓋特威克機(jī)場等組成的機(jī)場群。胡所長分析了世界其他地區(qū)機(jī)場群的特點(diǎn)，并指出珠三角地區(qū)已經(jīng)完全具備了構(gòu)建機(jī)場群的特點(diǎn)。他呼吁五大機(jī)場攜起手來，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，差異化發(fā)展，為珠三角客貨流提供多層次、個(gè)性化的服務(wù)，形成珠三角地區(qū)機(jī)場群的競爭優(yōu)勢。

　　深圳機(jī)場負(fù)責(zé)人在會(huì)上發(fā)言進(jìn)一步闡述了建立機(jī)場群的必要性。經(jīng)過二十年的發(fā)展，珠三角各機(jī)場都形成了合理的業(yè)務(wù)增長空間，擁有相對獨(dú)立的服務(wù)對象和核心服務(wù)市場，形成了各自的發(fā)展特色。各機(jī)場間呈現(xiàn)的是互利共贏、共同增長的良性發(fā)展態(tài)勢。五大機(jī)場應(yīng)該通過錯(cuò)位發(fā)展對外形成共同的價(jià)值服務(wù)理念。

　　該負(fù)責(zé)人還表示，構(gòu)建機(jī)場群，加強(qiáng)優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)行差異化和協(xié)同化發(fā)展，有助于這一區(qū)域機(jī)場提升發(fā)展品質(zhì)，滿足多元化、個(gè)性化、多對象、多層次的航空客貨需求，真正使社會(huì)受益。下一步，珠三角機(jī)場可以通過建立多層次服務(wù)體系滿足全球航空聯(lián)盟的需求，滿足個(gè)性化、低成本及公務(wù)機(jī)等不同的航空需求，與貨運(yùn)一樣，在航空客運(yùn)方面形成有珠三角特色的機(jī)場格局。

　　據(jù)了解，作為構(gòu)建珠三角機(jī)場群的具體措施，下一步五大機(jī)場將會(huì)緊密協(xié)作，通力配合，爭取在珠三角地區(qū)建立統(tǒng)一的飛行程序、流量管理、排序放行等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的一體化運(yùn)行，并在關(guān)務(wù)優(yōu)化、加快客貨自由流轉(zhuǎn)、加強(qiáng)信息共享等方面作出實(shí)質(zhì)性努力。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，珠三角地區(qū)發(fā)展綱要確定的發(fā)展目標(biāo)顯示，到2020年，這一地區(qū)將率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，形成以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成具有世界先進(jìn)水平的科級創(chuàng)新能力，形成粵港澳三地分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、全球最具核心競爭力的大都市圈之一。如果五大機(jī)場加強(qiáng)協(xié)同合作，共同構(gòu)筑形成具有國際競爭力的機(jī)場群，不僅能與東南亞、日、韓及中東地區(qū)機(jī)場形成競爭格局，還能為珠三角一體化創(chuàng)造出一個(gè)可以道說的經(jīng)典"樣本"。

　　深圳機(jī)場：T3計(jì)劃明年春投入使用服務(wù)能力將有質(zhì)的提升

　　在此次會(huì)議上，深圳機(jī)場透露其T3航站樓計(jì)劃于2013年春投入使用。屆時(shí)，深圳機(jī)場整體容量、設(shè)施規(guī)模、服務(wù)功能等將會(huì)有質(zhì)的提升。

　　據(jù)了解，深圳機(jī)場擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)保障目標(biāo)是2020年旅客吞吐量4500萬人次、年貨郵吞吐量240萬噸，年飛機(jī)起降架次39萬架次。據(jù)深圳機(jī)場資料，擴(kuò)建完工，相關(guān)設(shè)施投入使用后，深圳機(jī)場航站樓面積將擴(kuò)大到現(xiàn)有面積的3倍，T3航站樓近機(jī)位增加至62個(gè)，場區(qū)面積由現(xiàn)在的13平方公里增加到26平方公里。深圳機(jī)場將進(jìn)入到大航站區(qū)、遠(yuǎn)距離雙跑道運(yùn)作的時(shí)代，由一個(gè)中型城市機(jī)場逐漸轉(zhuǎn)變成為區(qū)域性骨干機(jī)場，

　　屆時(shí)，深圳機(jī)場綜合性立體交通樞紐功能將進(jìn)一步強(qiáng)化。深圳機(jī)場作為交通樞紐中心、珠三角運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)及粵港合作高地的區(qū)域性優(yōu)勢將會(huì)凸顯。除了有自己的碼頭與港澳水路相連，將有三條城市軌道（1號和11號及未來的10號線）、兩條城際鐵路（廣深港高速鐵路、深港西部快速軌道）、三條高速公路（廣深高速、廣深沿江高速、深中通道）與深圳機(jī)場相接。

　　據(jù)了解，在空域資源方面，2011年12月，民航中南局同意在冬春航季每天高峰段給深圳機(jī)場增加80個(gè)時(shí)刻，小時(shí)高峰限制在42架次以下，并隨著T3航站樓投入運(yùn)營后將進(jìn)一步提升深圳機(jī)場的航班容量，促進(jìn)深圳航空事業(yè)的快速發(fā)展。