燈火通明的施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)臺(tái)運(yùn)土車(chē)滿(mǎn)載沙石，川流不息，一臺(tái)臺(tái)挖掘機(jī)頻揮長(zhǎng)臂，此起彼伏，所有施工人員穿戴反光服緊張、有序的工作，這是近日鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程工地上的繁忙建設(shè)場(chǎng)面。

　　目前，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程正全速推進(jìn)，為有力地推動(dòng)工程建設(shè)步伐，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)制定了《不停航施工安全管理方案》，并成立了不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全力推進(jìn)工程建設(shè)。

　　高難度下與時(shí)間賽跑

　　鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建不停航施工是機(jī)場(chǎng)公司2012年度三項(xiàng)核心工作任務(wù)之一，是機(jī)場(chǎng)客流量超過(guò)100萬(wàn)人次情況下進(jìn)行大規(guī)模不停航施工，此次不停航施工工程包括現(xiàn)有2800米跑道向西北延長(zhǎng)400米，土方地基處理工程，跑道道肩由原來(lái)的1.5米加寬至7.5米，跑道全寬瀝青混凝土蓋被，以及相應(yīng)的助航燈光、通信導(dǎo)航、排水、巡場(chǎng)路、圍界等附屬工程。

　　按照施工計(jì)劃，從4月10日破土動(dòng)工到7月15日的工程結(jié)束，整個(gè)工程建設(shè)周期只有三個(gè)多月，工程時(shí)間緊、任務(wù)重、安全責(zé)任大。既要確保工程安全、質(zhì)量和進(jìn)度，又要確保航班的正常運(yùn)營(yíng)，改造工程難度之大，向施工管理者提出了新挑戰(zhàn)。

　　"既要趕進(jìn)度，又要保質(zhì)量"。為了確保不停航施工如期竣工，機(jī)場(chǎng)公司成立不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組；與擴(kuò)建指揮部單位簽訂《施工安全責(zé)任書(shū)》；定期對(duì)參見(jiàn)單位、管理人員進(jìn)行不停航施工的安全培訓(xùn)；每天召開(kāi)不停航施工協(xié)調(diào)會(huì)，確保了工程進(jìn)度。

　　"為確保次日的航班起降不受影響，大型機(jī)械設(shè)備在早上6點(diǎn)鐘就開(kāi)始退場(chǎng)了，還要留一部分時(shí)間進(jìn)行跑道道面清理及巡視。"不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組管理人員說(shuō)，每天的施工時(shí)段就是夜航結(jié)束后至早上六點(diǎn)鐘，遇到復(fù)雜天氣、航班延誤等情況，施工的進(jìn)度將受到很大影響。

　　自4月10日工程開(kāi)工以來(lái)，各參建單位緊緊抓住工程的難點(diǎn)和施工特點(diǎn)，精心組織、科學(xué)管理，力保各節(jié)點(diǎn)工程。目前，飛行區(qū)改擴(kuò)建各項(xiàng)工程正全速推進(jìn)。到5月6日，完成圍界內(nèi)平整土方3.0萬(wàn)平方米，取土2.2萬(wàn)立方米，累計(jì)完成7.4萬(wàn)立方米，完成總量的62％；道肩加寬總量為5720米，累計(jì)完成3175米，完成總量的 55.5 %；圍場(chǎng)路基槽總長(zhǎng)為2588.8米，累計(jì)完成612米，占總量的23.6 %；西北航向臺(tái)機(jī)房基礎(chǔ)砌筑完成，各預(yù)埋管鋪設(shè)也已完成。

　　高標(biāo)準(zhǔn)鋪筑"雙超路"

　　隨著鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)的超常規(guī)、超常態(tài)的發(fā)展，2008年，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)在投用不到一年的時(shí)間內(nèi)，根據(jù)發(fā)展需要提出"擴(kuò)建鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)，向樞紐型、國(guó)際化邁進(jìn)"，并獲得國(guó)家民航局和自治區(qū)政府的批準(zhǔn)。"改擴(kuò)建后的飛行區(qū)跑道長(zhǎng)度將達(dá)到3200米，飛行區(qū)道面結(jié)構(gòu)、新建站坪按4E標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。盡管施工工期短，能在有限的時(shí)間內(nèi)完成這么大的工程量，是我一生當(dāng)中值得驕傲的事。"飛行區(qū)管理部經(jīng)理?xiàng)钫駥氄f(shuō)，在整個(gè)施工過(guò)程中，中國(guó)航空港第三工程總隊(duì)、西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司、北京京航安機(jī)場(chǎng)工程有限公司……薈萃精兵強(qiáng)將聯(lián)合作戰(zhàn)，一條"超常規(guī)、超常態(tài)"的"雙超路"正在鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)再次架起。

　　4月17日，民航內(nèi)蒙監(jiān)管局副局長(zhǎng)周鳳鳴到達(dá)鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)，對(duì)鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建不停航施工工程進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)指導(dǎo)檢查。并指出，在工期緊、要求高、任務(wù)重的情況下，要將保證施工質(zhì)量，確保航班安全，貫穿我們工作的全過(guò)程。

　　施工過(guò)程中，各部門(mén)相互協(xié)調(diào)，發(fā)揮著聰明才智，確保施工安全。在道肩基層加寬施工期間，為避免施工車(chē)輛對(duì)坡度燈線路及附屬設(shè)施造成損壞，采取加裝設(shè)防護(hù)遮攔，加栽反光錐筒，增設(shè)發(fā)電機(jī)夜間單獨(dú)照明進(jìn)行保護(hù)，保障了坡度燈夜間施工安全；為防止外來(lái)物遺留于跑道，在每天不停航施工開(kāi)始前，車(chē)輛司機(jī)都會(huì)在安全員的監(jiān)督下對(duì)進(jìn)入跑道的車(chē)輛進(jìn)行車(chē)內(nèi)清掃工作；每天召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，聽(tīng)取施工單位匯報(bào)，對(duì)上一階段的施工情況進(jìn)行講評(píng)，對(duì)下一步的施工提出要求。遇有疑難問(wèn)題或發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，研究解決問(wèn)題或要求施工單位限時(shí)整改。

　　不停航施工已經(jīng)開(kāi)始一個(gè)月，各部門(mén)工作人員不但沒(méi)有流露出身心的疲憊，反而迸發(fā)出更加火熱的工作激情。連續(xù)的夜間巡檢對(duì)于負(fù)責(zé)通道口的值守人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，特別是凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘，值守通道口的保安有著不一樣的體驗(yàn)，采訪中他們戲稱(chēng)自己是"夜行俠"，"堅(jiān)守崗位不能睡覺(jué)，守衛(wèi)防線不能離開(kāi)"，話不多，語(yǔ)不重……這正是工作人員的真實(shí)寫(xiě)照。

　　嚴(yán)細(xì)管理確保施工安全

　　每天下午不停航施工協(xié)調(diào)會(huì)后，不停航施工小組都會(huì)在第一時(shí)間將會(huì)議紀(jì)要發(fā)至各監(jiān)理單位，晚上施工前在通道口處安排安檢、保安、公安人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的人員車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查和統(tǒng)計(jì)。

　　"飛行區(qū)內(nèi)共有兩個(gè)施工車(chē)輛通道口，每天夜航結(jié)束后，我們都會(huì)在各通道口處清點(diǎn)人員車(chē)輛，并填寫(xiě)進(jìn)出場(chǎng)登記表，以確保進(jìn)入機(jī)坪施工的人員及設(shè)備準(zhǔn)確無(wú)誤"安檢工作人員向筆者提到，進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位車(chē)輛會(huì)有專(zhuān)車(chē)帶路，按規(guī)定動(dòng)路線行駛。

　　從不停航施工的事前、事中、事后，工作人員都會(huì)在飛行區(qū)內(nèi)不間斷檢查，不間斷巡邏，二十四小時(shí)連軸傳，一個(gè)個(gè)眼睛熬得紅紅的，卻始終堅(jiān)守在工作崗位上……

　　由于此次不停航施工點(diǎn)多、面廣，施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，監(jiān)管的難度、壓力非常大。動(dòng)力能源部負(fù)責(zé)人表示，由于參建單位對(duì)機(jī)坪內(nèi)的電纜敷設(shè)線路不熟悉，車(chē)輛在行駛穿越線路和設(shè)備附近過(guò)程中容易造成線路和設(shè)施設(shè)備損壞，影響運(yùn)行安全，在他們施工時(shí)，我們必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、監(jiān)管，用反光錐桶圈定重點(diǎn)防范部位，預(yù)防隱患的發(fā)生。

　　5月7日，凌晨5點(diǎn)，筆者再次進(jìn)入飛行區(qū)，經(jīng)過(guò)又一不眠之夜的持續(xù)奮戰(zhàn)，此時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)器轟鳴聲比晚上少了許多。"聯(lián)絡(luò)道側(cè)邊有鋼筋堆放，請(qǐng)進(jìn)行拍照，聯(lián)系施工單位進(jìn)行處理"，飛行區(qū)管理部場(chǎng)務(wù)員通過(guò)對(duì)講機(jī)向同事報(bào)告，不到十分鐘，建設(shè)單位就趕赴現(xiàn)場(chǎng)將施工殘留的鋼筋運(yùn)走。"這是我們最忙的時(shí)候，經(jīng)過(guò)一晚上的施工，在他們退場(chǎng)后，我們要對(duì)所有的施工區(qū)域進(jìn)行一次巡視檢查，保證早上的航班安全起降。"采訪中，場(chǎng)務(wù)人員說(shuō)。

　　作為不停航施工的牽頭組織部門(mén)，為確保不停航施工期間各項(xiàng)工作安全有序進(jìn)行，飛行區(qū)管理部從細(xì)節(jié)入手，加強(qiáng)對(duì)不停航施工的安全監(jiān)管。一是組織進(jìn)行全面檢查。嚴(yán)格要求場(chǎng)務(wù)值班人員每天在航班結(jié)束后帶領(lǐng)施工人員和車(chē)輛按指定路線進(jìn)入飛行區(qū)施工區(qū)域。施工期間，場(chǎng)務(wù)值班員不僅要監(jiān)控施工車(chē)輛是否按規(guī)定的線路和速度行駛，還要監(jiān)督檢查施工單位對(duì)施工作業(yè)面是否按要求設(shè)置，進(jìn)入飛行區(qū)的車(chē)輛是否按要求設(shè)置相應(yīng)的燈光。在施工結(jié)束撤離前，場(chǎng)務(wù)值班員要在確認(rèn)道面適航前迅速組織場(chǎng)務(wù)人員對(duì)跑道進(jìn)行一次徒步檢查。二是要求施工單位每日及時(shí)清運(yùn)垃圾、打掃施工現(xiàn)場(chǎng)等手段，保證作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)干凈、整潔。

　　如今，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程正進(jìn)入加速推進(jìn)時(shí)期，到7月份將竣工驗(yàn)收。當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施不再是機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸時(shí)，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)將再次煥發(fā)出奪目的生機(jī)和活力?。ㄖ袊?guó)民航網(wǎng) 通訊員 殷希）