H3C最早進入民航領域是在2004年，那時同樣涉足這個領域的還有北電網(wǎng)絡公司、思科、阿爾卡特，近十年過去后，在民航信息化建設領域也僅存H3C和思科兩家，而H3C在近五年內(nèi)，以72%的新建航站樓占有率成為這個領域的領導者。

　　全面覆蓋省會級機場

　　以H3C規(guī)劃建設的首都國際機場T3航班樓為開端，國內(nèi)民航基建在2008年開始大規(guī)模興起。截止到2011年6月，H3C解決方案及產(chǎn)品已經(jīng)成功應用于：包括首都機場T3、深圳機場T3、昆明新機場、杭州機場T2、合肥新機場、西安咸陽機場T3等在內(nèi)的近40家國內(nèi)民航機場航站樓，并承但核心業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡平臺。

　　“從2004年開始和首都國際機場方面接洽商定制定解決方案到07、08年執(zhí)行，H3C承建了擁有八套獨立物理網(wǎng)、將近2000臺設備支撐的T3航站樓。截止目前為止，首都國際機場的年吞吐量已經(jīng)將近8000萬人次，運營穩(wěn)定，H3C的解決方案和產(chǎn)品服務功不可沒。” H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒介紹。

　　除了大型航站樓，在民航領域，H3C的信息化建設也涉及到一些航空公司數(shù)據(jù)中心和廣域網(wǎng)建設，海航在全國的廣域網(wǎng)，以及其?？诤捅本┑臄?shù)據(jù)中心都是H3C一手操建，包括中國東方航空、中國南方航空公司的數(shù)據(jù)中心，中國國航的上?；囟际荋3C的經(jīng)典案例；在民航空管，H3C網(wǎng)絡解決方案服務空管信息化二期，空管調(diào)度系統(tǒng)解決方案服務中南、西南、西北、新疆等空管局，為轉(zhuǎn)報、雷達、地空對話等系統(tǒng)提供基于IP的穩(wěn)定可靠信息化平臺。H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部總監(jiān)傅強介紹。

　　機場定制化解決方案

　　在提供一體化解決方案和產(chǎn)品服務上，H3C沒有走通用型的道路。完全遵循客戶需求，采用定制化的開發(fā)手段，這決定了H3C和他其他友商的不同。“我們說的通用型就是說，可能其他廠商在民航領域提供的解決方案，和其在金融領域或其他領域提供的方案沒有什么區(qū)別。我們的解決方案針對機場特殊業(yè)務做了針對性開發(fā)” H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒介紹。

　　傅強也坦承，之所以能夠如此細致入微主要原因是H3C常年與民航業(yè)內(nèi)專家、業(yè)界設計單位以及總包商有著深度合作和業(yè)務研討，開放性的姿態(tài)讓H3C所提供的解決方案融合了這些業(yè)界巨人幾十年民航建設的經(jīng)驗，加之H3C本身在民航領域內(nèi)成功案例經(jīng)驗的積累，造就了H3C解決方案的專業(yè)品質(zhì)，使得H3C在民航信息化建設領域內(nèi)每個解決方案都是最貼身的。

　　三維一體的服務：

　　民航是高端領域，對解決方案和產(chǎn)品的穩(wěn)定性可靠性都有非常高的要求，民航又是一個涉及到民生和公共服務的行業(yè)，對整體業(yè)務需求感知度和理解力都要求很強。在提供產(chǎn)品和技術(shù)之后，更重要的是一套完備的服務體系。

　　H3C長期專注于民航領域的信息化建設，長期大量的案例實踐，使其形成專業(yè)大壓力鑒定測試體系，一比一的配網(wǎng)測試體系，以保證機場日常運營的可靠性和穩(wěn)定性。從最初的客戶需求反饋到產(chǎn)品和解決方案的定制化開發(fā)，乃至最后售后的團隊服務，長期的服務實踐使得H3C形成了基于民航專用需求開發(fā)、民航解決方案規(guī)劃、民航業(yè)務問題維護的三維一體的服務模式。

　　H3C的一體化解決方案成功應用于首都國際機場就是一個案例，首都機場正式運營以來，H3C一直有一支常備10人左右的專業(yè)服務團隊，以服務產(chǎn)品銷售的方式，提供貼身服務。從2008年2月份到現(xiàn)在，三年多的時間里，首都機場目前年吞吐量達到8000多萬，但一直保持著穩(wěn)定運營的狀態(tài)。H3C專業(yè)純管家式的服務是功不可沒。