新華網(wǎng)河南頻道10月15日訊 河南日報報道：2012年10月1日早7：00，鄭州市民李向華帶著妻子趕往鄭州東站，他們要乘坐8：37的高鐵到長沙旅游；上午11：00，河南大學(xué)研究生李小欣在鄭州機(jī)場出入境大廳和朋友一起直飛首爾參加7日游；下午５：20，中午從北京自駕車回家探親的王軍嚴(yán)僅用5小時50分就到達(dá)了鄭州柳林高速公路站口。

    2003年，我省高速公路里程僅有1300多公里，沒有一條可以稱為“高速”的鐵路，鄭州機(jī)場停機(jī)坪只能停放12架大型飛機(jī)；2012年，全省5000多公里高速公路全國第一，4000多公里鐵路縱橫東西南北，鄭州航空港年輸送旅客人數(shù)已逾千萬。

    科學(xué)發(fā)展，交通先行；中原崛起，交通先行；“三化”協(xié)調(diào)，交通先行。十年來，我省加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，樞紐地位在全國發(fā)展大局中變得更加突出，蓬勃發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供了更加強(qiáng)有力的支撐。

    中原挺起鐵脊梁

    攤開地圖，以鄭州為中心，以500公里為半徑畫一個圓，這個圓覆蓋了我國3.5億人口；以700公里為半徑畫一個圓，這個圓覆蓋了我國7.2億人口。這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈的覆蓋之下。

    2010年1月28日，鄭西高速鐵路客運(yùn)專線成功試運(yùn)行，結(jié)束了我省無高速鐵路的歷史。2012年9月28日，鄭武高鐵的開通，再次拉近了中原城市群通往外界的距離。

    2008年9月，鐵道部與省人民政府簽訂了《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，未來幾年，河南境內(nèi)“五縱五橫”、“雙十字交叉”的鐵路網(wǎng)藍(lán)圖將成為現(xiàn)實(shí)。 隨著京廣、徐蘭客運(yùn)專線的建成，鄭州將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)專線和京廣、隴海鐵路“雙十字”交會，全國鐵路重要樞紐地位將進(jìn)一步加強(qiáng)。在我省境內(nèi)的社會周轉(zhuǎn)量中，約31%的貨物周轉(zhuǎn)量、41%的旅客周轉(zhuǎn)量都由鐵路完成。

    2012年5月14日，鐵道部與省政府共同簽署會議紀(jì)要，雙方確定將加快鄭州至機(jī)場、鄭州至焦作、鄭州至開封城際鐵路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)鄭州至開封延伸線、云臺山支線等新安排城際鐵路項(xiàng)目的前期工作，加快推進(jìn)寧西鐵路復(fù)線工程、鄭徐客運(yùn)專線、孟平鐵路增建二線等已批可研項(xiàng)目開工建設(shè)。

    各項(xiàng)工程建設(shè)，正呈現(xiàn)有序推進(jìn)良好態(tài)勢。

    大豫處處皆通衢

    河南，居華夏之腹地，扼九州之通衢。

    近年來，在省委、省政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在國家交通運(yùn)輸部的大力支持下，我省公路運(yùn)輸系統(tǒng)緊緊扭住發(fā)展不放松，勵精圖治，頑強(qiáng)拼搏，取得了令人矚目的可喜成就。

    我省高速公路從無到有、從有到優(yōu)，全面突破，實(shí)現(xiàn)大跨越。高速公路通車?yán)锍?196公里，連續(xù)七年保持全國第一，干線公路1.79萬公里，農(nóng)村公路22.3萬公里，已初步形成了以高速公路為主骨架、干線公路為支線、農(nóng)村公路為脈絡(luò)的公路交通網(wǎng)絡(luò)，交通強(qiáng)省的地位逐步確立。

    公路通，運(yùn)輸興。

    截至2011年底，全省全年公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量18.4億人、旅客周轉(zhuǎn)量1211.2億人公里、貨運(yùn)量22.0億噸、貨物周轉(zhuǎn)量5949億噸公里，已基本形成縱橫南北、連接?xùn)|西、輻射八方的高速公路網(wǎng)絡(luò)，全省94％的縣（市）已通達(dá)高速公路。

    隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，“十二五”期間，全省將投資2000億元，重點(diǎn)完善高速公路網(wǎng)，改造干線公路網(wǎng)，打造內(nèi)河航道網(wǎng)，提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到2015年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達(dá)、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

    河南航空啟征程

    一個機(jī)場的價值不僅僅在于為人們出行提供便利，更在于如何更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。鄭州新鄭國際機(jī)場作為我省唯一的4E級國際機(jī)場，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)騰飛的引擎與通往世界的平臺。

    2007年，鄭州新鄭國際機(jī)場一期改擴(kuò)建工程竣工啟用，航站樓建筑面積達(dá)到12.8萬平方米，年旅客保障能力為1200萬人次；2011年底，鄭州新鄭國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關(guān)，正式躋身中國I類機(jī)場行列。

    《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出“推進(jìn)鄭州國內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)”；《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》也指出“增強(qiáng)鄭州等大型機(jī)場的區(qū)域性樞紐功能”；中國民航局首次把鄭州機(jī)場確定為全國八大區(qū)域性樞紐之一；河南航投與中國南方航空股份有限公司共同組建中國南方航空河南航空有限公司……

    一個個決策、一件件舉措，實(shí)實(shí)在在、擲地有聲。

    目前，鄭州新鄭國際機(jī)場已經(jīng)開通90條航線，通航國內(nèi)外67個城市，開通四條國際貨運(yùn)航線，年貨運(yùn)量在10萬噸左右；在全省及周邊區(qū)域陸續(xù)開通了30條民航班車線路，初步構(gòu)建了以鄭州機(jī)場為中心，覆蓋全省及周邊區(qū)域的地面交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在許昌高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了首座異地航站樓，實(shí)現(xiàn)了空地聯(lián)運(yùn)“立體化”運(yùn)營。

    年內(nèi)，鄭州新鄭國際機(jī)場將啟動二期工程建設(shè)，項(xiàng)目總投資136.4億元，工程按滿足2020年旅客年吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的目標(biāo)設(shè)計。項(xiàng)目建成后，可基本形成鄭州航空樞紐和綜合交通樞紐的主體框架，并可保障目前世界最大客用飛機(jī)空客A380機(jī)型滿載起降。

    未來，在河南，“鐵、公、機(jī)”將跑得更快，拉得更多，飛得更遠(yuǎn)。