2012年12月19日，一臺在重慶生產(chǎn)的惠普筆記本電腦是這樣從重慶機(jī)場開始它的世界之旅的。它先在兩路寸灘保稅區(qū)的組裝工廠完成組裝，然后乘坐運(yùn)輸貨車經(jīng)過5分鐘左右進(jìn)入旁邊的重慶機(jī)場國際貨站，被卸下、打包，再由貨站的小車送到機(jī)場停機(jī)坪的波音747全貨機(jī)的機(jī)艙里，騰空而起，從這里飛向世界。

同日，來自三亞的旅客王先生飛抵重慶機(jī)場。他的目的地并非重慶，而是九寨溝，只是選擇重慶機(jī)場中轉(zhuǎn)。在候機(jī)樓內(nèi)與他擦身而過的王小姐匆匆地走向機(jī)場的長途換乘中心。她從北京回來，要坐大巴去家鄉(xiāng)瀘州。那是個(gè)小縣城，沒有機(jī)場，好在有直達(dá)班車直通重慶機(jī)場。

來來往往的客流和日夜不停的貨流是重慶機(jī)場實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一個(gè)縮影。作為一個(gè)地處西部地區(qū)的機(jī)場，重慶機(jī)場取得的成績可謂引人矚目。2011年，機(jī)場的旅客吞吐量同比增長達(dá)到了20.2%，增速位居首都機(jī)場集團(tuán)成員機(jī)場第二位；貨郵吞吐量實(shí)現(xiàn)23.7萬噸，增速居全國繁忙機(jī)場首位。同時(shí)，在西部諸多機(jī)場的“樞紐爭奪戰(zhàn)”中，重慶機(jī)場也在積極發(fā)力，充分利用重慶的直轄市效應(yīng)、兩江新區(qū)和保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)航空客貨運(yùn)量的劇增。

重慶機(jī)場正在通過自身的跨越式發(fā)展，搭起重慶這個(gè)內(nèi)陸城市與世界溝通的橋梁，成為托起重慶騰飛的有力之翼。

“建設(shè)經(jīng)”——基礎(chǔ)建設(shè)適度超前，主動(dòng)適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，拓寬未來發(fā)展之路

栽下梧桐樹，才能引來金鳳凰。在機(jī)場的發(fā)展過程中，只有基礎(chǔ)設(shè)施條件滿足發(fā)展需求，才能不拖發(fā)展后腿，才能適應(yīng)快速發(fā)展的形勢要求。近些年，重慶機(jī)場用超前的眼光規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓寬發(fā)展之路。

相比于很多機(jī)場在竣工后不久就出現(xiàn)客流量或貨運(yùn)量超出設(shè)計(jì)保障能力的現(xiàn)象而言，重慶機(jī)場始終在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面把握發(fā)展前景，堅(jiān)持適度超前原則，避免重復(fù)建設(shè)，使基礎(chǔ)設(shè)施既滿足發(fā)展需要，又不過度超前。

重慶市市長黃奇帆曾經(jīng)表示，未來幾年，是重慶大城市、大功能、大產(chǎn)業(yè)、大開放發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，國家中心城市建設(shè)、“3萬億”工業(yè)板塊的打造，以及內(nèi)陸開放高地、西部金融中心、商務(wù)中心地位的凸顯，將對航空客貨運(yùn)集散能力提出巨大挑戰(zhàn)，迫切需要加快機(jī)場硬件設(shè)施建設(shè)。

據(jù)重慶市副市長童小平介紹，早在2010年就實(shí)現(xiàn)雙跑道運(yùn)行的重慶機(jī)場，在第二條跑道的建設(shè)過程中，根據(jù)重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，臨時(shí)更改了跑道設(shè)計(jì)。

2009年，重慶機(jī)場準(zhǔn)備建設(shè)的第二條跑道長度初始設(shè)計(jì)是3200米。此時(shí)，正值重慶市對惠普筆記本進(jìn)行招商引資之時(shí)?；萜辗矫嫣岢?，重慶的運(yùn)輸條件應(yīng)滿足波音747全貨機(jī)滿載起降要求，以保障其生產(chǎn)基地的筆記本電腦能被迅速地運(yùn)往世界各地。聞此要求后，機(jī)場立即對跑道進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將第二跑道的長度延長到3600米。這一修改雖然在當(dāng)時(shí)帶來了巨大的手續(xù)和程序上的麻煩，而且使投資成本增加了很多，但是，也為今天騰空而起的波音747全貨機(jī)鋪就了順暢的天路。

目前，重慶機(jī)場開通了直飛芝加哥、紐約、悉尼、莫斯科、新加坡等國際（地區(qū)）貨機(jī)航線17條，每周均有將近40架次的波音全貨機(jī)在重慶機(jī)場起降。

重慶機(jī)場的超前眼光并非僅限于一條跑道的長度延伸，更有對于重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈搏的準(zhǔn)確把握，并由此適時(shí)而動(dòng)。

國務(wù)院于2008年批準(zhǔn)設(shè)立重慶兩路寸灘保稅港區(qū)。同年，惠普、宏碁等世界筆記本電腦巨頭紛紛同意落戶重慶。面對此種機(jī)遇，重慶機(jī)場于2010年和重慶保稅港區(qū)簽訂土地購置協(xié)議，由機(jī)場獨(dú)立實(shí)施空港功能區(qū)航空貨站區(qū)的500多畝土地開發(fā)項(xiàng)目。目前，機(jī)場已經(jīng)建成并投入使用的3.5萬平方米的國際貨運(yùn)站和4萬平方米的貨機(jī)坪、空側(cè)聯(lián)絡(luò)道、滑行道延長等配套項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了重慶機(jī)場與重慶保稅港區(qū)的深度融合。

“如此一來，諸多品牌的筆記本電腦基本下了生產(chǎn)線就能裝上航班運(yùn)往世界各地，既符合電子科技產(chǎn)品要求快速運(yùn)輸?shù)奶匦?，也大大?jié)約了生產(chǎn)廠家的倉儲(chǔ)成本。”重慶機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理趙江平說。

記者在機(jī)場采訪時(shí)了解到，目前重慶機(jī)場已經(jīng)預(yù)留了2000畝物流用地，以滿足遠(yuǎn)期物流發(fā)展需要。

如果說貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的適度超前是源于重慶機(jī)場對重慶市經(jīng)濟(jì)脈搏的準(zhǔn)確把握，那么，航站樓擴(kuò)建和第三跑道的建設(shè)，則是重慶機(jī)場對其保障客流量前景的精準(zhǔn)預(yù)測。

從2010年開始，抵離重慶機(jī)場的旅客開始使用新的T2A航站樓。而已經(jīng)在2011年底奠基的機(jī)場四期擴(kuò)建工程，總投資超過280億元，新建第三跑道、一個(gè)航站樓以及一處轉(zhuǎn)運(yùn)中心。該工程以2020年為目標(biāo)年，建成后，重慶機(jī)場可以滿足世界上最大飛機(jī)空客A380的起降要求，年旅客吞吐量將達(dá)4500萬人次，年貨郵吞吐量110萬噸，相當(dāng)于再造一個(gè)重慶機(jī)場。

這一數(shù)字對于在2012年11月30日年旅客吞吐量就突破2000萬人次的重慶機(jī)場而言，并非遙不可及，符合《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》的“適度超前”精神。

“市場經(jīng)”——年旅客和貨郵吞吐量增長的秘密在于對市場的深度挖掘和精準(zhǔn)把握

基礎(chǔ)設(shè)施滿足發(fā)展的需求，并不意味著客源就會(huì)如期而至。位于我國西部地區(qū)，重慶機(jī)場若要招徠足夠充足的客源以實(shí)現(xiàn)其發(fā)展目標(biāo)，必須要有敏銳的市場觸覺。

數(shù)年來，重慶機(jī)場的年旅客吞吐量和貨郵吞吐量可謂“連級跳”。2010年分別為1580萬人次和18.6萬噸；2011年則分別為1905萬人次和24萬噸；2012年，重慶機(jī)場完成旅客吞吐量2203萬人次，貨郵吞吐量26.78萬噸，飛行架次19.5萬架次，同比增長15.6%、12.7%和16.9%。

每年三四百萬人次的旅客吞吐量增長從何而來？在國內(nèi)貨運(yùn)市場并非紅火的當(dāng)下，重慶機(jī)場又是如何保持每年超過4萬噸的增長？這得益于重慶機(jī)場大打“市場牌”。

重慶機(jī)場集團(tuán)公司黨委書記譚平川說，要保持機(jī)場客源的增長，不僅要確?；A(chǔ)設(shè)施滿足要求，更要具有創(chuàng)新性的市場開拓思維，以多種方式挖掘周邊客源和中轉(zhuǎn)客源。而機(jī)場貨源的增長，則應(yīng)與重慶筆記本電腦生產(chǎn)基地發(fā)展相輔相成。

創(chuàng)新性的市場經(jīng)營思維在重慶機(jī)場內(nèi)處處可見。在機(jī)場候機(jī)樓里，順著一條走廊，可以走到一個(gè)相對獨(dú)立的空間，這是2010年開通的機(jī)場長途換乘中心。在此，下了飛機(jī)的旅客可以乘坐長途大巴到周邊的瀘州、自貢、內(nèi)江、北川、遵義等城市。而周邊城市的旅客也可以在家門口乘坐機(jī)場大巴直接到達(dá)重慶機(jī)場，然后轉(zhuǎn)乘航班飛往全國各地。

“別小看這個(gè)換乘中心，直接開在機(jī)場里的長途換乘中心在全國并不多。有了這個(gè)長途換乘中心，周邊的客源市場就被我們深度挖掘了。”主抓市場開發(fā)的重慶機(jī)場黨委副書記曹千里說。

據(jù)她介紹，機(jī)場長途換乘中心每年的客流量大約有200萬左右，而這200萬的客流量基本都轉(zhuǎn)化為機(jī)場旅客吞吐量的增量。

據(jù)記者現(xiàn)場觀察，在短短的十幾分鐘內(nèi)，長途換乘中心的一個(gè)窗口就售出了十幾張票。而買票旅客的目的地除了周邊沒有機(jī)場的小城市之外，也有周邊的大城市。之所以選擇重慶機(jī)場，旅客或者圖方便，或者覺得機(jī)票票價(jià)合適。

長途換乘中心是重慶機(jī)場挖掘周邊客源的一個(gè)方式，而于2012年11月1日與長江黃金游輪的合作，則讓重慶機(jī)場的客源挖掘范圍拓展到了國際，也在國內(nèi)機(jī)場運(yùn)營中創(chuàng)造性地提出了一個(gè)全新的名詞——“空水聯(lián)運(yùn)”。

機(jī)場與旅行社、黃金游輪運(yùn)營商合作，共同在加拿大旅游市場上宣傳黃金游輪，吸引那些想一飽三峽秀麗風(fēng)光的加拿大旅客。通過合作，乘坐黃金游輪游覽三峽的加拿大旅客先乘坐包機(jī)飛抵重慶機(jī)場，然后由專車送往位于四川宜昌的黃金游輪口岸。如此一來，三峽風(fēng)光也成了重慶機(jī)場吸引越來越多國際旅客的重要籌碼。

業(yè)內(nèi)人士表示，在機(jī)場的發(fā)展過程中，挖掘客源和航線開拓可謂是相輔相成的。有了完善、合理的航線，客流量自然會(huì)與日俱增；而客流量的增加，則會(huì)促使航線網(wǎng)絡(luò)更加完善。為進(jìn)一步增加客流，重慶機(jī)場提出了打造“進(jìn)高原第二通道”的理念。目前，在旅游旺季，機(jī)場每天到拉薩的航班多達(dá)10班，到九寨的航班則為14班，為旅客提供了進(jìn)高原的第二選擇。

據(jù)與機(jī)場開展合作的旅行社反映，很多旅客對從重慶中轉(zhuǎn)進(jìn)入高原都非常滿意，而且特意提出，在重慶中轉(zhuǎn)時(shí)要留出一天的時(shí)間在重慶旅游。如此一來，陸續(xù)增長的中轉(zhuǎn)客流又促進(jìn)了重慶旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在客運(yùn)市場年均增長數(shù)百萬人次的成績單面前，機(jī)場的貨運(yùn)市場也并不遜色。機(jī)場抓住了重慶市大力發(fā)展筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，不斷提高服務(wù)水平，拓展貨運(yùn)市場。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2012年全年，重慶機(jī)場國際貨郵吞吐量首次突破8.5萬噸，同比增長85%。其中，筆記本電腦及相關(guān)產(chǎn)品5.5萬噸。按照每臺筆記本電腦約3.7公斤計(jì)算，重慶機(jī)場共運(yùn)送筆記本電腦1500萬臺。

當(dāng)然，重慶機(jī)場并非“坐等天上掉餡餅”，而是面對新的機(jī)遇積極提高自身的保障能力。為提高服務(wù)保障水平，機(jī)場的國際貨站引進(jìn)了數(shù)家打板公司以供客戶自由選擇；擴(kuò)建了1萬多平方米的保稅倉庫為貿(mào)易往來提供便利；修建了專用貨機(jī)坪和專用通道，以確保高附加值貨品的安全。

在重慶機(jī)場的努力下，惠普、宏碁、富士康等筆記本電腦生產(chǎn)廠家的筆記本越來越多地選擇通過航空貨運(yùn)的方式飛往世界各地，也越來越扎實(shí)地加大重慶基地的產(chǎn)量。

因此，機(jī)場所在地重慶市渝北區(qū)區(qū)長黃玉林在接受記者采訪時(shí)，將近年來渝北區(qū)之所以能成為重慶市對外開放的高地，被確定為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、加工貿(mào)易示范區(qū)和出口品牌示范區(qū)，總結(jié)為依賴于重慶機(jī)場打造的對外開放平臺和紐帶作用。

“服務(wù)經(jīng)”——為市場拓展提供強(qiáng)大的后臺支撐

他人看似容易取得的成績往往都蘊(yùn)涵著當(dāng)事者不為人知的努力。重慶機(jī)場之所以能取得如此優(yōu)異的發(fā)展成績，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市場的拓展是看得見的努力，而服務(wù)水平的提高則體現(xiàn)在日常運(yùn)行的點(diǎn)滴之間。

為了能讓旅客在重慶機(jī)場出行得順暢，機(jī)場真正將自己打造成了一個(gè)立體綜合交通樞紐。在機(jī)場，旅客可以乘坐大巴、輕軌，也可以購買高鐵、游輪票，然后乘坐車輛去往相應(yīng)的站點(diǎn)，還可以在機(jī)場內(nèi)找到租車點(diǎn)。簡而言之，下了飛機(jī)后，旅客可以在機(jī)場選擇各種交通工具，而重慶機(jī)場也率先成為了真正的“海陸空”交通一體化的機(jī)場。

“我去年春節(jié)就是下了飛機(jī)后直接在機(jī)場坐長途車回家的。春運(yùn)期間，一般長途車站人都特別多，環(huán)境也不太好。而在這里，候車環(huán)境就像候機(jī)環(huán)境一樣，而且乘車也很方便。”旅客劉先生說。而重慶機(jī)場在大力吸引中轉(zhuǎn)客源時(shí)，也在創(chuàng)新服務(wù)流程上大下功夫。坐過飛機(jī)的旅客都知道，中轉(zhuǎn)時(shí)很容易遇到兩個(gè)問題：一是前面的航班延誤，導(dǎo)致中轉(zhuǎn)后續(xù)航班的時(shí)間不夠；二是如果需要中轉(zhuǎn)第二天的航班時(shí)，住宿問題很難解決。

2012年5月，一個(gè)旅行團(tuán)從沈陽到重慶再前往麗江，因?yàn)榍罢狙诱`，航班到達(dá)重慶時(shí)間比預(yù)計(jì)時(shí)間晚了近20分鐘。本來該航班與前往麗江的航班時(shí)間間隔只有1小時(shí)，航班晚了20分鐘，離中轉(zhuǎn)航班起飛就只剩40分鐘了。當(dāng)時(shí)的該航班旅客王先生回憶說，他想，“完了，現(xiàn)在登機(jī)手續(xù)都沒辦，估計(jì)趕不上到麗江的航班了。”

然而當(dāng)機(jī)艙門打開的一瞬間，在廊橋口，一名手持中轉(zhuǎn)服務(wù)牌的工作人員微笑著站在那里迎接他們，手里還拿著一疊打印好的登機(jī)牌。在核對身份以后，該服務(wù)員帶著這些旅客登上了專用中轉(zhuǎn)車。

“我們是通過離港系統(tǒng)查詢到旅客信息的，只要是中轉(zhuǎn)時(shí)間少于或等于50分鐘的中轉(zhuǎn)旅客，我們就會(huì)啟動(dòng)急轉(zhuǎn)服務(wù)，提前打印登機(jī)牌，安排專用中轉(zhuǎn)車，指定專人服務(wù)，為中轉(zhuǎn)旅客實(shí)行‘艙門對艙門’的服務(wù)。”機(jī)場地服公司急轉(zhuǎn)服務(wù)工作人員介紹說。

為方便中轉(zhuǎn)旅客，機(jī)場成立了中轉(zhuǎn)室，專門從事中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)；在航站樓的A、B指廊夾層設(shè)置了專門的中轉(zhuǎn)休息室，配備了沙發(fā)、電視、報(bào)刊架等，還配備了專門的中轉(zhuǎn)服務(wù)專用車。而針對過夜中轉(zhuǎn)旅客，機(jī)場則提供免費(fèi)住宿券和免費(fèi)市區(qū)巴士票。

“成功的‘營銷’只是推動(dòng)機(jī)場戰(zhàn)略實(shí)施的前提和手段，而良好的‘服務(wù)’則是機(jī)場鞏固競爭優(yōu)勢，謀求可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和目的。”曹千里說。在這樣的理念下，機(jī)場的服務(wù)越來越好，而越來越多的人也在享受到這種優(yōu)質(zhì)服務(wù)后成為其忠實(shí)的“常旅客”。

站在重慶機(jī)場的規(guī)劃沙盤前，能看到未來即將開工建設(shè)的物流園二期、三期，能看到目前已經(jīng)破土動(dòng)工的東區(qū)航站樓。這一切，都預(yù)示著重慶機(jī)場燦爛的明天。趙江平說，重慶機(jī)場不僅要實(shí)現(xiàn)自己的跨越式發(fā)展，更要成為托起重慶經(jīng)濟(jì)騰飛的平臺。