中國民航網(wǎng) 通訊員江志深、丁克軍 報道：2012年元月28日， CES278航班 B-2337飛機煙臺短停落地，煙臺值班放行人員謝森青同志在例行繞機檢查時發(fā)現(xiàn)機身尾部有輕微油跡，多年養(yǎng)成的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)引起了他高度警覺，隨即報告了車間值班領(lǐng)導(dǎo)，同時上報青島MCC，車間值班領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即組織排故成員到達機坪。

　　由于外場沒有合適的工作梯，在煙臺機場機務(wù)人的幫助下借到山航工作梯。當(dāng)打開蓋板后經(jīng)過認(rèn)真查找后發(fā)現(xiàn)了故障源，確認(rèn)為FIN 3CC2的偏航阻尼器作動筒固定螺栓剪切斷裂從而導(dǎo)致殼體漏油。經(jīng)仔細(xì)查找沒有發(fā)現(xiàn)斷裂的螺栓頭，確保不會有東西掉落在舵面操縱區(qū)域。在對液壓系統(tǒng)增壓后發(fā)現(xiàn)液壓油滲漏超標(biāo)不能放行，需更換漏油的偏航阻尼器。

　　車間值班領(lǐng)導(dǎo)顏世林同志第一時間將故障判斷情況通知了青島MCC請求馬上調(diào)運航材及工具。同時通知了煙臺營運部門相關(guān)情況，以便營運部門做好準(zhǔn)備。

　　在等候送航材的時間，車間值班顏世林同志抓緊部署更換工作。決定由放行人員謝森青同志帶領(lǐng)機械人員陳星宇和付向陽完成此次偏航阻尼器的更換工作。謝森青等同志顧不上吃飯，和陳星宇、付向陽一起學(xué)習(xí)討論拆裝測試程序，做好了開工前的各項準(zhǔn)備工作。在青島航材和工具到達時，謝森青同志立即帶領(lǐng)陳星宇付向陽兩位同志進入機坪開始更換工作。由于前期的準(zhǔn)備工作充分，整個更換工作有條不紊的進行：借用工具、工作梯準(zhǔn)備到位、系好安全帶、準(zhǔn)備好照明設(shè)施。由于垂直尾翼位置偏高加上工作區(qū)域結(jié)構(gòu)復(fù)雜區(qū)域狹小，給更換工作帶來了一定的困難。但謝森青同志有著豐富的經(jīng)驗和靈活的操作能力，同時有著另外兩位同志積極的配合和協(xié)助，拆換工作開展的比較順利。最終在車間值班顏世林同志的組織下，三位同志克服了天氣寒冷，高空危險及心理因素等困難完成了對偏航阻尼器的拆換工作，同時第一時間完成了測試及滲漏檢查工作，在確保沒有滲漏后做好恢復(fù)工作并認(rèn)真清理了尾部區(qū)域的油跡后工作結(jié)束，航班恢復(fù)正常。

　　時值大年初六當(dāng)千家萬戶在歡度春節(jié)的時候，我們的機務(wù)人員仍然一絲不茍地工作戰(zhàn)斗在第一線，也正是由于謝森青同志嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作，才使得在光線不佳天氣寒冷的環(huán)境下發(fā)現(xiàn)了常人不易察覺的不安全因素，為航班的安全正點做出了重大貢獻。