圖：航班屢遭威脅 門禁系統(tǒng)能否為機場安檢加分

    8月29日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）飛往紐約的CA981航班收到威脅信息，稱飛機上存在威脅飛機和乘客安全的危險物品，飛機不得不在起飛7小時后返航降落。30日，航班遭威脅事件再次上演。襄樊飛深圳的ZH9706航班起飛后收到威脅信息，為確保安全，該機就近備降武漢天河國際機場。雖然這兩起威脅事件最終有驚無險，并且沒有造成重大傷害和損失，但是機場安防再次引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注。

航班遭威脅事件引機場提高安檢級別

　航班遭威脅事件發(fā)生后，北京、上海、廣州、杭州等內(nèi)地多個大型機場已將安全級別提至二級，而新疆烏魯木齊機場更將安全級別升至一級。旅客須提前約2小時候機，接受嚴格安檢。國內(nèi)民航安檢大致分成三級：普通級別，是旅客日常出行時接受的安檢步驟；二級安檢中，不少乘客至少要經(jīng)過兩道X光機身體掃瞄，同時還要脫鞋、解皮帶等，接受手持探測儀的貼身深檢，乘客隨身物品要嚴格抽檢且不能少于50%。一級安檢中，所有旅客都要經(jīng)過嚴格安檢，要進行多次X光機掃瞄探測，隨身行李全部要經(jīng)過機器和人工的雙重檢查，行李也要經(jīng)過爆炸物檢測器檢測?？梢钥吹?，安檢級別越高需要人工進行的工作量越大。在節(jié)假日客流量非常集中的時候，人工安檢的方式肯定會大大降低安檢的效率。在科學技術(shù)飛速發(fā)展的今天，人防加技防的優(yōu)勢，不言而喻。但應(yīng)該是在減輕人工作業(yè)的基礎(chǔ)上突出技防優(yōu)勢。

門禁系統(tǒng)在機場安防中的技防優(yōu)勢

　門禁控制系統(tǒng)約占整個機場安防投入的5%，是機場出入口管理重要的技術(shù)手段。門禁系統(tǒng)的任務(wù)主要是對旅客活動區(qū)域和工作區(qū)之間通道門、登機門，及工作區(qū)域到停機坪之間通道門，各重要機房通道門等進行出入控制管理，每個通道門都安裝有讀卡器，出入者持IC卡憑權(quán)限進出。如今，隨著射頻和生物識別技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，為機場門禁系統(tǒng)建設(shè)提供了強大的技術(shù)支撐。人臉識別技術(shù)具有國際領(lǐng)先水平，能夠在1秒鐘之內(nèi)完成被檢人員面部特征的識別，并能與后臺數(shù)據(jù)進行對比，快速、準確的核實被檢人員的身份，準確率遠遠高于傳統(tǒng)的人工證件查驗，能夠有效彌補人工證件查驗存在的不足。

門禁系統(tǒng)可大大提高安檢效率

　門禁系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于可以對進出人員身份進行識別，身份可疑人員將無法通過門禁系統(tǒng)。從而將潛在危險排除在外。但是，目前門禁在機場中的應(yīng)用主要是為機場工作區(qū)域和工作人員安全而設(shè)置，那么門禁系統(tǒng)能否應(yīng)用到安檢領(lǐng)域，對乘客身份進行認證，從而提高安檢效率？

　在國外有這樣的先例，用生物識別技術(shù)幫助旅客快速通過安檢。旅客在出行前需要到移民與入籍服務(wù)處進行注冊登記，并經(jīng)過廣泛的背景信息檢查。在被確定為“低風險”人員后，就可得到登記處提供的通行證。進行安檢時，持卡者只需將通行證插入特定裝置，輸入航班信息，然后通過掌紋或面部識別，就可快速完成身份驗證。由于已登記乘客的身份能夠確認，只需將注意力集中在少數(shù)對安全構(gòu)成較大威脅的未在系統(tǒng)中登記的旅客身上。

　盡管目前生物識別的安全性仍有漏洞可循，但是我們相信，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，機場的門禁安檢系統(tǒng)將會越來越先進。