圖：RNP飛行程序評審會現(xiàn)場。攝影：王文祥

　　民航資源網(wǎng)2012年3月9日消息：3月6日至8日，中國民用航空新疆管理局（以下簡稱“新疆管理局”）在博樂機場，組織完成對塔城機場RNP飛行程序、博樂機場RNP飛行程序的專家評審工作，中國民用航空華北地區(qū)管理局、中國民用航空中南地區(qū)管理局、南航股份及南航新疆公司、新疆機場集團公司及塔城機場、博樂機場、民航新疆空管局、中國民用航空飛行學院、中國民航科學技術研究院（以下簡稱“航科院”）等單位的相關領導和專家共計近30人參加了此次會議。

　　會議首先聽取了設計單位的報告，隨后從數(shù)據(jù)準確性與可靠性、程序的科學性和可操作性等方面全面評估了設計方案，并根據(jù)運行單位的現(xiàn)實需求提出了修改要求。同時，民航局管理局對后續(xù)的導航數(shù)據(jù)庫制作、模擬機試飛等工作提出了明確的日程安排和具體要求。

　　新疆地區(qū)地域廣闊，屬經濟欠發(fā)達地區(qū)，地面交通情況不夠理想，轄區(qū)內的眾多機場對促進經濟發(fā)展、維護地區(qū)穩(wěn)定、方便百姓生活、滿足應急救援的需求等都具有重要意義。但新疆地區(qū)的民航基礎不夠完善，與發(fā)達地區(qū)之間存在較大差距。依靠傳統(tǒng)的飛行運行模式，達到發(fā)達地區(qū)民航業(yè)的水平和效率，所需資金較大，建設周期較長，無法滿足經濟快速發(fā)展的要求。未來一段時間，正是國家全面支持新疆地區(qū)經濟建設的重要時期，新疆經濟必將出現(xiàn)飛速增長，與經濟增長正相關的民航業(yè)也將獲得高速發(fā)展的機遇。為克服基礎設施不足等瓶頸對新疆民航發(fā)展的制約，必然要求新疆民航盡快推廣采用新航行技術，提高運行效率，滿足經濟建設需求。以博樂機場的新RNP程序為例，若能順利投入實際運行，將為每一架運行RNP飛行程序的航班，直接節(jié)省飛行時間10分鐘。

　　因此，近年來，新疆管理局不斷加大新技術推廣應用的力度。2011年，作為試點的伊寧機場RNP飛行程序的模擬機驗證、實地試飛等工作圓滿完成。今年，新疆管理局進一步加大RNP技術的推廣力度，在完成新建、遷建、改擴建機場的RNP技術推廣工作的同時，還將完成博樂、塔城、克拉瑪依、吐魯番、庫車、阿勒泰等6個現(xiàn)役機場的RNP技術推廣工作，任務繁重。因此，自2012年開始，新疆地區(qū)的PBN程序設計工作，除繼續(xù)由新疆空管局承擔主要任務外，還引入其它地區(qū)的設計單位：博樂機場RNP飛行程序，設計工作是由航科院負責，克拉瑪依機場及阿勒泰機場的RNP飛行程序設計工作由民航飛行技術學院負責。此舉，不但保證了新疆轄區(qū)RNP技術推廣工作能夠按時、按質完成，同時也將促進新疆地區(qū)和其它地區(qū)之間的交流協(xié)作，提升轄區(qū)安全運行水平和航空運輸效率。