“飛一圈的感覺真爽。”坐著自家飛機(jī)，在珠海的天空中享受著翱翔的自由，趙老板不禁發(fā)出感嘆。隨著生活水平的提升，駕著自己的飛機(jī)穿梭在藍(lán)天白云間成了這一群年輕而富有的“趙老板們”夢寐的休閑方式。一個月之前，國內(nèi)首家私人飛機(jī)固定基地運(yùn)營者（FBO）——珠海西銳通用航空有限公司正式宣告成立，使得這一切變得不再遙遠(yuǎn)。

　　在珠海，像買汽車一樣買飛機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)；在未來，像租車一樣租飛機(jī)也將成為可能。

賺“養(yǎng)飛機(jī)”的錢

　　三月底，隨著珠海西銳銷售的首家私人飛機(jī)交付使用，剛過而立之年的趙總終于擁有了一架私人飛機(jī)。每到周末，趙老板總從深圳奔赴珠海商用航空中心，坐在副駕駛位置上，和自己心愛的飛機(jī)一起翱翔于天際。

　　和趙老板一樣，越來越多的事業(yè)有成者已經(jīng)厭倦了傳統(tǒng)的休閑方式。對于這群年輕而富有冒險(xiǎn)精神的“趙老板”們來說，駕著自家飛機(jī)在天上“飛一飛”或許是更加刺激的消遣。實(shí)際上，越來越多的人也正在加入趙老板的行列中。據(jù)珠海西銳透露，除了已經(jīng)交付的1架，目前已簽約出售的私人飛機(jī)有13架，預(yù)計(jì)年內(nèi)部分飛機(jī)在完成相關(guān)手續(xù)登記后將陸續(xù)交付使用。

　　作為國內(nèi)首家私人飛機(jī)4S店，珠海西銳已取得了美國西銳飛機(jī)公司、美國恩斯特龍直升機(jī)公司在中國的銷售、維護(hù)資格，以及美國VAN‘S輕型飛機(jī)公司、美國格萊塞爾運(yùn)動飛機(jī)公司在華組裝、銷售和維修資格。其中，主力機(jī)型的售價(jià)為300萬元和1000萬元。

　　“其實(shí)賣飛機(jī)根本賺不到什么錢?！敝楹Ｎ麂J銷售經(jīng)理陳飛表示，飛機(jī)的售價(jià)及運(yùn)輸價(jià)格都是美國公司規(guī)定好的，運(yùn)輸費(fèi)用每架在3.5萬美元左右，定價(jià)由相關(guān)代理公司掌握，由買家承擔(dān)。

　　陳飛說，買飛機(jī)不像買私家車，只要把車買回家，自己也能打理。飛機(jī)的精密性和中國民航局對于飛機(jī)停靠的特殊要求，使得機(jī)主必須請專業(yè)公司代為托管。而私人飛機(jī)4S店賺的正是機(jī)主的托管費(fèi)。

　　據(jù)陳飛透露，依據(jù)托管機(jī)型不同，收費(fèi)有所區(qū)別，公司第一單生意來自趙老板一年35萬元的托管費(fèi)，這一筆收費(fèi)包括停發(fā)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)。目前，珠海西銳私人飛機(jī)運(yùn)營服務(wù)中心的飛機(jī)托管能力為30架，預(yù)計(jì)到今年年底將會有10架私人飛機(jī)在此托管。

租飛機(jī)或成趨勢

　　托管服務(wù)只是珠海西銳收入的來源之一，更多盈利來自于4S店給飛機(jī)提供的其他增值服務(wù)，比如飛行培訓(xùn)、航線申請、代駕以及加油、更換零部件等。

　　與考機(jī)動車駕照一樣，考私人飛行的駕照有一定的門檻，近視、身體協(xié)調(diào)性差、模仿力低的人不具備受訓(xùn)資格。在通過體檢后，受訓(xùn)者要經(jīng)歷約100個小時(shí)的理論學(xué)習(xí)階段，并接受國家民航部門的統(tǒng)一測驗(yàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，學(xué)習(xí)私人飛行駕照的費(fèi)用是1.2萬美元左右，學(xué)習(xí)者需通過三級體檢，視力沒有明顯缺陷，家族沒有嚴(yán)重的心血管病史的人都能通過。并且，獲得駕照并不意味著“一勞永逸”，還必須接受兩年一次的復(fù)檢。考慮到一些企業(yè)老總忙于公務(wù)，因此也可向其提供個性化的課程，但費(fèi)用自然也就水漲船高。

　　對于部分暫時(shí)沒有得到駕照的個人，私人飛機(jī)4S店還提供代駕服務(wù)。陳飛介紹，珠海西銳目前代駕服務(wù)的收費(fèi)是每小時(shí)800元。除此之外，公司還向客戶提供航線申請、加油、更換零部件等服務(wù)，收費(fèi)視具體項(xiàng)目而定?！翱傊櫩惋w得越多，越有錢賺?！?/P>

　　“許多人不愿意等待一年的飛機(jī)交付期，也不愿一次性支付大量的資金，租賃飛機(jī)可能是一種實(shí)惠又時(shí)尚的選擇?！标愶w說，目前珠海西銳還提供飛機(jī)租賃服務(wù)，按出租飛行小時(shí)以及其他服務(wù)綜合收費(fèi)。不過，由于其他機(jī)場派出機(jī)務(wù)等原因，目前飛機(jī)租賃還實(shí)現(xiàn)不了跨城市的飛行。

　　“從長遠(yuǎn)來看，飛機(jī)租賃將是一種主流發(fā)展趨勢?！标愶w對這項(xiàng)業(yè)務(wù)充滿信心。

低空正變得擁擠

　　目前，珠海西銳僅有一個珠海基地——珠海商用航空中心。該基地?fù)碛?50平方米的旅客服務(wù)中心、2806平方米的私人小型飛機(jī)機(jī)庫、1600平方米的公務(wù)機(jī)機(jī)庫以及3100平方米的飛機(jī)停放區(qū)。

　　陳飛表示，在珠海通用航空中心，機(jī)庫是免費(fèi)使用的，“機(jī)場跑道也是政府出錢修的，免費(fèi)使用”。珠海西銳的計(jì)劃是，“未來五年在中國投入500億元，建成40個飛行基地，形成FBO網(wǎng)絡(luò)”，資金主要來源于公司自有資金、政府補(bǔ)貼以及其他投資者。

　　據(jù)透露，珠海西銳目前已經(jīng)開始布局重點(diǎn)城市，其中，沈陽項(xiàng)目計(jì)劃9月份正式投入使用，大連、大慶等項(xiàng)目也開始正式運(yùn)作。“不少企業(yè)要求加盟到我們項(xiàng)目中?！标愶w表示，珠海私人飛機(jī)4S店的運(yùn)營模式已經(jīng)引起一些投資者興趣。

　　事實(shí)上，不少企業(yè)也看到私人飛機(jī)行業(yè)的市場。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)通過注冊的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過110家，去年一年，僅排隊(duì)等候注冊的企業(yè)就超過70家。

　　（《中國證券報(bào)》）