圖：深航飛行員走進(jìn)深圳塔臺，與空管員密切交流

　　民航資源網(wǎng)2012年4月26日消息：日前，深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）飛行部與深圳空管站聯(lián)合組織了交流活動，來自深航的飛行員前往深圳寶安國際機(jī)場（簡稱“深圳機(jī)場”）塔臺管制中心，與管制員們進(jìn)行了卓有成效的交流。

　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）86號令中對塔臺職責(zé)的定義如下：“塔臺管制室負(fù)責(zé)對本塔臺管轄范圍內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動飛行的管制工作”。通俗點(diǎn)說，機(jī)場塔臺就是維護(hù)機(jī)場范圍內(nèi)空中交通秩序、防止飛行器相撞、為飛行器提供告警服務(wù)、氣候信息的最前沿陣地。

　　因?yàn)樯婕暗胶娇瞻踩?，所以同許多民航部門一樣，機(jī)場塔臺通常是閑人免進(jìn)的地方。即便飛行員每天有很多語言交流，卻依然很少涉足，塔臺始終蒙著一層神秘的面紗。上午10時，深航飛行員一行到達(dá)深圳機(jī)場塔臺管制中心。

　　在塔臺上，空管員向飛行員們介紹了每塊屏幕顯示的內(nèi)容和每個席位管控的范圍，“放行”、“地面”、“塔臺”這幾個平時熟悉的頻率聲音一下子對上了號。在放行席的屏幕上，能清楚的看到一架架地面飛機(jī)的航班號，飛行員們不約而同地想起了流控時頻道里此起彼伏的詢問聲，“我排第幾個”、“現(xiàn)在有時間嗎”。管制員還就機(jī)場環(huán)境給我們做了介紹，以前只是看航行通告，現(xiàn)在有了現(xiàn)場講解，許多規(guī)定的前因后果也更加清楚。

　　空管員有一個工作準(zhǔn)則：“上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┓奖悖幌碌拦ば驗(yàn)樯系拦ば驈浹a(bǔ)差錯”，我想這句準(zhǔn)則拿到飛行上來同樣適用。在我們的標(biāo)準(zhǔn)程序（SOP）中，預(yù)先準(zhǔn)備就是為下面工序提供方便，飛行的程序中有多項是核實(shí)檢查，則是為上道工序彌補(bǔ)差錯，兩種工作的性質(zhì)都要求我們有著更為敏感的安全神經(jīng)，有相似的工作邏輯也就不足為奇了。

　　隨后，飛行員們和管制員就一些專業(yè)問題，如深圳機(jī)場復(fù)飛程序等了進(jìn)行深入溝通。

　　在日常工作中，飛行和管制就是密不可分的工作對象，此種經(jīng)常性交流，有助于加深了解，提高工作效率。雙方對彼此的工作環(huán)境熟悉，在遇到特情時能更快的建立處境意識，從而更加直觀合理的問詢和發(fā)布指令，也就能更好的保障飛行安全。

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