圖：本月底選址工作告一段落，年底成都國(guó)際直航航線有望達(dá)到20條。

飛越五大洲

　　成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“成都機(jī)場(chǎng)”）新開國(guó)際航線：成都——東京（成田）航線，成都——阿布扎比航線，成都——上?！嗪骄€、成都——廣州——塞班航線、成都——浦東——廣島航線、成都——南寧——胡志明航線。

　　年內(nèi)即將開通：成都——河內(nèi)航線。計(jì)劃開通成都——溫哥華航線、成都——墨爾本航線，成都——舊金山航線。年底，成都國(guó)際直航航線或有望達(dá)到20條。

　　未來開通：至南美、非洲等航線，同時(shí)爭(zhēng)取新開1-2條到歐洲的國(guó)際航線。在中東爭(zhēng)取再開1-2個(gè)直航點(diǎn)。將國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球五大洲。

　　一位金發(fā)碧眼的女士，正一手端著杯剛從T2航站樓買的星巴克咖啡，準(zhǔn)備排隊(duì)登機(jī)從成都飛往重慶?？焖俚闹修D(zhuǎn)速度，以及便利的行李直掛服務(wù)，讓她顯得氣色從容，絲毫看不出長(zhǎng)途飛行14個(gè)小時(shí)后的倦怠。

　　這就是加拿大駐重慶總領(lǐng)事館副領(lǐng)事林琳曾一直暢想的畫面，她從家鄉(xiāng)溫哥華直飛成都，然后再轉(zhuǎn)機(jī)重慶，不到一個(gè)小時(shí)的中轉(zhuǎn)時(shí)間，讓她不但可以喝上一杯熱乎乎的咖啡，也能體驗(yàn)到一座國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐所應(yīng)當(dāng)提供的便捷和高效。這一切，在未來，在成都，都不再是一個(gè)夢(mèng)。

　　如今，成都空港正大力提升軟硬件水平，完善國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，朝著打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐的目標(biāo)展翅高翔，奮勇前行。

區(qū)位

4小時(shí)到南亞 6小時(shí)到中東

　　成都機(jī)場(chǎng)作為歐亞航線的天然“驛站”和旅游中轉(zhuǎn)站，有著不可復(fù)制的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　“從成都中轉(zhuǎn)出發(fā)，4個(gè)小時(shí)的航程可以涵蓋東亞、東南亞和南亞。6-10個(gè)小時(shí)可以通達(dá)中東和歐洲。”機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)投資部總經(jīng)理胡衛(wèi)東告訴記者。

　　截至2011年，成都機(jī)場(chǎng)已開通138條國(guó)內(nèi)地區(qū)航線和48條國(guó)際地區(qū)航線，其中國(guó)內(nèi)城市通達(dá)率排名全國(guó)第二，僅次于首都北京。2011年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，貨郵吞吐量47.77萬噸，位居中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)的第五位，成為中國(guó)大陸第四大航空城，兩項(xiàng)指標(biāo)在全球機(jī)場(chǎng)排名中均進(jìn)入前50名。成都機(jī)場(chǎng)目前有兩條平行跑道，有停機(jī)位200個(gè)，擁有兩座航站樓，面積約50萬平方米?！袄玫乩韮?yōu)勢(shì)，成都機(jī)場(chǎng)正打造建設(shè)與北京、上海、廣州比肩的中國(guó)第四大航空樞紐，預(yù)計(jì)到2015年，成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次，力爭(zhēng)進(jìn)入世界機(jī)場(chǎng)排名前30位。”胡衛(wèi)東說。

硬件

新航站樓6月竣工 第三跑道正在論證

　　“在硬件打造方面，雙流機(jī)場(chǎng)二跑道已于2011年5月份啟動(dòng)常態(tài)化運(yùn)行，T2航站樓則將于6月份竣工，并于暑運(yùn)期間正式啟動(dòng)?！睓C(jī)場(chǎng)集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理崔劍聰表示。除此之外，成都機(jī)場(chǎng)第三跑道、第三航站樓的論證和成都第二機(jī)場(chǎng)的選址工作也在積極推進(jìn)，一幅宏大又現(xiàn)代的空港全景圖正在四川的天空，徐徐展開。

　　第二機(jī)場(chǎng)規(guī)模究竟有多大？有知情人士向記者透露，“第二機(jī)場(chǎng)可以容納5條跑道，與白云新機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)相媲美?！痹撝槿耸勘硎荆?SPAN id=TheWorldHiLightStyleID style=BACKGROUND: #ffff00; COLOR: #000000>5月底第二機(jī)場(chǎng)的選址工作便將告一段落，可以預(yù)見的是，未來龍泉山以東地區(qū)，一座融合現(xiàn)代化航站樓、四通八達(dá)空中網(wǎng)絡(luò)的新機(jī)場(chǎng)將拔地而起?！?/P>

規(guī)劃

國(guó)際直航線路 年底有望達(dá)到20條

　　國(guó)際定期直航航線的開通，一直是衡量一個(gè)航空樞紐的重要指標(biāo)。自去年以來，通往東京、通往阿布扎比，一條條國(guó)際航線開通的消息，猶如興奮劑，讓成都空港的發(fā)展脈搏蓬勃躍動(dòng)?！敖窈笠?guī)劃，我們首先是開通1-3條美洲航線。包括南美、北美，尤其是至美國(guó)本土的航線。其次是開通至澳洲、非洲等航線。同時(shí)爭(zhēng)取新開1-2條到歐洲的國(guó)際航線。在中東爭(zhēng)取再開1-2個(gè)直航點(diǎn)。力爭(zhēng)將成都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球五大洲。”雙流機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部經(jīng)理閆玉華說。

　　今年下半年，越南航空即將開通成都——河內(nèi)航線、四川航空則把觸角伸及從未抵達(dá)的美洲和大洋洲，計(jì)劃開通成都——溫哥華、成都——墨爾本兩條國(guó)際航線，如果美聯(lián)航年內(nèi)順利開通成都至舊金山直航航線，那么到今年年底，成都國(guó)際直航航線有望達(dá)到20條，成都離國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐的夢(mèng)想又近了一步。

未來

2020年旅客吞吐量達(dá)7000萬人次

　　縱觀國(guó)內(nèi)外樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，無一不是有地區(qū)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁實(shí)力和快速發(fā)展作支撐的。四川省“兩個(gè)加快”戰(zhàn)略目標(biāo)推進(jìn)，為成都機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐帶來了巨大的推動(dòng)作用。同時(shí)，成都航空樞紐的建設(shè)，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，在整合資源、聚集要素，改善環(huán)境、拉動(dòng)旅游，擴(kuò)大開放等方面發(fā)揮著不可替代的功能。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2015年，成都機(jī)場(chǎng)國(guó)際定期通航點(diǎn)將達(dá)到32個(gè)，支線機(jī)場(chǎng)覆蓋率將達(dá)到30%以上，旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量86萬噸，均力爭(zhēng)進(jìn)入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量140萬噸，均力爭(zhēng)進(jìn)入世界排名前25位，書寫出成都航空樞紐建設(shè)的新篇章。

第四航空城現(xiàn)狀

　　成都機(jī)場(chǎng)目前有2條平行跑道，停機(jī)位200個(gè)，擁有2座航站樓，面積約50萬平方米。已開通138條國(guó)內(nèi)地區(qū)航線和48條國(guó)際地區(qū)航線，其中國(guó)內(nèi)城市通達(dá)率排名全國(guó)第2。2011年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，貨郵吞吐量47.77萬噸，位居中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)的第五位，成為中國(guó)大陸第四大航空城，兩項(xiàng)指標(biāo)在全球機(jī)場(chǎng)排名中均進(jìn)入前50名。

第二機(jī)場(chǎng)展望

　　成都機(jī)場(chǎng)第三跑道、第三航站樓的論證和成都第二機(jī)場(chǎng)的選址工作也在積極推進(jìn)。第二機(jī)場(chǎng)可以容納5條跑道，與白云新機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)相媲美。5月底第二機(jī)場(chǎng)的選址工作便將告一段落，可以預(yù)見的是，未來龍泉山以東地區(qū)，一座融合現(xiàn)代化航站樓、四通八達(dá)空中網(wǎng)絡(luò)的新機(jī)場(chǎng)將拔地而起。

　?。ā短旄鐖?bào)》）