經(jīng)權威渠道證實，“海航系”持有的云南祥鵬航空有限責任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”）全部股權注入海南航空一事已進入討論階段。

　　“海航集團和大新華航空未上市航空板塊里，祥鵬航空盈利能力最好，它也極有可能是股東方面一系列資產(chǎn)注入海南航空中的首單?！焙Ｄ虾娇展煞萦邢薰荆℉ainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）總裁李鐵表示。

多家航空公司將逐漸注入

　　對照海南航空4月12日披露的“關于股東承諾解決未來可能存在或潛在的同業(yè)競爭問題的公告”，控股股東———大新華航空持有的祥鵬航空全部股權將在8月定增后36個月內(nèi)注入海南航空，海航集團直接或間接持有的包括天津航空、西部航空、北京首都航空、香港航空在內(nèi)的航空公司股權也將在36個月內(nèi)注入，大新華航空所有航空業(yè)務注入海南航空則在60個月內(nèi)完成。

　　祥鵬航空注冊地和運營基地為云南省昆明市，截至2011年11月，祥鵬航空運營17架客機，其在云南市場份額約為12%，居于第三位。

　　海南?？杖ツ?0月曾公告稱，海南航空擬以1.30億元受讓大新華航空持有祥鵬航空6.18%的股權，以7.12億元受讓云南祥鵬投資有限公司持有的祥鵬航空33.82%的股權。

　　據(jù)海航集團方面人士透露，祥鵬航空年收入在30-40億元之間，利潤率與海南航空相近，“收購后加上上市公司對其的管理，加上支線航空的優(yōu)勢，利潤應該會有提升?！?/P>

　　“目前大致可以確定的是，祥鵬航空可能會首單單獨注入，后續(xù)資產(chǎn)注入是分批還是一次性目前還不好說?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

海航方面增效動力較大

　　海航集團及海南航空這么做有現(xiàn)實的理由。

　　8月15日公告顯示，海南航空定增完成，10家機構以4.07元/股價格合計耗資80億元認購海南航空股份，限售期皆為1年。

　　而自5月以來，伴隨航空股弱勢，海南航空股價也一路走低，昨日收于4.2元/股。

　　海南航空2011年年報以及2012年一季報顯示，它在經(jīng)營環(huán)境方面也承受著一定壓力。2011年年報顯示，海南航空營業(yè)總收入達262億元，同比增21.04%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為26.3億元，同比下降12.69%；一季報顯示，海南航空歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1.75億元，同比降35.74%。

　　海航集團方面人士透露，海南航空方面增效動力很大。海南航空總裁李鐵指出，隨著80億元定增完成，資產(chǎn)負債率從81%降到74%，海南航空下半年將節(jié)省財務費用2.8億元。

　　隨著祥鵬航空注入先期進入日程，海航集團航空板塊一大不確定因素也基本消除。之前大新華航空曾表達香港上市態(tài)度，而若照承諾，海南航空將成為海航集團航空資產(chǎn)整體注入核心平臺。

　　“海南航空效應和形象在這，它自然而然逐漸成為海航集團航空資產(chǎn)整體上市平臺?！焙Ｄ虾娇斩攸S琪珺表示。

“資源最大化”促后續(xù)整合

　　這一系列運作的背后，是海航集團6大事業(yè)部再謀變革和“資源最大化”的考量。

　　海航集團此前曾有8大產(chǎn)業(yè)，經(jīng)調(diào)整后由8進6，6大事業(yè)部分別為海航航空、海航物流、海航資本、海航實業(yè)、海航基礎和海航旅業(yè)。

　　據(jù)海航集團總會計師王東輝透露，在一系列調(diào)整之后，去年底海航集團426家合并企業(yè)的資產(chǎn)負債率降至79%，海航集團本部為65%，“今年上半年負債率會進一步下降。”

　　王東輝21日還透露，針對6大事業(yè)部的再整合與調(diào)整已經(jīng)展開，“海航實業(yè)和海航基礎相互之間以及內(nèi)部可能就會有一個調(diào)整、整合的想法?！?/P>

　　海航置業(yè)控股（集團）有限公司則是海航實業(yè)關鍵下轄公司。九龍山則是海航旅業(yè)未來的上市平臺。

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