圖：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)湯彥麟先生在2012中國民航發(fā)展論壇上演講。

　　民航資源網(wǎng)2012年5月23日消息：2012中國民航發(fā)展論壇今（23）日在京舉辦，會(huì)上，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”）理事長(zhǎng)湯彥麟先生發(fā)表主題演講，他的演講題目是《全球航空運(yùn)輸業(yè)2011年綜述及2012年展望》。

　　湯彥麟：尊敬的李局長(zhǎng)、夏局長(zhǎng)，非常感謝給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，我也非常高興來到中國，中國毫無疑問是目前最為重要的市場(chǎng)和國家。

　　航空業(yè)為我們?nèi)蜻@個(gè)地球村提供了非常重要的連接渠道，它為我們創(chuàng)造了5700萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為全球貢獻(xiàn)了2.2萬億美元的價(jià)值。而它所能給我們創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值還不計(jì)算在內(nèi)。最近，中國政府也宣布希望中國在全球貿(mào)易中的比重從10.4%增加到15%，其中航空業(yè)將發(fā)揮非常重要的作用。

　　好消息是過去三年當(dāng)中我們還是盈利的，業(yè)績(jī)最好的是2010年，我們盈利達(dá)到160億美元，今年差一點(diǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)降到30億美元。雖然30億美元的利潤聽上去挺多的，但大家要注意這是全球航空業(yè)一起獲得的區(qū)區(qū)30億美元的利潤。而預(yù)計(jì)今年的收入有6330億美元，這樣的話我們的凈利潤率只有0.5%，所以航空公司和其它行業(yè)相比是利潤非常微薄的行業(yè)。甚至很多航空公司無法覆蓋他的投資成本。

　　全球范圍內(nèi)，在過去的發(fā)展趨勢(shì)中有喜有憂，雖然有盈利，但我們的盈利基礎(chǔ)在不斷削弱。全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)也不容樂觀，全球金融危機(jī)雖然在復(fù)蘇，但是這一輪復(fù)蘇是失業(yè)當(dāng)中的復(fù)蘇，并沒有增長(zhǎng)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。歐債危機(jī)還未過去，還有很多不確定因素，中國出口也在放緩，這都挫傷了世界航空業(yè)的信心。

　　在這個(gè)過程當(dāng)中，我們也需要對(duì)我們的運(yùn)力進(jìn)行很好的管理，從2009年非常災(zāi)難性的一年當(dāng)中逐步恢復(fù)過來。目前來看，航空公司面臨一個(gè)最大利潤方面的負(fù)面因素就是石油的價(jià)格，在過去14個(gè)月當(dāng)中，石油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月超過了每桶100美元。而我們10年之前的石油價(jià)格是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前的水平，比如2002年的時(shí)候，燃料的成本只占航空業(yè)成本結(jié)構(gòu)的13%，而今年燃料成本已經(jīng)上升到了整個(gè)航空業(yè)成本的34%。中國的航空公司，在這方面是受到影響最大的行業(yè)代表之一。在2011年我們看到中國航空公司收入上升了18%，達(dá)到了3600億人民幣，但是利潤卻同期下降了14%，利潤只有280億人民幣，當(dāng)然還是盈利的，主要的原因就是燃料價(jià)格上漲。

　　圖：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)湯彥麟先生在2012中國民航發(fā)展論壇上發(fā)布演講。

　　中國去年整個(gè)航空業(yè)的盈利是40億美元，這相當(dāng)于全球航空業(yè)盈利的一半，所以我要祝賀中國航空公司的同仁們，你們出色的工作、強(qiáng)大的管理能力，使得你們?cè)谌ツ曛袊A得航空業(yè)的盈利占到世界盈利的一半。中國的市場(chǎng)非常巨大，目前中國大陸已經(jīng)是世界上第二大經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)，從航空業(yè)角度講，中國乘客旅行排名第七，貨運(yùn)排名第四。

　　我們看到中國的市場(chǎng)未來將變得更加重要，我們預(yù)計(jì)2015年相對(duì)于2010年會(huì)新增8億7700萬的乘客，其中2億1200萬的乘客和中國有關(guān)系，要么在中國國內(nèi)旅行、要么去國際旅行，國際航空業(yè)新增的旅客中1/4和中國有關(guān)聯(lián)。在這方面，中國工作非常的出色，在應(yīng)對(duì)新的大量乘客增長(zhǎng)方面，中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面非常出色，同時(shí)中國也實(shí)現(xiàn)了百分之百的電子訂票，中國國航和北京首都國際機(jī)場(chǎng)之間的合作，使得中國成為在世界上實(shí)現(xiàn)IATA——也就是我們國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)快速旅行6個(gè)項(xiàng)目的機(jī)場(chǎng)之一。

　　所有這些中國取得的成績(jī)，使得中國朝著全球15%的貿(mào)易大國目標(biāo)邁進(jìn)，但過程中我們?nèi)匀挥泻芏鄦栴}和挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì)。其中，我想提主要2點(diǎn)：1、提高足夠的運(yùn)力。2、國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國在建設(shè)新機(jī)場(chǎng)方面成績(jī)卓著，北京3號(hào)航站樓是世界上最漂亮的機(jī)場(chǎng)之一，給我們留下非常深刻的印象，但我們正在考慮北京3號(hào)航站樓在不遠(yuǎn)將來將達(dá)到原來的設(shè)計(jì)容量8000萬乘客，我們都知道，如果能在同一個(gè)地點(diǎn)擴(kuò)展現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施是最好的解決方案，這樣能保證成本最低，同時(shí)也可以便于旅客轉(zhuǎn)機(jī)。但是，如果中國或者北京市選擇第二個(gè)地點(diǎn)建設(shè)新機(jī)場(chǎng)的話，我們就需要進(jìn)行新的協(xié)調(diào)，比如和需要和航空公司進(jìn)行一些協(xié)商和協(xié)調(diào)。

　　國內(nèi)、國際的空中運(yùn)輸如果人為的分開將會(huì)使我們喪失很多游客，蒙特利爾和東京就是這方面很好的正面例子，蒙特利爾、東京向國際航運(yùn)開放，也提供了日本二級(jí)城市和國際城市直接的連接，為旅客提供了極大的便利。

　　我們希望能夠更好的滿足顧客的需求，減少航班延誤，這就需要我們進(jìn)一步加強(qiáng)我們和相關(guān)部門包括和軍方的合作，這樣一個(gè)開放空域的進(jìn)程能夠幫助我們找到最終解決方案，滿足現(xiàn)有的運(yùn)量需求。在這方面我們將進(jìn)一步加強(qiáng)和中國民航局以及軍方的協(xié)調(diào)和合作。

　　國際標(biāo)準(zhǔn)，航空公司在全球范圍內(nèi)高效、安全的連接世界航班，需要有一套全球標(biāo)準(zhǔn)。中國在執(zhí)行全球標(biāo)準(zhǔn)方面是非常出色的，我們有一個(gè)運(yùn)營安全審計(jì)，中國所有的航空公司都加入了我們的運(yùn)營安全審計(jì)計(jì)劃。而在2011年和今年為止都沒有重大安全事故。中國非常強(qiáng)有力的執(zhí)行全球標(biāo)準(zhǔn)，而且效果非常好。

　　另外一個(gè)案例就是中國非常堅(jiān)定的執(zhí)行全球標(biāo)準(zhǔn)，反對(duì)歐盟的碳排放交易計(jì)劃，這是我們?cè)谶@里順便也要提一下。全球航空業(yè)其實(shí)都有一個(gè)減少二氧化碳排放的目標(biāo)，比如說在2020年之前，每年提高碳排放效率1.5%，2050年減少碳排放一半等等這些計(jì)劃。但是，這些需要我們互相的協(xié)調(diào)和合作，來共同實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，而中國在這方面發(fā)揮了非常重要的作用，中石油和國航之間的合作，以及很多一些具體措施，正在朝著我們既定的目標(biāo)邁進(jìn)。包括生物燃料的應(yīng)用等等。因此，我們非常贊賞中國堅(jiān)定反對(duì)歐盟這種錯(cuò)誤的強(qiáng)制做法。我們相信，歐盟這種行為是違反芝加哥公約的，我們也完全理解中國認(rèn)為這種行為損害了中國的國家主權(quán)。在這方面我要非常清楚的向歐盟傳遞這樣的信息，我們希望能夠進(jìn)一步在國際民航組織的框架范圍內(nèi)解決這一問題。當(dāng)然，歐盟的態(tài)度也比較強(qiáng)硬，他們說我們不會(huì)妥協(xié)，但是我們需要的是一個(gè)全球的解決方案，而不是歐洲的解決方案。所以，我們敦促歐盟能夠在國際民航組織的框架范圍內(nèi)共同談判解決這一問題。

　　前面非常贊賞中國在安全、環(huán)保、二氧化碳減排方面所采取的非常正確的措施，但是在這里我還要提一下我們不太滿意的地方，就是中國在基礎(chǔ)設(shè)施收費(fèi)方面，我們希望中國同樣也能夠非常出色的執(zhí)行全球標(biāo)準(zhǔn)。中國在過去這些年，在提高基礎(chǔ)設(shè)施投資方面取得了非常出色的成績(jī)，這方面我們也不斷的和中國民航局進(jìn)行相關(guān)的交流，包括和收費(fèi)方面的對(duì)話。

　　我們也希望，能夠促成中國在這方面的收費(fèi)符合國際的標(biāo)準(zhǔn)、國際的水平，今天中國的航空導(dǎo)航服務(wù)收費(fèi)，以及在中國機(jī)場(chǎng)加油油料價(jià)格，是世界上最高的。在中國的機(jī)場(chǎng)加油的話，一般來說航空公司要多付大概4億美元油料費(fèi)用。如果能夠把這些價(jià)格降到國際標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)給相關(guān)的國際航空公司帶來好處，也會(huì)對(duì)中國本地的航空公司帶來好處，使中國本地航空公司更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。所以，我們也想借此機(jī)會(huì)提一下，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)這方面的合作。

　　對(duì)于中國航空業(yè)的未來我們充滿信心，中國未來的航空業(yè)有著巨大的潛力，而且中國政府非常的高效，能夠挖掘這些潛力，實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)。雖然我們整個(gè)運(yùn)營環(huán)境面臨著很多不確定因素，包括歐債危機(jī)、油料價(jià)格不斷上漲。但是，我們?nèi)匀幌嘈胖袊凶銐虻撵`活性來實(shí)現(xiàn)這樣一種發(fā)展的潛力。

　　今天的成功戰(zhàn)略將會(huì)換來明天巨大的成功，我們國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)中國有非常鄭重的承諾，我們?cè)诒本┑霓k事處是世界各地區(qū)辦事處中規(guī)模最大的，而且我們未來幾周內(nèi)會(huì)要求大家來開民航業(yè)大會(huì)。我們希望在未來結(jié)出更加豐富的成果。

　　謝謝！