據《華爾街日報》報道：印度尼西亞對俄羅斯SSJ100飛機墜毀事件進行調查，其初步報告顯示，該事故可能是由人因引起。此次飛行為展示飛行，機上45人在事故中全部喪生。

　　印尼國家運輸安全委員會的初步調查報告表明，盡管在這架俄羅斯蘇霍伊Superjet100飛機飛行的空域中，其最低安全高度為6900英尺，該飛機的飛行員仍請求降高度至6000英尺，獲得了管制員的準許。之后飛機撞上一座休眠火山。

　　最終的調查報告要在幾個月后才能得出。但是，目前的結果并沒有顯示這架蘇霍伊新型客機有任何機械故障。俄羅斯對該客機寄予厚望，希望它能重振俄羅斯的航空業(yè)。

　　該調查報告建議印尼民航總署應該確保，即使是展示飛行的飛機，也需要遵守公布的最低安全飛行高度。它還建議蘇霍伊公司“為執(zhí)行展示飛行的機組成員安排額外訓練，尤其是在山區(qū)飛行的機組成員”。分析家表示，這份調查報告對蘇霍伊來說是相對較好的消息，因為目前為止并沒有顯示這架飛機有任何問題。

　　Flightglobal的亞洲總編輯表示：“如果最終的調查報告顯示這架飛機并沒有機械故障，蘇霍伊公司會很高興。但是目前我們還不能確定。調查人員并沒有最終排除機械故障的可能性，所以在最終調查報告出來之前我們都不能確定?！?/P>

　　一些蘇霍伊公司的客戶早已相信SSJ100飛機安全性。即使這場事故的調查還沒有完成，印尼一家航空公司Sky Aviation表示，它今年會接收蘇霍伊SSJ100并投入使用。

　　分析家表示，印尼一些廉價航空對蘇霍伊噴氣式客機青睞有加，因為這種飛機可乘坐100名左右的乘客，并且經營和維護的費用都不高。

　　分析家指出，這份初步調查報告并沒有解決所有重要的問題，包括為什么飛行員請求下降高度，為什么管制員會允許，為什么飛機上的告警系統(tǒng)沒有告知飛行員飛機即將撞山？

　　印尼國家運輸安全委員會表示調查正在持續(xù)進行，在所有問題得以解決之前，它需要與俄羅斯的調查員密切合作。

　　調查委員會的主席表示：“這僅是一份初步調查報告，現在得出結論還為時尚早。在得出最終報告之前，我們仍可能需要兩至三個月進行調查?！?/P>

　　《印尼初步調查報告　SSJ100飛機墜毀或系人因》

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