民航資源網(wǎng)2012年9月1日消息：2012年暑運，南昌昌北國際機場（簡稱“南昌機場”）共保障旅客113.3萬人次、完成航班起降10,070架次、貨郵5700噸，分別同比增長11.8%、14.4%、5.9%，圓滿完成了各項運輸保障任務(wù)。

　　暑運期間，江西機場各項數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高，生產(chǎn)形勢喜人，南昌機場日均完成旅客1.8萬人次，進入8月以來，機場日均旅客吞吐量更達1.9萬人次。8月10日，機場實現(xiàn)旅客吞吐量20,047人次，這是南昌機場暑運單日旅客吞吐量首次突破2萬人次。

　　今年暑運，南昌機場通航點增至41個，同比去年新增烏魯木齊、鄭州、天津、武漢、柳州、鄂爾多斯、臺中、首爾等8個航點。南昌飛呼和浩特、大連、烏魯木齊、昆明、貴陽等旅游熱點城市航班密度增幅較大。其中，南昌飛呼和浩特去年只有每日一班，今年加密至每日2至3班；南昌飛烏魯木齊航班自2007年以來首次在暑期投入運營。7月29日，南昌機場迎來寬體機時代。南昌至北京MU2091/2航班每周4班改由空中客車A330雙通道寬體機執(zhí)行。這也是南昌機場國內(nèi)固定航班上首次由寬體機執(zhí)飛。

　　江西各支線機場同樣也迎來暑運生產(chǎn)旺季。井岡山機場暑運共保障旅客3.9萬人次，完成航班起降482架次，分別同比增長41.6%、35.4%；贛州機場暑運單月旅客吞吐量首破6萬大關(guān)；景德鎮(zhèn)機場也保持了生產(chǎn)發(fā)展兩位數(shù)的快速增長。

　　暑運是生產(chǎn)運輸?shù)母叻?，也是特殊天氣頻發(fā)的季節(jié)。8月份以來，“蘇拉”、“達維”、“海葵”和“啟德”4個臺風登陸我國東南沿海，航班正點率受到嚴重影響，機場保障受到嚴峻考驗。據(jù)統(tǒng)計，8月份，南昌機場受臺風影響延誤航班約150班，晚班結(jié)束時間均在次日凌晨03:00左右。但為保障航班正常運行，一線保障人員全員處于在崗、備崗的狀態(tài)，有的連續(xù)幾天工作在一線，確保臺風來襲時不正常航班保障的人手充足。暑運期間，機場共保障延誤航班983架次，取消航班22架次，備降航班32架次，最高紀錄一天保障備降航班10余架次，通宵保障航班9天。透過這些數(shù)字，不難看到機場一線員工的辛勤付出。

　　航班延誤期間，除了工作時間延長，面對部分旅客的不理解，服務(wù)人員堅守崗位以真誠化解了旅客情緒。8月12日，由南昌飛往廣州的ZH9668航班延誤近4小時，負責該航班的服務(wù)人員童蕾——這一90后的小姑娘，在面對旅客書本砸向她的時候，忍住了委屈，堅強的站在登機口繼續(xù)耐心向旅客解釋，直至航班保障結(jié)束，這位小姑年才趴在同事的肩上留下眼淚。

　　暑運保障，機場工作人員除了要克服保障壓力，還要克服高溫天氣帶來的考驗。七、八月的南昌，驕陽似火，南昌最高溫度近40℃，機坪溫度更是超過60℃。但在機坪上，有一群不怕苦不怕曬的鋼鐵俠，他們是要在機坪上10多個小時守衛(wèi)航空器的監(jiān)護員、是需要在悶熱狹小客艙班搬運貨物的搬運工、是要給機組送倉單每日在烈日下奔走5公里的商調(diào)員……為了旅客的平安出行，江西機場人堅守在崗位，用堅韌的意志和無悔的追求詮釋了江西機場“紅色服務(wù)”的內(nèi)涵。

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