民航資源網(wǎng)2011年9月20日消息：某航空公司航班機(jī)組拒絕避讓其它航空公司航班事件的發(fā)生，反映了當(dāng)事機(jī)組在其它航空器宣布遇險(xiǎn)情況下違背飛行員應(yīng)有的職業(yè)操守，拒絕按管制指令進(jìn)行避讓，違反了《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》等相關(guān)法規(guī)規(guī)章，是一起嚴(yán)重違章行為。那么如何避免和防止類似事件的發(fā)生呢？筆者近日就此事向多位資深飛行員進(jìn)行了請教，得到的答復(fù)是肯定的，只要各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分，完全可以做到同MAYDAY說Bye Bye。

　　每一個(gè)職業(yè)飛行員在自己的飛行生涯中都不想遇到影響飛行安全的事件發(fā)生，要做到這一點(diǎn)，就要求機(jī)組在執(zhí)行航班任務(wù)前的準(zhǔn)備開始入手，要對飛行計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真的準(zhǔn)備和對不可預(yù)見的問題進(jìn)行充分的預(yù)想預(yù)防，這其中就包括制定燃油計(jì)劃。在飛行前的準(zhǔn)備過程中與航行簽派員共同制定合理的燃油計(jì)劃，保證足夠的燃油油量。這足夠的燃油油量中既要有正常的航程耗油，還要充分考慮到航程備份油（航程油量的10%）和等待燃油（保證在被降場或目的地機(jī)場上空等待45分鐘的油量）。在做好飛行前準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，在運(yùn)行中，飛行機(jī)組必須實(shí)施對燃油的監(jiān)控管理，確保飛行中定期實(shí)施燃油檢查，以便比較計(jì)劃消耗與實(shí)際消耗是否可以完成本次的飛行和達(dá)到目的地機(jī)場的預(yù)計(jì)剩余油量。當(dāng)運(yùn)行過程中遇到意料之外的流量控制、機(jī)場關(guān)閉、航路改變、高度改變等情況，導(dǎo)致燃油消耗達(dá)到或超過航程耗油時(shí)，將使用所帶的額外油量來彌補(bǔ)，從而完成本次的飛行。在運(yùn)行過程中，當(dāng)出現(xiàn)緊急燃油狀況時(shí)，即遇到不可抗力的事件，預(yù)計(jì)到達(dá)燃油少于維持30分鐘飛行時(shí)間的油量，機(jī)組要向空管部門宣布緊急燃油狀況，申請優(yōu)先處置，并在時(shí)間允許的情況下，向飛行簽派員通報(bào)。

　　在正常的情況下，一般不會發(fā)生由于油量緊張而需要緊急著陸的情況，所以只要飛行人員在飛行前、飛行中嚴(yán)格執(zhí)行手冊，按手冊飛行，完全可以做到同MAYDAY說Bye Bye。