在北京首都國際機(jī)場（簡稱“首都機(jī)場”）候機(jī)樓，來往的旅客們都習(xí)慣通過廣播提示和電子屏幕來了解最新的航班信息，而最新的信息又是怎樣從各家航空公司匯總到機(jī)場的呢？這要?dú)w功于首都機(jī)場運(yùn)行控制中心（以下簡稱“運(yùn)控中心”）的工作者們。

　　走進(jìn)運(yùn)控中心的辦公大廳，抬頭便看到兩層樓高的大屏幕上顯示著空域、停機(jī)坪、候機(jī)樓等整個首都機(jī)場的全景和實(shí)時數(shù)據(jù)，20余位工作人員眼睛緊盯著電腦屏幕，不時接聽來自各個部門、崗位的電話或?qū)χv，緊張而有序。

　　“這里對工作的要求是零失誤，不能容忍任何偏差?！碑?dāng)天的值班經(jīng)理對記者說。

　　在這之前短短的10分鐘里，他已經(jīng)接聽和撥打了3個工作電話，每一次通話他都在短時間內(nèi)了解事件信息，并立刻把應(yīng)對方法言簡意賅地通知相關(guān)駐場單位或航空公司，隨后再將處理結(jié)果輸入辦公日志平臺，整個流程迅速又不失嚴(yán)謹(jǐn)。

　　航班信息的發(fā)布只是運(yùn)控中心能被旅客直接感知的一項職能。作為首都機(jī)場的運(yùn)行中樞，運(yùn)控中心擔(dān)負(fù)著機(jī)場日常生產(chǎn)運(yùn)行的指揮協(xié)調(diào)、應(yīng)急救援、資源分配、數(shù)據(jù)管理、專機(jī)保障和重大航空運(yùn)輸任務(wù)保障等核心工作，是首都機(jī)場的生產(chǎn)總值班。

　　“反應(yīng)迅速、決定及時，這是我們需要達(dá)到的最基本的標(biāo)準(zhǔn)?！币晃粍倓偡畔率种须娫挼墓ぷ魅藛T這樣告訴記者。

　　在日常工作中，運(yùn)控中心不僅需要將機(jī)場運(yùn)行所需信息進(jìn)行匯總，修正錯誤信息，發(fā)布正確信息，同時還要對各類異常事件進(jìn)行預(yù)案響應(yīng)。這就要求運(yùn)控中心的工作人員對機(jī)場運(yùn)行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)非常熟悉。

　　通過經(jīng)驗(yàn)摸索，他們總結(jié)出了各種各樣的故障類型，整理出一份問題檢查單，再出現(xiàn)類似問題后就會知道應(yīng)該通知誰，如何處理，怎樣避免信息的漏報。

　　當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)急救援、航空器故障等異常狀況時，運(yùn)控中心的工作更加地緊張。不僅電話響個不停，應(yīng)急指揮官還要一直緊盯現(xiàn)場，所有工作人員在第一時間匯總相關(guān)信息，及時通知消防、急救、公安、武警等救援單位，并與事件發(fā)生的屬地管理部門、航空公司等相關(guān)保障單位保持聯(lián)系，直至緊急狀態(tài)解除。

　　由于每天要面對和處理大量的數(shù)據(jù)信息，運(yùn)控中心的工作量和工作壓力可想而知。做好這項工作，不僅需要具備良好的工作能力，還需要很強(qiáng)的責(zé)任心。

　　“坐在這兒就不是代表個人了，而是代表一個指揮部門，所以一定要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度?！币呀?jīng)在運(yùn)控中心工作多年的王欣博在忙碌間隙說。隨后他又馬上將目光轉(zhuǎn)向了實(shí)時更新的監(jiān)控系統(tǒng)，為保證機(jī)場的正常運(yùn)行繼續(xù)開始緊張的工作。