圖1：和法航機組在一起。

　　民航資源網(wǎng)2011年12月28日消息：今年5月份，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）山東分公司濟南飛行部的4名飛行學員經(jīng)過考核得以赴法國改裝訓練。7個多月過去了，他們的學習進展如何？日前，他們來信講述了自己在法航學習的日子。

　　時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間到法國已經(jīng)過了7個月，改裝也要接近尾聲，再有一個月左右的時間我們就要完成所有的課程回國了，這七個月，是充實的七個月，期間有懵懂，有彷徨，有成功，有失敗，不管是挫折還是成功，所有這些逐步把我們鍛造成一個心智逐漸成熟，技術(shù)逐漸完善，經(jīng)驗逐漸豐富的航線飛行人員，逐步完成一個飛行學員向一個飛行員的轉(zhuǎn)變。作為有幸參與法航改裝的學員，我們把法航的改裝過程總結(jié)一下，限于我們的專業(yè)水平和知識儲備，不足之處請各位領(lǐng)導和同事指正。

　　這次在法航的訓練包括兩大部分：機型改裝和航線訓練。下面我們具體描述一下。

　　法航的機型改裝分為三部分，依次是過橋訓練，機型訓練和本場訓練。

　　到法航來的第一堂課是陸空通話，我們每人分配一臺計算機，2個學員一個教員，每個學員分配不同的呼號，在計算機前練習，模擬從開車一直到關(guān)車的全過程。對話基于實際飛行的錄音記錄，管制員給出指令，飛行員（也就是我們）復述指令。有歧義或者聽不清楚的，教員會再次播放。這階段主要訓練對于陸空通話的理解和對于歐洲不同國家英語口語的不同，大致感受一下。最重要的是當聽不懂或沒跟上的時候，“SAY AGAIN”，哪怕幾次都沒關(guān)系，不懂裝懂，會對飛行安全埋下極大的隱患。最后一個小測試，通過后進入過橋訓練階段。

　　過橋訓練，是飛行學員轉(zhuǎn)變成飛行員的一個重要的基礎(chǔ)階段。一共1場固模和16場動模。每場模擬機6個小時，1個半小時的飛行前講解，3個半小時的模擬機飛行時間，期間會有5-10分鐘的休息時間，休息之后2個學員角色交換，最后是1個小時的飛行后講評。

　　第一場模擬機是固模，從起飛到下降讓我們感受一下“FLY-BY-WIRE”這種電傳導與之前所飛的小飛機機械配平的不同，小坡度轉(zhuǎn)彎，大坡度轉(zhuǎn)彎，運用PRESETTING，標準爬升率，下降率。16場全動模擬機，主要鍛煉我們的基本操作，應(yīng)對一些重大的系統(tǒng)失效，沒有自動駕駛情況下的全手動操作技巧。中間階段會有一些緊急機動動作，例如風切邊，TCAS，剎車失效等等。飛行各個階段發(fā)動機失效，該如何去緊急處理，保障飛行安全。一些本場的起落，正常起落和減噪程序，為本場飛行做準備。