國航西南客艙應(yīng)對暴雨　保航班任務(wù)順利完成

　　民航資源網(wǎng)2012年7月23日消息：7月21日，北京遭遇61年來最強(qiáng)暴雨，導(dǎo)致多個航班取消或延誤，航班大面積不正常。成都——北京航線一直是國內(nèi)最繁忙的航線之一，由于暴雨影響，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南分公司的該航線去程5班取消，回程4班取消。加之晚間8點左右，成都也受雷雨天氣影響，航班無法降落，對航班運(yùn)行帶來巨大挑戰(zhàn)。在此期間，作為生產(chǎn)一線單位的國航西南客艙部面臨嚴(yán)峻考驗。

　　下午14時左右，西南客艙生產(chǎn)運(yùn)行調(diào)度室接到北京AOC雷雨通知后，立即啟動大面積延誤緊急預(yù)案，第一時間向客艙部當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)匯報了該情況，并積極做好各方面應(yīng)急準(zhǔn)備，為確保航班恢復(fù)正常，打下堅實基礎(chǔ)。首先，對于備份級別人員不足這一情況，調(diào)度室采取了家備轉(zhuǎn)部備措施，防止遇到緊急情況的被動性。其次，隨時與HCC、簽派、北京AOC保持聯(lián)系，了解最新天氣動態(tài)和航班狀況。再次，積極與乘務(wù)組聯(lián)系溝通，安撫乘務(wù)組情緒，告知其航班變更，并做好解釋工作。調(diào)度室還通過SOC系統(tǒng)，實時查看各乘務(wù)組的執(zhí)勤時間，對超時乘務(wù)組進(jìn)行及時溝通，根據(jù)實際情況，對后續(xù)航班進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。由于成都基地駐京航線量大，而大部分乘務(wù)組都備降其他城市，保證值班航班的順利運(yùn)行是一個相當(dāng)大的難題。為解決這一棘手問題，調(diào)度室不斷與北京AOC協(xié)調(diào)溝通，梳理航線，根據(jù)航班實時動態(tài)，進(jìn)行及時優(yōu)化調(diào)整，最終絕大部分的值班航線后續(xù)都重新調(diào)整，調(diào)整力度前所未有。

　　這次雷雨天氣，北京航線延誤4小時以上的航班3班，回程8班，最長延誤接近14個小時，成都出港10班，回程15班航班均受到不同程度的影響。在此期間，生產(chǎn)運(yùn)行調(diào)度室為保障航班，堅守在崗位上20多個小時，接聽了數(shù)百個電話，調(diào)整了10幾個航班，備份人員所剩無幾。大部分乘務(wù)組在嚴(yán)重超執(zhí)勤期的情況下，服從調(diào)度室安排，堅持飛行。他們面對航班長時間延誤、旅客情緒激動等狀況，克服重重困難、始終保持良好的精神面貌，堅持飛行，以高度的敬業(yè)精神，又一次圓滿完成不正常航班保障任務(wù)。田音乘務(wù)組執(zhí)行CA4185/6航班，因北京雷雨及成都航管和雷雨，該乘務(wù)組從21日6：25召開航前準(zhǔn)備會到次日凌晨0時05分到達(dá)駐地賓館，執(zhí)行期長達(dá)18個小時，盡管如此，全組人員以公司利益為重，強(qiáng)打精神，又于22日早上7時繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)航班任務(wù)。邱鵬乘務(wù)組執(zhí)行CA4103航班，正常起飛時間14時，但實際起飛時間為次日凌晨0時50分，凌晨4時才落地北京機(jī)場，延誤時間接近12個小時。張安娜乘務(wù)組執(zhí)行CA1415/6航班，上午10時從北京起飛后至次日凌晨5：20才落地成都機(jī)場。舒璐乘務(wù)組原計劃執(zhí)行CA1303航班，在機(jī)上等待8個小時后該航班取消，回北京駐地短暫休息后，接到調(diào)度通知繼續(xù)執(zhí)行臨時增加的CA1373/4航班，執(zhí)行時間長達(dá)18個小時。當(dāng)天，還有大部分乘務(wù)組由于航班延誤、備降、取消等原因在機(jī)上長時間為廣大旅客提供服務(wù)，在與旅客一起等待的過程中做好旅客安撫及相關(guān)服務(wù)保障工作。

　　由于各方面的不懈努力，并肩作戰(zhàn)，國航西南客艙部最終確保了這次雷雨期航班的順利運(yùn)行。

　　（作者單位：中國國際航空股份有限公司西南分公司客艙服務(wù)部）