如何當(dāng)好高鐵指導(dǎo)司機？

　　編輯同志：

　　當(dāng)前高鐵列車大量開行，需要一批高素質(zhì)、有責(zé)任感的高鐵指導(dǎo)司機。機務(wù)系統(tǒng)應(yīng)如何選拔、培養(yǎng)優(yōu)秀的高鐵指導(dǎo)司機？請介紹這方面的一些好做法。

　　南昌讀者 一茜

　　今年以來，隨著高鐵 “開車引流”的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，地處長三角地區(qū)的上海鐵路局不斷迎來客流新高峰。

　　南京東機務(wù)段指導(dǎo)司機李仁治的工作總是如春運時一樣繁忙。今年35歲的李仁治自2001年當(dāng)火車司機以來，先后擔(dān)當(dāng)過合寧客運專線、滬寧高鐵和京滬高鐵首趟動車組列車駕駛重任，實現(xiàn)了連續(xù)15年安全行車，累計安全行車逾144.6萬公里。他先后獲得 “全國鐵路技術(shù)能手” “優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵” “十佳司機”和 “江蘇省青年崗位技術(shù)能手”等榮譽稱號。

　　2007年年初，李仁治通過自己的努力成為全路首批動車司機之一。至今，他先后熟練掌握了不同型號的動車組列車駕駛技術(shù)。滬寧高鐵開通后，李仁治又開始研究線路縱斷面圖紙，哪里上坡、哪里下坡、哪里有彎道……他都詳細記錄在司機手冊上，并通過實踐反復(fù)驗證，得出各區(qū)段操縱的心得。他注重平時出乘的每一次操縱、每一處細節(jié)，在動車啟動、途中調(diào)速、進站停車等各個環(huán)節(jié)都力求做到動作標準、作業(yè)規(guī)范，并從中總結(jié)出了 “啟動穩(wěn)、加速快、停車準、無沖動”動車組列車平穩(wěn)操縱法，將動車組列車操縱藝術(shù)化，讓旅客們能感受到高鐵司機的真誠服務(wù)。

　　從2008年9月開始，李仁治擔(dān)任指導(dǎo)司機，擔(dān)負對乘務(wù)組34名高鐵司機管理與指導(dǎo)的工作。對于如何做好高鐵乘務(wù)工作，李仁治常常進行思考和探索。一些司機認為，值乘時自己做完每一步動作就可以了，復(fù)誦口令、手比動作做得好不好對安全正點沒什么影響。李仁治就耐心地給他們講解做好這些動作的必要性——這些動作能使人的注意力高度集中，精神特別飽滿，這些正是確保列車安全正點的前提。

　　為了練好一個簡單的指向通過的手比動作，李仁治曾對著鏡子練習(xí)了一個星期，終于找到了訣竅。練習(xí)時，他對司機們說： “一定要將手臂抬起，前臂先呈90度角上舉，食指和中指伸直，然后迅速落下，指向前方。”復(fù)誦口令時，李仁治要求司機們做到聲音響亮、語調(diào)短促有力，而且聲音和手勢要保持同步，這樣的口令與動作才能給人干凈利落、耳目一新的感覺，才能展示高鐵司機的形象。

　　作為一名指導(dǎo)司機，李仁治就這樣毫無保留地把自己的知識和經(jīng)驗傳授給乘務(wù)組的其他機車乘務(wù)員，先后培養(yǎng)出3名專特運司機。

　　熟悉李仁治的人都知道，他的手機每天24小時都保持開機狀態(tài)。他和司機們有個約定，如果他們在出乘途中遇到困難，可以隨時打他手機，由他來進行遠程 “會診”。有一次，機車通過分相區(qū)后出現(xiàn)故障，司機打電話給李仁治，在他的輔導(dǎo)下，故障很快被排除。

　　還有一些機車常見故障，按照教材上的操作步驟，需要5分鐘左右才能排除，而司機們運用李仁治在實踐中總結(jié)出的一些快捷方式，只需要30秒左右就能排除。