圖：示意圖卡塔爾航班都求救了也不讓。

　　針對(duì)近日論壇上有關(guān)“上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，下稱“吉航”）班機(jī)謊報(bào)油量拒不避讓，險(xiǎn)致卡塔爾航空公司（Qatar Airways，下稱“卡航”）班機(jī)墜毀”的消息，吉航相關(guān)人士24日回應(yīng)稱，目前網(wǎng)上的消息都不是官方消息，有結(jié)果會(huì)跟媒體公布的。中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱“民航華東局”）昨（24）日發(fā)布消息稱，對(duì)兩家航空公司開展調(diào)查，若違章屬實(shí)，將嚴(yán)肅處理。

網(wǎng)評(píng)吉航行為“史上奇跡”

　　網(wǎng)上消息稱，8月22日（官方消息為13日），卡航飛往上海浦東的航班，因?yàn)樘鞖獠缓帽灰笤谏虾：鐦驀?guó)際機(jī)場(chǎng)備降，就在準(zhǔn)備降落時(shí)，油快用完了?？ê降娘w行員按規(guī)定呼叫請(qǐng)求先降落。當(dāng)時(shí)一架吉航的飛機(jī)在卡航的側(cè)前方，如果它不避讓，兩駕飛機(jī)的間隔將會(huì)很近，超出安全規(guī)定。但是吉航航班堅(jiān)決不避讓，并回復(fù)“我也沒油了”、“還剩四分鐘”。而事后的檢查卻顯示，吉航班機(jī)的油量還足夠飛行一小時(shí)！

　　雖然卡航的飛機(jī)最終平安落地，但有網(wǎng)友評(píng)論稱，這一行為“創(chuàng)造了世界百年航空史上的奇跡”。

吉航稱現(xiàn)在不方便對(duì)外披露

　　24日，記者致電吉航，就這一事件進(jìn)行求證。上海吉祥航空有限公司有關(guān)人員就此事進(jìn)行了回應(yīng)。該人員表示：“我們從昨天早上開始也看到那些信息，現(xiàn)在微博、博客、論壇都談得蠻多的?，F(xiàn)在除了一個(gè)房地產(chǎn)報(bào)發(fā)表這些內(nèi)容，其他的報(bào)紙、媒體還沒有說(shuō)這個(gè)事情，現(xiàn)在所有說(shuō)的東西都不是官方的。”

　　該人員表示，他們24日也就此事召開了會(huì)議?！艾F(xiàn)在這個(gè)事情是由局方在調(diào)查，不是我們航空公司單方面地說(shuō)一些情況，它是由民航局來(lái)調(diào)查卡塔爾空管，包括我們的情況，要是有結(jié)果會(huì)跟媒體公布的?！?/P>

　　“卡航航班當(dāng)時(shí)油量是不是這么少，是不是‘Mayday’了，吉航航班怎么了，現(xiàn)在都是網(wǎng)上的傳聞，跟事實(shí)是有很多出入的。但是我們現(xiàn)在也不方便對(duì)外披露這個(gè)事情，等到有調(diào)查結(jié)果我會(huì)跟你們聯(lián)系的。只要是和我聯(lián)系過(guò)的媒體記者，我都會(huì)主動(dòng)把第一手消息告訴你們。”

卡航班機(jī)剩油可續(xù)航半小時(shí)

　　經(jīng)與卡航方面確認(rèn)，當(dāng)時(shí)該航班安全降落虹橋機(jī)場(chǎng)后，飛機(jī)油箱里還存有5噸油，可續(xù)航半個(gè)小時(shí)，并非網(wǎng)上流傳的僅有5分鐘飛行時(shí)間。但卡航方面強(qiáng)調(diào)，根據(jù)該公司規(guī)定，飛機(jī)油箱只剩5噸油的情況下，機(jī)長(zhǎng)可以呼叫“Mayday”請(qǐng)求緊急降落，這主要是出于對(duì)乘客的生命安全考慮。

　　除了吉航和卡航之外，空管局也是牽涉其中?，F(xiàn)在要理清這三者之間的關(guān)系，以及相關(guān)責(zé)任的認(rèn)定，還為時(shí)尚早，有關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果也很有可能在這兩天發(fā)布。

民航華東局：若違章屬實(shí)將嚴(yán)肅處理

　　8月24日，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，民航華東局已經(jīng)對(duì)吉航、卡航進(jìn)行調(diào)查。

　　消息稱，8月13日，因上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣原因，卡塔爾航空公司多哈至浦東QR888航班在等待降落過(guò)程中，該航班機(jī)組報(bào)告油量不足，申請(qǐng)備降虹橋機(jī)場(chǎng)。當(dāng)班管制員獲悉后立即啟動(dòng)優(yōu)先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避讓，但該航班機(jī)組未能立即執(zhí)行指令。管制員隨即重新調(diào)整航班降落順序，指揮卡塔爾航空公司QR888航班安全著陸虹橋機(jī)場(chǎng)。

　　獲悉此信息后，民航華東局立即對(duì)此事件展開了調(diào)查，如查實(shí)違規(guī)違章行為，將依法進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

吉祥航空：機(jī)組停飛配合調(diào)查

　　24日晚，吉航發(fā)布聲明：

　　一、傳聞所涉內(nèi)容正處于民航當(dāng)局的調(diào)查中，到目前為止調(diào)查部門尚未發(fā)布任何調(diào)查結(jié)論。在調(diào)查結(jié)論發(fā)布以前，我公司對(duì)所涉及的航班飛行機(jī)組成員暫停飛行以配合調(diào)查。

　　二、目前網(wǎng)上部分議論的內(nèi)容與真相有較大出入。本著對(duì)事實(shí)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在調(diào)查期間，我公司暫不發(fā)布細(xì)節(jié)信息。

　　三、待民航當(dāng)局調(diào)查結(jié)果發(fā)布后，我公司將即時(shí)發(fā)布調(diào)查結(jié)論及處理情況。

卡塔爾航空：調(diào)查說(shuō)明尚未給出

　　卡航當(dāng)事人表示，“你看到網(wǎng)上也說(shuō)了，空管局也說(shuō)要吉航晚幾分鐘，可能在我們之后，他們不愿意?，F(xiàn)在網(wǎng)上都是在說(shuō)吉航和空管這邊的協(xié)調(diào)問題，從我們這邊，只是配合協(xié)助一下。本身這件事還是牽涉到中國(guó)空管局，所以也不是光我們公司內(nèi)部自己說(shuō)就可以的?！?/P>

　　卡航當(dāng)事人表示，他們還沒有拿到總部給他們的一個(gè)調(diào)查說(shuō)明。

聲音

　　@老雷老雷了：吉祥航空飛行員太牛了，人家就剩五分鐘油了還不讓。以前以為咱們只有開車的不靠譜，原來(lái)開飛機(jī)的也這德行。

　　@許山山：太恐怖了，吉祥航空駕駛員以為這是在擠公交車擠地鐵嗎？

　　@Logan老根：這件事，技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不是焦點(diǎn)，是一個(gè)道德底線問題。

　　@貓咪玎：通過(guò)關(guān)系，拿到了國(guó)航內(nèi)部的一份通報(bào)，上面就吉航與卡航之間“跑道門”事件的描述，與網(wǎng)上傳言相差無(wú)幾！但民航華東局依舊表示，調(diào)查還在進(jìn)行中！那么，通報(bào)來(lái)自何處？誰(shuí)在搞事！

解惑

Mayday是求救信號(hào)

　　Mayday系國(guó)際通用的無(wú)線電通話遇難求救信號(hào)。這個(gè)詞，本意是五月的第一天，但是后來(lái)人們覺得，這個(gè)Mayday 與法語(yǔ)中的“救救我”的發(fā)音很像，所以后來(lái)就引申為“求救”的意思。

　　當(dāng)船只、飛機(jī)遇上即時(shí)的嚴(yán)重危難，威脅人命安全，無(wú)法自救，需要立即救援時(shí)，方可發(fā)出Mayday求救信號(hào)。例如船只正在沉沒，遇上大火、爆炸等，都可使用。

　　發(fā)出Mayday信號(hào)時(shí)，先呼叫三次（May-day，Mayday，Mayday），然后說(shuō)出船只/飛機(jī)代號(hào)，描述自己位置，所遇上的險(xiǎn)狀，船上/飛機(jī)上的人數(shù)，將作何打算，以及需要哪種協(xié)助。說(shuō)完一遍后應(yīng)重復(fù)一次，然后等待回復(fù)。兩分鐘后若沒有收到回復(fù)應(yīng)再次重復(fù)。

簡(jiǎn)介

吉航有近40條航線

　　上海吉祥航空有限公司（簡(jiǎn)稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是由均瑤集團(tuán)所屬的上海均瑤（集團(tuán)）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營(yíng)資本航空公司。于2006年9月25日正式開航。

　　截至2011年6月，吉祥航空通過(guò)自主購(gòu)買和租賃等方式，擁有2架全新空客A319系列飛機(jī)和18架全新空客A320系列飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)包括深圳、重慶、昆明、大連、武漢、西安等近40條國(guó)內(nèi)航線。