民航資源網(wǎng)2011年10月7日消息：10月7日清晨，長沙黃花國際機場（簡稱“長沙機場”）大霧彌漫，截至09:30 本場26架航班延誤。其中出港航班CZ3375、BK2881、BK2885、BK2849、MF8503、CZ3965、MU5342、CZ3933、CZ3371、CA1260、CZ3123、CZ3709、CZ3643、CZ3639等14架航班延誤，進港航班MF8401、MF8487、CH9683、HU7185、MF8465、3U8997、MU2705、CA1763、9C8943、HO1123、CZ6347、MU5357等12架航班延誤。截止發(fā)稿時止，部分出港航班已經(jīng)開始登機；到港航班已陸續(xù)起飛前往本場。

　　機場對天氣原因給旅客帶來的不便深表歉意，請旅客密切關(guān)注機場通過媒體發(fā)布的即時消息，或者在出行前撥打機場問訊電話：84798777；乘坐南方航空公司航班的旅客，請撥打問訊電話：84799333。

　　相關(guān)鏈接：黃花機場冬季大霧天氣的成因和特點

　　影響黃花機場的大霧類型主要是輻射霧，它一般發(fā)生在雨過天晴后微風(fēng)或無風(fēng)的清晨，在近地面層，氣溫從地面向上遞增，氣象上稱為輻射逆溫，逆溫層上部的暖空氣就像一個蓋子，將近地面的水汽蓋住，霧就被蓋在逆溫層內(nèi)。地面升溫是輻射霧消散的重要條件，當機場氣溫開始回升時，逆溫層遭到破壞，霧層開始消散。經(jīng)驗告訴我們，黃花機場的輻射霧一般在上午9-10點消散。如果遇到如下幾種情況，霧的消散會推遲：

　　一、風(fēng)向由無風(fēng)或微弱的偏北風(fēng)轉(zhuǎn)為微弱的偏南風(fēng)。黃花機場跑道南面有水田分布，水汽充沛，水田上方的霧層往往比跑道上的霧厚。如遇偏南風(fēng)，南面較厚的霧向北輸送，使霧的消散推遲。

　　二、霧起后機場上空被中低云覆蓋。中低云會吸收和反射大量的太陽輻射，使地面氣溫回升放緩，推遲霧的消散時間。

　　三、地面有霜（或積冰積雪）。霜（或積冰積雪）自身融化吸收熱量，融化后的液態(tài)水為近地面層提供少量的水汽，這些都不利于霧層的消散，甚至?xí)轨F加深。另外，霜（或積冰積雪）會反射太陽輻射，使地面接受的太陽輻射減少，從而吸收的熱量減少，增溫也就放緩。