據(jù)安邦研究員獲得的內(nèi)部照片，鐵道部委托中國南車株洲電力機(jī)車有限公司開發(fā)的一種新型機(jī)車已經(jīng)接近完成。這種機(jī)車跟一般的火車頭沒有太大的區(qū)別，但安裝了高速鐵路和普通鐵路的兩種信號(hào)系統(tǒng)，可在高速鐵路上以每小時(shí)200公里的速度行駛，堪稱“窮人的高鐵”。

　　安邦認(rèn)為這種機(jī)車可能是針對(duì)中國高速鐵路的問題提出的一種補(bǔ)救方案。高鐵出現(xiàn)后，由于動(dòng)車組的成本實(shí)在太高，票價(jià)居高不下，總體上處于虧損局面。與此同時(shí)，客貨分線使大量普通客車停開，無力承擔(dān)高鐵票價(jià)的低端客戶的出行受到很大影響。這一問題已經(jīng)引起周永康的關(guān)注，他在視察京津城際鐵路時(shí)表示，鐵路建設(shè)和運(yùn)輸服務(wù)不僅要考慮城市的需要，還要考慮廣大農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的需要；不僅要考慮中高端客流的需要，還要考慮廣大農(nóng)民和流動(dòng)人口的需要，最大限度地方便老百姓出行?！案F人高鐵”可能正是解決這個(gè)問題的出路。

　　不過根據(jù)發(fā)改委的有關(guān)規(guī)定，這種火車頭牽引的普通客車票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該參照1995年制定的普通列車票價(jià)執(zhí)行，所以同樣沒有盈利的可能性，對(duì)緩解高鐵的虧損局面毫無幫助。（安邦咨詢）