圖1：空客A380。

　　民航資源網(wǎng)2011年10月9日消息：空中客車A380是法國空中客車公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機，有“空中巨無霸”之稱。A380為雙層四引擎客機，采最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置（頭等-商務-經(jīng)濟艙）下也可承載555名乘客。該型號的樣版飛機于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客車于圖盧茲廠房為首架A380舉行出廠典禮。A380于2005年4月27日首飛成功，并于同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。A380將于2007年正式付運予買家。現(xiàn)時全球有十多家航空公司訂購A380。

駕駛艙

　　A380的駕駛艙位于機身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴展性集成航空電子模塊。

　　A380駕駛艙A380雖然采用了新設計，但同時保持了運營通用性的優(yōu)點。A380具備與空中客車公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車飛機轉(zhuǎn)換到另一種空中客車飛機所需的培訓時間。

　　駕駛艙有8個液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器（Primary Flight Displays，PFD）、2個導航顯示器（Navigation Displays，ND）、1個發(fā)動機參數(shù)顯示器（Engine Parameter Display）、1個系統(tǒng)顯示器（System Display）和2個多功能顯示器（Multi-Function Display，MFD），這2個多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)（Flight Management System，F(xiàn)MS）提供操作界面。

客艙

　　空中客車A380在典型三艙等（頭等艙-商務艙-經(jīng)濟艙）布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時可承載850名乘客。A380典型經(jīng)濟艙座位布置為上層“2+4+2”形式，下層為“3+4+3”形式。考慮到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設備。

　　空中客車A380全雙層寬體機艙設計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個舷窗讓機艙內(nèi)享受更多的自然光。

　　A380的機艙配備了為客機研發(fā)的最先進的機上娛樂系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機上乘客還可以使用便攜式計算機和打電話。有更多的開放空間，比如商務中心。底艙可選擇為設置休息區(qū)、商務區(qū)、酒吧或其它的娛樂區(qū)，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場。寬大的空間可供頭等艙內(nèi)安排私人套間，甚至包括淋浴設施的浴室。

發(fā)動機

　　空中客車A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特？惠特尼公司聯(lián)營Engine Alliance的GP7200，兩款均為應用在波音777客機上發(fā)動機的衍生產(chǎn)品，Trent 900是Trent系列發(fā)動機的第四代產(chǎn)品，為滿足A380需求而設計的發(fā)動機。GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。

　　在銷售方面，起初Trent 900銷量占上風，及后GP7200銷量上升，接近Trent 900的銷量。

　　A380在地面使用時可只使用兩臺發(fā)動機進行滑行，并只使用兩臺反推和一套低噪音的輔助動力裝置，有助于降低噪音。

　　在起飛階段，A380的4臺Trent 900發(fā)動機提供的推力相當于3,500多輛家用轎車的動力！116英寸的風扇能以每分鐘近3,000轉(zhuǎn)的速度運轉(zhuǎn)，也就是說，葉片末端的運行速度達1,000英里/小時（1,600 公里/小時），是音速的1.3倍。