迪拜國際機(jī)場雖大，但內(nèi)部標(biāo)識分明，初次抵達(dá)迪拜的乘客，不用擔(dān)心找不著北。機(jī)場上下四層樓，每隔二三十米就有指示箭頭，向乘客提醒所在方向位置。迪拜機(jī)場在外形上由東向西一字排開，從東到西，旅客可坐免費(fèi)電動交通車。

　　一到航展現(xiàn)場，迪拜機(jī)場繁忙的景象就讓人印象非常深刻。停機(jī)坪跑道上隨時都有3到6架飛機(jī)等待起飛命令，每分鐘內(nèi)都有一個航班起降，吞吐量非常大。目前來自100多家航空公司的班機(jī)在此有序地起飛降落，聯(lián)通全球140多個目的地城市。

　　“機(jī)場處理能力須及時把握航空業(yè)增長的機(jī)會，否則會在激烈競爭中落后?！?/P>

　　迪拜機(jī)場行政總裁格里菲斯稱，在一系列基建陸續(xù)落成和配合下，迪拜機(jī)場預(yù)期最快在2015年超越香港、倫敦和巴黎等多個國際主要機(jī)場，成為全球最繁忙的國際航空客運(yùn)樞紐。他強(qiáng)調(diào)，機(jī)場處理能力必須盡快提升，以把握航空業(yè)增長的機(jī)會，否則會在激烈競爭中落后。

　　迪拜機(jī)場建于1959年。當(dāng)初機(jī)場只有一條1800米長的跑道，一個簡易停機(jī)坪和一個窄小的候機(jī)樓。2000年，享譽(yù)全球的美國貝克特爾公司對迪拜機(jī)場進(jìn)行了改造和擴(kuò)建。自此，迪拜國際機(jī)場搖身一變，成了國際機(jī)場評比中的獲獎專業(yè)戶，客流量也大幅增加。

　　如今的迪拜機(jī)場是全球主要樞紐機(jī)場之一，亦是阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）的基地所在，2010旅客量為4720萬人次，在短短5年內(nèi)已跳升一倍，足見中東航空市場的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)國際機(jī)場協(xié)會（ACI）統(tǒng)計(jì)，截至今年1月，該機(jī)場在此前12個月內(nèi)的國際旅客量達(dá)到4671.7萬人次，不單增幅高達(dá)14.9%，全球排名亦已升至第4，而倫敦希思羅機(jī)場、巴黎戴高樂機(jī)場和香港赤鱲角國際機(jī)場分列前3位。

　　格里菲斯曾參與香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”）的早期籌劃工作。他表示，中東和東亞地區(qū)是全球航空業(yè)增長較快的市場，迪拜機(jī)場管理層已預(yù)計(jì)該機(jī)場的客運(yùn)量會在2020年增至9850萬人次，年均增幅7.2%。而在2020年，貨運(yùn)量亦會達(dá)到410萬噸，年均增幅為6.7%。

　　格里菲斯指出，迪拜機(jī)場的決策方式與其他地區(qū)不同，相對更為快速直接，以求令處理能力追上需求增長。格里菲斯目標(biāo)在2020年后，將迪拜機(jī)場處理能力提升至每年8000萬人次，并有5條跑道，每小時飛機(jī)升降量達(dá)118架次。

　　事實(shí)上，該機(jī)場的不少擴(kuò)充計(jì)劃在未來數(shù)年內(nèi)就會落實(shí)。例如，全球首座為A380而設(shè)的客運(yùn)大樓設(shè)施，將于明年年底在迪拜機(jī)場落成，屆時不單容許各種客艙的旅客從不同通道登上空中巨無霸，亦同時令該機(jī)場的年處理能力增至7500萬人次，已較現(xiàn)時增加25%。迪拜世界中央國際機(jī)場計(jì)劃也會繼續(xù)。該新機(jī)場位于現(xiàn)在的迪拜機(jī)場南端，面積達(dá)148平方公里，相當(dāng)于19200個足球場。

　　“阿聯(lián)酋航空業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值的直接貢獻(xiàn)率達(dá)15%-20%。過去10年間，阿民航總局收入一直呈上升趨勢，在中國每周擁有32條客運(yùn)和貨運(yùn)航線。”

　　與上一屆迪拜航展相比，這次帶著支票本來到迪拜的人明顯多了起來。不同于上屆的軍機(jī)市場好過民機(jī)的特點(diǎn)，波音公司（Boeing Co.）在航展首日就刷新了單筆訂單的紀(jì)錄，成功憑借777-300噴氣客機(jī)一舉獲得阿聯(lián)酋航空公司180億美元訂單。第二日，阿曼航空公司在迪拜航展上向波音訂購了6架波音787-8夢想飛機(jī)。停機(jī)坪上靜態(tài)展示的103架飛機(jī)中絕大部分是民機(jī)，而民機(jī)中一半以上是公務(wù)機(jī)，最直接的原因即是阿聯(lián)酋人太有購買力。停機(jī)坪上的靜態(tài)展示的公務(wù)機(jī)機(jī)身都打上了“forsale”的提示。阿聯(lián)酋航空總裁克拉科在11月14日表示，對波音777系列飛機(jī)的大規(guī)模訂單是基于對新興市場需求樂觀前景的預(yù)期，他對該公司未來五六年的增長前景以及該公司應(yīng)對歐債危機(jī)等構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)影響的能力表示樂觀?？死仆瑫r指出，阿聯(lián)酋航空老齡化的集群需要更換。他說，該公司將繼續(xù)在不斷增長的市場展開業(yè)務(wù)，而且他們有信心，在全球經(jīng)濟(jì)取得平衡時，其他市場將再次增長。

　　波音公司13日在迪拜航空展上簽署了有史以來最大規(guī)模的單筆訂單，阿聯(lián)酋航空公司同意以約180億美元購買50架777-330R客機(jī)。波音商用飛機(jī)公司總裁兼首席執(zhí)行官稱，這筆公司歷史上最大金額的單筆訂單使2011年成為該機(jī)型業(yè)績最好的一年，并且為美國保持了數(shù)千個工作崗位。

　　阿聯(lián)酋航空董事長沙克艾哈邁德此前表示，這一大規(guī)模訂購符合阿航向全球擴(kuò)展業(yè)務(wù)尤其是長途直達(dá)航線業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。沙克艾哈邁德稱，這筆交易總價(jià)180億美元，而且總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空擁有購買另外20架波音777-300噴氣式客機(jī)的優(yōu)先選擇權(quán)。他補(bǔ)充道，這些飛機(jī)將于2015年交付。

　　阿聯(lián)酋航空11月初報(bào)告2011年上半年業(yè)績令人失望，凈利同比下降75%?？死普J(rèn)為油價(jià)上漲以及經(jīng)濟(jì)危機(jī)是該公司上半年財(cái)報(bào)不佳的原因。他說，只要現(xiàn)金充足而且資產(chǎn)負(fù)債表狀況良好，該公司將繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。他補(bǔ)充稱，新的機(jī)型，如空客A320neo和波音737MAX正在給航空公司運(yùn)營業(yè)務(wù)的方式帶來巨大改變，他們應(yīng)該采取更多措施削減廢氣排放，而不僅僅依靠排放貿(mào)易計(jì)劃。

　　阿聯(lián)酋航空業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值的直接貢獻(xiàn)率達(dá)15%-20%。過去10年間，阿民航總局收入一直呈上升趨勢，而航班架次也始終以較快速度增長。依靠得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和靈活的經(jīng)營策略，阿聯(lián)酋航空業(yè)在國際航空業(yè)整體低迷的背景下，保持了良好的發(fā)展勢頭。

　　阿聯(lián)酋航空公司運(yùn)營執(zhí)行副總裁阿爾蓋斯在接受記者采訪時表示，阿聯(lián)酋首都阿布扎比和商業(yè)城市迪拜，地理位置都十分優(yōu)越，是全球重要交通運(yùn)輸樞紐，對連接歐、亞、非大陸發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，受國際金融危機(jī)波及，世界航空業(yè)普遍不景氣，但中東地區(qū)航空業(yè)的發(fā)展卻成為亮點(diǎn)，阿聯(lián)酋更是其中成功典型。

　　阿爾蓋斯指出，除先天的區(qū)位優(yōu)勢外，資金的持續(xù)注入、多樣化和人性化的服務(wù)，以及旅游業(yè)的拉動，是阿聯(lián)酋航空業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的主要原因。自去年下半年起，阿民航總局陸續(xù)投入總額近70億美元的資金，用于阿布扎比機(jī)場的維護(hù)和擴(kuò)建工作。同時，阿聯(lián)酋航空公司還在2010年向空中客車公司陸續(xù)訂購了58架A380客機(jī)和60架其他型號客機(jī)。在加大投入的同時，阿聯(lián)酋航空公司也十分注重保持低成本運(yùn)營的優(yōu)勢，這主要得益于“年輕的機(jī)隊(duì)”和優(yōu)良的后勤維護(hù)體系。阿航目前客機(jī)的平均“機(jī)齡”保持在2到3年，處于業(yè)內(nèi)低“機(jī)齡”公司的前列。而阿航還正在建造一個新的飛機(jī)引擎設(shè)備檢測中心，預(yù)計(jì)在運(yùn)營后將成為世界上最大的民用航空飛機(jī)維護(hù)點(diǎn)之一。新飛機(jī)和先進(jìn)的后勤維護(hù)體系大大降低了阿航的日常運(yùn)營成本。

　　乘客服務(wù)方面，阿聯(lián)酋航空公司也本著“領(lǐng)先一步”的策略，始終探索著更加多樣化和人性化的服務(wù)。阿爾蓋斯介紹道，阿航是全球首家在座位背面安裝電視的航空公司，而依托于電視屏幕架構(gòu)的ICE系統(tǒng)也十分出名。這是一種互動式娛樂系統(tǒng)，其中包含了視頻庫、各種電視頻道、機(jī)艙外同步鏡頭以及電子游戲等，推出后受到了乘客的普遍歡迎，使阿航在機(jī)內(nèi)娛樂方面處于業(yè)界領(lǐng)先地位。此外，阿航還在不斷探索新的體驗(yàn)式服務(wù)，近期在A380客機(jī)頭等艙開發(fā)的可以讓乘客于萬米高空上享受淋浴的服務(wù)就稱得上別出心裁。

　　此外，旅游業(yè)也是航空業(yè)發(fā)展的重要依托。阿爾蓋斯表示，阿航的大本營在迪拜，過去幾年來，在政府的投資和媒體的宣傳下，迪拜迅速發(fā)展為中東地區(qū)乃至全球重要的旅游目的地。大批游客的到來，使阿航客機(jī)的上座率保持在80%以上，而阿航運(yùn)營的航班占據(jù)了整個迪拜機(jī)場進(jìn)出航班的50%以上，預(yù)計(jì)在2010年該數(shù)字將達(dá)到70%。據(jù)悉，阿航目前在中國每周擁有32條客運(yùn)和貨運(yùn)航線。