編輯的話：

　　夏興華副局長(zhǎng)重申：“正常情況下，要求飛機(jī)在關(guān)閉艙門后的半小時(shí)內(nèi)必須滑出停機(jī)位?！卑胄r(shí)就要起飛的要求，指的是在正常的情況下，這一要求的初衷是要減少乘客在機(jī)艙中等待的時(shí)間，從這個(gè)角度而言，在保證安全的前提下，民航局希望通過這一要求，督促各方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)，關(guān)閉艙門后在更快的時(shí)間內(nèi)起飛。

　　針對(duì)飛機(jī)關(guān)艙門后，旅客被迫長(zhǎng)時(shí)間在艙內(nèi)等待的情況，昨天（13日），在滬視察春運(yùn)及兩岸航班保障情況的中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）副局長(zhǎng)夏興華表示，今年還將繼續(xù)加大對(duì)航班正點(diǎn)率的檢查力度。正常情況下，要求飛機(jī)在關(guān)閉艙門后的半小時(shí)內(nèi)必須滑出停機(jī)位。如果飛機(jī)關(guān)閉艙門半小時(shí)后仍遲遲不動(dòng)，無論是延誤1小時(shí)還是2小時(shí)，民航局都會(huì)一查到底。

關(guān)艙門延誤將嚴(yán)肅處理

　　飛機(jī)關(guān)艙門后長(zhǎng)時(shí)間延誤行為一直被旅客詬病。從去年下半年開始，民航局就對(duì)保證航班正點(diǎn)采取了一系列有力措施，包括民航各省市區(qū)組建機(jī)場(chǎng)、航空公司、局方等聯(lián)合協(xié)調(diào)小組，加大每天現(xiàn)場(chǎng)指揮力度，尤其是部門領(lǐng)導(dǎo)必須參與值班，及時(shí)處理航班大面積延誤等事件。“對(duì)于航班大面積延誤，領(lǐng)導(dǎo)干部不在現(xiàn)場(chǎng)的將予以處理?！迸c此同時(shí)，今年還將繼續(xù)加大對(duì)航班正點(diǎn)率的檢查力度。在正常情況下，飛機(jī)關(guān)閉艙門后的半小時(shí)內(nèi)必須滑出停機(jī)位。一旦發(fā)現(xiàn)關(guān)艙門長(zhǎng)時(shí)間延誤，無論是1小時(shí)還是2小時(shí)，民航局將立即采取檢查措施，一查到底，查清到底是誰的責(zé)任，并對(duì)相關(guān)責(zé)任公司、責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

　　民航局還重申，航空公司的航班時(shí)刻與航班正點(diǎn)率掛鉤。由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，其時(shí)刻將被收回；航班延誤4小時(shí)以上，是因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因造成的，則取消航空公司該航班本航季的時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)，被處罰的航空公司在本航季內(nèi)不得在同航線上重新申請(qǐng)航班。

飛行員盡量投入春運(yùn)任務(wù)

　　昨天，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局還提出要求，考慮到各航空運(yùn)輸企業(yè)飛行人員短缺的情況，對(duì)于管理局機(jī)關(guān)的飛行人員也提出要求：沒有特殊情況，盡可能投入到春運(yùn)的飛行任務(wù)中。

　　上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)表示，目前，上海兩座機(jī)場(chǎng)的客流量已明顯增加，但還未到春運(yùn)最高峰，兩座機(jī)場(chǎng)已準(zhǔn)備了大量的除冰液，隨時(shí)應(yīng)對(duì)冰雪天氣。東航、春秋、吉祥等基地航空公司均在春運(yùn)期間準(zhǔn)備了備份飛機(jī)，一旦遇到大面積延誤，將及時(shí)調(diào)配。

　　春秋航空相關(guān)人士還表示，1月20日該公司將接收一架新飛機(jī)，為了保障旅客春運(yùn)順利回家，新飛機(jī)將不安排飛行任務(wù)，并在21日（小年夜）、22日（除夕）最繁忙時(shí)安排備份。一旦遇到突發(fā)狀況，新飛機(jī)將緊急調(diào)配，力爭(zhēng)能讓旅客趕上回家團(tuán)圓飯。