聯(lián)合國國際民用航空組織（ICAO）負(fù)責(zé)人日前表示，雖然批評者們不斷催促他們盡快行動(dòng)，但該組織仍計(jì)劃在2012年年底前再就國際航空排放問題拿出一套管理方案。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“我跟其他人一樣讀了相關(guān)報(bào)道，聽過所有關(guān)于我們步伐（太慢）的批評?！眹H民航組織秘書長雷蒙德·本杰明（Raymond Benjamin）在獲得為期三年的連任時(shí)向媒體表示，“你要理解，國際民航組織是一個(gè)擁有191個(gè)成員國的國際組織。你們必須就此達(dá)成共識。”民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　國際民航組織創(chuàng)建于1944年，總部設(shè)在蒙特利爾，旨在為航空業(yè)設(shè)置戰(zhàn)略目標(biāo)，主要關(guān)注安全、防護(hù)和環(huán)境問題。在歐盟提出備受爭議的航空業(yè)碳排放新規(guī)則后，該組織成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，各界紛紛催促該組織加快制訂“基于市場措施”的全球民航排放問題解決方案，以取代歐盟的措施。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　歐盟的規(guī)則意味著，所有使用歐盟境內(nèi)機(jī)場的航空公司必須為碳抵消計(jì)劃付費(fèi)，這有可能擾亂全球空中交通，并激起國際貿(mào)易戰(zhàn)爭。包括美國和中國在內(nèi)的20多個(gè)國家已表示反對，并暗示將采取報(bào)復(fù)性措施，可能包括禁止國內(nèi)航空公司參與歐盟排放計(jì)劃，暫停與歐洲航空公司的新航線談判，以及對歐盟航空公司征稅等。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　本杰明表示，國際民航組織理事會正在考慮四個(gè)非特定的、以市場為基礎(chǔ)的措施，此外還有兩個(gè)措施已經(jīng)被淘汰。理事會將被要求在本月簽署這四項(xiàng)措施，然后確定下一步驟，并在年底前拿出最終方案。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，國際民航組織將在2013年秋季舉行的下一次大會上批準(zhǔn)新的路線方針。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　國際民航組織發(fā)言人去年12月透露，被審議的基本選項(xiàng)是某些形式的排放交易、以燃料為基礎(chǔ)的征稅，以及對離境旅客和貨物征收的碳抵消費(fèi)用。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　本杰明表示，國際民航組織正致力于為航空運(yùn)輸營造一個(gè)更加開放的環(huán)境，并計(jì)劃在2013年3月召開一次全球性會議來解決這一問題。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“我們完全贊成貿(mào)易自由化。我們也贊成市場準(zhǔn)入制?！北窘苊髡f，“所有這些關(guān)于競爭的問題都將拿到桌上討論。來這里開會討論的將不僅是各國政府，還包括所有的行業(yè)和區(qū)域組織?！?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　面對越來越大的壓力，美國等國家和地區(qū)正對其他擁有航空公司的國家和地區(qū)放寬限制。這一改變將把航空公司推向全球化，而不再被某些國家所束縛。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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