2009年6月23日，川航全國(guó)首家運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)組裝的第一架空中客車A320飛機(jī)，將其命名為中華龍?zhí)枺e行盛大儀式迎接。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2008年5月12日21時(shí)45分，四川航空股份有限公司3U8891航班滿載175名旅客順利起飛，成為地震發(fā)生后成都出港的第一個(gè)航班。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2008年以來(lái)，川航機(jī)隊(duì)數(shù)量翻一番，引進(jìn)3架空中客車A330；云南分公司正式成立，增加北京、三亞、杭州、西安、哈爾濱五處過(guò)夜基地；安全飛行榮膺一星，年旅客運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量突破千萬(wàn)。金融危機(jī)全民航首家宣告：不裁員、不減薪、不放棄。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2010年川航九大聯(lián)動(dòng)激活一盤棋，管理體制改革朝氣蓬勃，做實(shí)自身、自信給力“十二五”。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2011年8月，川航與成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2011年10月13日，川航迎來(lái)當(dāng)年第1000萬(wàn)名承運(yùn)旅客，年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入首破百億。千萬(wàn)人次、百億收入的背后是川航持續(xù)安全的保障、機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大、航線網(wǎng)絡(luò)的延伸和服務(wù)品質(zhì)的提升。至今，川航清一色的空客機(jī)隊(duì)飛機(jī)總數(shù)達(dá)到64架，其中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)A330飛機(jī)3架；著力打造的“中國(guó)元素四川味道”的服務(wù)品牌更加受到消費(fèi)者青睞。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　川航，航線布局立足西南，進(jìn)一步鞏固在西南“根據(jù)地”的堅(jiān)實(shí)地位并致力將成都機(jī)場(chǎng)打造為“國(guó)家級(jí)航空樞紐”。2015年末，川航在成都基地運(yùn)力規(guī)模計(jì)劃將達(dá)到35架（其中3架A330），投放比例占總運(yùn)力32%；干線航班周班次（高原航線除外）將占總航線班次的65%左右；“十二五”期間力爭(zhēng)能正常經(jīng)營(yíng)2-3條周邊國(guó)家的定期航線和2-3條洲際長(zhǎng)航線。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　2010年2月5日，四川航空引進(jìn)首架寬體客機(jī)A330，助力國(guó)際航線。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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川航：立足西南打造主流航企民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

清一色空客飛機(jī)提升機(jī)隊(duì)品質(zhì)民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2011年，川航全年引進(jìn)13架空客系列飛機(jī)，為航線網(wǎng)絡(luò)布局提供充足的動(dòng)力支持。清一色的空客飛機(jī)進(jìn)一步提升了川航機(jī)隊(duì)品質(zhì)，為旅客帶來(lái)更舒適的乘機(jī)體驗(yàn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　同時(shí)，川航繼續(xù)加強(qiáng)成渝昆三大基地建設(shè)，積極完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，加速國(guó)內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)拓展與升級(jí)。新設(shè)綿陽(yáng)、哈爾濱過(guò)夜基地，新開(kāi)六條哈爾濱始發(fā)航線；新開(kāi)兩條新疆航線，將網(wǎng)絡(luò)觸角延伸至喀什、伊寧；開(kāi)通成都至嘉峪關(guān)、成都至景德鎮(zhèn)等獨(dú)飛航線，在成都、昆明、重慶、三亞、呼和浩特、常州等地新開(kāi)多條經(jīng)停、始發(fā)航線；穩(wěn)健拓展國(guó)際市場(chǎng)，在首爾、馬爾代夫、普吉島等國(guó)際航線基礎(chǔ)上，新開(kāi)重慶至河內(nèi)，成都經(jīng)廣州至塞班、經(jīng)浦東至塞班，成都經(jīng)南寧至雅加達(dá)、至胡志明等多條國(guó)際航線。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　川航以成都、重慶、昆明為三大基地依托，三核聯(lián)動(dòng)，輻射全國(guó)，以東南亞、東北亞、國(guó)際旅游線為重點(diǎn)拓展國(guó)際市場(chǎng)，加快多樞紐網(wǎng)絡(luò)型的轉(zhuǎn)型步伐。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　2011年9月15日，成都——胡志明首航，首批旅客很歡欣。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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持續(xù)安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，川航堅(jiān)持以滿足客戶需求、提升客戶滿意度為己任，全力保證服務(wù)質(zhì)量，保障消費(fèi)者權(quán)益，為旅客提供超值的服務(wù)感受和精神體驗(yàn)。今年，川航繼續(xù)將美食、美景、健康、環(huán)保等時(shí)尚元素與“美麗川航，時(shí)尚川航”的川航品牌文化整合，推出蓉京、蓉滬、渝京等精品航線及多項(xiàng)節(jié)日特色服務(wù)產(chǎn)品，升級(jí)服務(wù)品牌，打造成極具個(gè)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的、“中國(guó)元素四川味道”服務(wù)品牌，得到越來(lái)越多旅客的認(rèn)可。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

打造基地主流航企民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐，打造西南海、陸、空立體交通的政策指引下，2011年8月，川航與成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。川航將積極參與并推動(dòng)打造雙流機(jī)場(chǎng)為國(guó)內(nèi)第四大航空樞紐戰(zhàn)略，增加在雙流機(jī)場(chǎng)運(yùn)力投放，構(gòu)建以成都為樞紐的區(qū)內(nèi)、國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，川航將以成都雙流機(jī)場(chǎng)二跑道投入使用及T2航站樓的建設(shè)為契機(jī)，加大投入，持續(xù)保障，服務(wù)旅客，力爭(zhēng)使承運(yùn)旅客總量更上一層，使自身在成都的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步拓展。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

完善航線網(wǎng)絡(luò) 助力成都打造“國(guó)家級(jí)航空樞紐”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　川航的航線布局立足西南，并進(jìn)一步鞏固其在西南“根據(jù)地”的堅(jiān)實(shí)地位并致力將成都機(jī)場(chǎng)打造為“國(guó)家級(jí)航空樞紐”。川航以成都為中心，航線輻射全國(guó)各省會(huì)城市、著名旅游城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域中心城市，逐步完善點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)布局。同時(shí)大力構(gòu)建西部區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)穩(wěn)步發(fā)展東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速地區(qū)航線航班，通過(guò)外圍基地航線拓展不斷創(chuàng)造新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。通過(guò)航線產(chǎn)品的再造優(yōu)化，力爭(zhēng)將川航打造成“西部主流航空公司”。并且與政府、旅游界密切合作，從成都開(kāi)辟一定數(shù)量的國(guó)際航線，積極嘗試支線航線的運(yùn)營(yíng)模式與發(fā)展空間。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

增加航線產(chǎn)品 保持在成都市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“十二五”期間，川航力爭(zhēng)在成都至北京、上海、廣州、深圳、拉薩等主干線上加密班次、優(yōu)化時(shí)刻，打造“精品”航線；開(kāi)通成都至旅客吞吐量排名前六十位的二三類城市航線，如成都至煙臺(tái)、珠海、版納等直飛或經(jīng)停航線，通過(guò)增加航線產(chǎn)品保持在成都市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　成都是中國(guó)西部重要的門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，川航航線競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依賴成都基地航線發(fā)展，但鑒于雙流機(jī)場(chǎng)二跑道擴(kuò)建后時(shí)刻資源仍相對(duì)緊缺，“十二五”期間成都基地保證5%年平均增速，2015年末成都基地運(yùn)力規(guī)模計(jì)劃達(dá)到35架（其中3架A330），投放比例占總運(yùn)力32%。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

2015年末形成網(wǎng)絡(luò)型航線產(chǎn)品民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2015年末川航將形成以東部航線為支撐、西部航線為特色、高原航線為優(yōu)勢(shì)、國(guó)際和區(qū)域航線為補(bǔ)充的網(wǎng)絡(luò)型航線產(chǎn)品。完善現(xiàn)有自主經(jīng)營(yíng)的成都至臺(tái)港澳的地區(qū)航線，增加現(xiàn)有航班密度，力爭(zhēng)各條航線達(dá)到每日一班；并適時(shí)開(kāi)辟西部其他航點(diǎn)的地區(qū)航線。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　大力發(fā)展國(guó)內(nèi)主次干線航班，增強(qiáng)航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性、可靠性和穩(wěn)定性，提升川航東部重要航線產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：加密成都至北京、上海、廣州、深圳航班，預(yù)計(jì)到2015年末干線航班周班次（高原航線除外）占總航線班次的65%左右。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　配合干線航班，積極開(kāi)發(fā)有特色的區(qū)域性航線產(chǎn)品：配合成都基地建設(shè)發(fā)展四川省內(nèi)航線。目前已經(jīng)形成一定規(guī)模，“十二五”期間除了增加現(xiàn)有航線頻次外還將陸續(xù)增加通航城市。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　完善高原航線布局，全力打造川航優(yōu)勢(shì)航班：“十二五”期間除了加密成都至九寨、拉薩、攀枝花等現(xiàn)有高原航線外還將增加版納、林芝、邦達(dá)等高原城市通航點(diǎn)，加大高原網(wǎng)絡(luò)覆蓋，使高原和平原航線合理對(duì)接。預(yù)計(jì)到2015年末高原航線周班次占總航線班次的16%左右。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在國(guó)際航線方面，將現(xiàn)有的成都——首爾定期航班改為成都——青島——首爾，通過(guò)增加國(guó)內(nèi)經(jīng)停點(diǎn)增加航班客源；逐步開(kāi)辟飛往周邊主要國(guó)家的定期航線：如日本、印度、泰國(guó)、越南、柬埔寨、印尼的主要城市。增加夜間包機(jī)航線航班：利用晚間邊際運(yùn)力，和旅行社合作，在現(xiàn)有馬爾代夫、普吉包機(jī)航線的基礎(chǔ)上，逐步開(kāi)辟?gòu)幕爻霭l(fā)到周邊的國(guó)際旅游熱點(diǎn)包機(jī)航線，如巴厘島、暹粒、塞班、沖繩等。適時(shí)開(kāi)辟中、遠(yuǎn)程航線：待條件具備后，開(kāi)通航程較長(zhǎng)的中東、東歐等主要城市的國(guó)際航線，以及進(jìn)一步開(kāi)通飛往歐洲、美洲、澳洲的遠(yuǎn)程國(guó)際航線，在航點(diǎn)選擇上以旅游熱點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)樞紐城市為主。經(jīng)營(yíng)上，開(kāi)航初期采用包機(jī)方式以培育市場(chǎng)，待市場(chǎng)成熟后轉(zhuǎn)換為自主經(jīng)營(yíng)，力爭(zhēng)在“十二五”期間能正常經(jīng)營(yíng)2-3條周邊國(guó)家的定期航線和2-3條洲際長(zhǎng)航線。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2011年，川航“十二五”規(guī)劃順利走過(guò)第一年。在“十二五”乃至更長(zhǎng)時(shí)期的發(fā)展，川航將全面完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、完成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型航空公司的變身、完成培育地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)支柱的目標(biāo)，繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度和穩(wěn)健的盈利水平，真正鞏固好西部主流航空公司地位。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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