日前，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）在上海召開(kāi)了“外籍飛行員政策與前瞻”研討會(huì)。有與會(huì)者透露，中國(guó)民航將不再依靠國(guó)外打工者，將首先拿外籍副駕駛“開(kāi)刀”，不再允許國(guó)內(nèi)航空公司引進(jìn)他們。

　　有業(yè)內(nèi)人士告知，外籍飛行員進(jìn)入中國(guó)民航已有10年。資料顯示，外籍飛行員從2003年開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)航空公司或飛行院校。目前，民航局已經(jīng)為1778名外籍飛行員頒發(fā)了中國(guó)駕駛員執(zhí)照。這些飛行員主要分布在南航、海航、深航等航空公司和蔚藍(lán)航校、九天航校等航空單位。

　　據(jù)悉，中國(guó)民航局總飛行師金宜斌在研討會(huì)上指出：“在運(yùn)輸航空公司引進(jìn)外籍飛行員的過(guò)程中，要杜絕引進(jìn)外籍副駕駛，應(yīng)將重點(diǎn)放在培養(yǎng)我國(guó)自己的飛行員隊(duì)伍上，外籍飛行員只能作為目前飛行員短缺時(shí)期的有益補(bǔ)充，而不能完全依靠外籍飛行員。”

　　近兩年，外籍飛行員進(jìn)入中國(guó)民航的速度明顯增快，其中不免有素質(zhì)和技術(shù)達(dá)不到我國(guó)民航運(yùn)行要求的飛行員。

　　金宜斌在研討會(huì)上的說(shuō)法，更是“堵死”了外籍副駕駛在中國(guó)民航混飯吃的出路。民航局認(rèn)為，我國(guó)需要的是成熟的機(jī)長(zhǎng)和教員，副駕駛并不稀缺。

　　據(jù)金宜斌介紹，世界上有很多國(guó)家和航空公司，花了大價(jià)錢請(qǐng)來(lái)外籍飛行員，以為能夠滿足自己對(duì)飛行力量的需求。結(jié)果不僅沒(méi)有給公司帶來(lái)幫助，反而忽視了自己公司飛行隊(duì)伍的培養(yǎng)。當(dāng)這些外籍飛行員辭職離開(kāi)后，自己的飛行員隊(duì)伍馬上陷入青黃不接的局面，不得不繼續(xù)花高價(jià)引進(jìn)成熟機(jī)長(zhǎng)，這無(wú)異于飲鴆止渴，惡性循環(huán)。

　　從10年來(lái)的實(shí)際情況看，我國(guó)民航的外籍駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定性也很差，對(duì)任何一家成熟的航空公司的運(yùn)作都勢(shì)必造成影響。去年，個(gè)別外籍飛行員在上海空域制造了“讓路門”事件，損害了國(guó)內(nèi)航空公司的形象。