北京120網(wǎng)絡(luò)的醫(yī)務(wù)人員今天（11月30日）開始接受航空醫(yī)療救援培訓(xùn)。目前，一架等比例的直升機(jī)模型已經(jīng)停放在北京急救中心的一樓大廳內(nèi)。今后，醫(yī)務(wù)人員將在這個“直升機(jī)”的機(jī)艙內(nèi)動手操作，進(jìn)行演練，為急救人員進(jìn)行航空醫(yī)療培訓(xùn)的講師全部來自香港。

上午，記者在北京急救中心的一樓大廳內(nèi)看到，這架模擬直升機(jī)的醫(yī)療艙內(nèi)與一般的急救車相比，略顯狹小。工作人員告訴記者，直升機(jī)空間大約比普通急救車的急救艙小三分之一。急救艙安裝有三個座椅和一副擔(dān)架。三個座椅供兩名急救醫(yī)務(wù)人員和1名家屬使用，患者使用的擔(dān)架有1.9米長。在擔(dān)架上方，擺放有心電監(jiān)護(hù)儀等；艙內(nèi)還配備有心肺復(fù)蘇設(shè)備、外傷包、呼吸器等急救設(shè)施。在醫(yī)療艙的后面還留有專門儲存空間，里面儲存了兩副擔(dān)架以及野外帳篷等。

與陸地救援相比，航空醫(yī)療救援對救援人員的要求更嚴(yán)格。北京急救中心的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從事航空急救醫(yī)療救護(hù)工作的醫(yī)務(wù)人員應(yīng)具備良好的體能和高空適應(yīng)能力，精通基礎(chǔ)生命支持等技術(shù)，掌握高空醫(yī)療的規(guī)律與特點(diǎn)。“舉個簡單的例子，飛機(jī)上噪音太大，因此，在機(jī)艙內(nèi)即便是面對面說話也要依靠耳麥，這些都需要提前培訓(xùn)，不能等到上飛機(jī)再學(xué)習(xí)。”推擔(dān)架上飛機(jī)，抬擔(dān)架下飛機(jī)，如何系好安全帶等都與陸地救援有很大的區(qū)別。隨著海拔的升高，患者的體征也會出現(xiàn)變化，如何應(yīng)對也有學(xué)問，這些都是培訓(xùn)的具體內(nèi)容。

據(jù)介紹，目前我國尚未建立起正規(guī)的航空急救醫(yī)療管理體系、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和醫(yī)生準(zhǔn)入制度。北京120急救網(wǎng)絡(luò)在1998年至2012年間先后進(jìn)行了6次航空救援模擬演習(xí)，并使用直升機(jī)、小型固定翼飛機(jī)、波音及空客的民航飛機(jī)跨省市轉(zhuǎn)運(yùn)了百余例患者，積累了一定的航空救援經(jīng)驗。此次120引進(jìn)的模擬直升機(jī)是由一家公司無償捐助的。據(jù)悉，這架模擬直升機(jī)在120急救開放日期間，也會對預(yù)約參觀的市民開放。今后，北京急救中心還將制定120急救網(wǎng)絡(luò)航空醫(yī)療救援規(guī)范、醫(yī)生準(zhǔn)入制度等。