大霧造成的“云南史上最大延誤”已經(jīng)結(jié)束，滯留昆明新國際機場的旅客也已各奔東西，機場恢復正常運營。但這次航班延誤事件帶來的影響并未隨著大霧而消散，帶給公眾的疑問還在發(fā)酵。在新機場投入使用半年時間就出現(xiàn)了如此情況，不得不讓公眾擔憂：再遇大霧該怎么辦？認真的總結(jié)、有效的反思不應“隨霧消散”。

昆明長水國際機場曾經(jīng)號稱“國內(nèi)第四大機場”，硬件設施不可謂不先進。雖然有人質(zhì)疑機場的選址有問題，但畢竟經(jīng)過多方討論，這是綜合考慮后的選擇。如今木已成舟，再糾結(jié)于選址問題并無多大意義。事實上，極端天氣及硬件缺陷并非導致旅客發(fā)生過激行為的主導因素，更大的問題在于機場及相關(guān)部門的應急預案并未得到有效的執(zhí)行。

因天氣導致航班延誤并非首次，但旅客打砸值班柜臺卻不多見。從上萬人滯留機場來看，昆明新機場管理方嚴重低估了大霧的影響，這也暴露了機場方面在極端天氣預警上的漏洞。若能提前掌握天氣信息，旅客就有時間作出其他安排，不至于造成更大的損失。

機場方面的管理漏洞遠不只天氣預警。從3日大霧導致航班延誤開始，各種負面消息就在微博上迅速傳開，包括沒有及時通知旅客航班取消、電子屏廣播全啞、手機信號斷斷續(xù)續(xù)、行李托運混亂不堪、供暖供熱水不正常、臨時服務柜臺嚴重不足……甚至出現(xiàn)了“所有信息都要旅客自己去問”的奇怪現(xiàn)象。從現(xiàn)場旅客的微博和媒體的描述來看，機場員工對于旅客情緒的安撫工作處于“無組織、無紀律”狀態(tài)，這讓人不得不懷疑昆明新機場是否有完善的應急預案。即便有，也未能得到有效執(zhí)行。

雖然說部分旅客的過激行為不應該，但在信息出現(xiàn)“黑洞”、管理處于“休克”的狀態(tài)下，我們無法過多指責旅客。據(jù)媒體報道，現(xiàn)場滯留的旅客中還有急著趕去參加重要會議甚至考研的，但是他們絲毫看不到希望。由于長時間滯留機場，部分兒童出現(xiàn)感冒、發(fā)燒癥狀等等；由于航班延誤，旅客已經(jīng)遭受了種種損失，但卻沒有人過來及時安撫、勸慰，甚至連基本的信息溝通都無法保障。如此情形下，恐怕很難有人不動怒。

當前，應急預案已經(jīng)成為許多部門的時髦用語，但是執(zhí)行情況卻一直不樂觀。我不懷疑昆明新機場曾經(jīng)做過完善的應急預案，但是如何將紙面的預案落到現(xiàn)實的操作，恐怕還有較大的差距。在硬件設施已經(jīng)足夠先進的情況下，反思總結(jié)應當著力于提升軟件建設——落實事前預警、提高事中應急、加強管理能力、提高服務水平……這一系列的改進顯得尤為重要。否則，即使是一流的機場，搭上末流的管理，亦屬徒勞。