1月3日起，昆明長水機(jī)場出現(xiàn)大霧天氣，導(dǎo)致當(dāng)天440個(gè)架次航班取消，官方稱近萬名乘客滯留。機(jī)場一度陷入混亂（1月6日《京華時(shí)報(bào)》）。

混亂已然過去，當(dāng)下最需要的是從危機(jī)中理性反思，并從反思中找到防止類似危機(jī)重復(fù)上演的良策。我注意到，在危機(jī)過后的反思中，機(jī)場選址及配套設(shè)施建設(shè)等硬件問題被提上臺(tái)面質(zhì)疑。在我看，反思別忙往選址上扯，至少往選址上扯還嫌早了些。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，就地勢圖看，長水國際機(jī)場介于昆明和嵩明之間，而機(jī)場海拔比昆明城區(qū)和嵩明的海拔都要高。而機(jī)場比附近地勢相對又較低，機(jī)場西部、西北部最高點(diǎn)約2200米，東部、東南部達(dá)到2500米。也就是說，機(jī)場是個(gè)小洼地，大面積冷空氣從西北方向緩慢而來，越過機(jī)場西北部高點(diǎn)，按照冷空氣爬升在半山腰會(huì)出現(xiàn)霧天規(guī)律，當(dāng)然機(jī)場附近最合適不過。再加之近幾日昆明天氣忽暖忽寒，冷暖空氣交匯更容易形成霧氣。我無意也無從對此觀點(diǎn)加以駁斥。我的問題是，黃牛已過了河，拽尾巴有用嗎？機(jī)場已經(jīng)運(yùn)營，質(zhì)疑詬病選址者，當(dāng)初干什么去了？退一步講，就算選扯有問題，既成事實(shí)能改變嗎？機(jī)場能搬掉嗎？

兩害相較取其輕。面對現(xiàn)實(shí)，相對于反思機(jī)場硬件問題，相關(guān)方面應(yīng)當(dāng)做和所能做的正事恐怕是：認(rèn)真反思應(yīng)對危機(jī)軟件方面存在的不足。

事實(shí)上，針對機(jī)場選址質(zhì)疑一說：昆明機(jī)場相關(guān)人士表示，隨著此次大霧天氣造成航班大面積延誤事件發(fā)生，不排除今后升級盲降系統(tǒng)的可能。昆明機(jī)場相關(guān)人士介紹，將來如果采用了二類盲降系統(tǒng)，能見度在400米以上時(shí)，也可以完成起降了，這樣就能更好地應(yīng)對大霧天氣。顯然，這種反思因?qū)Σ攀怯幸嬗杏玫摹?/p>

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”有備才無患。我所謂的軟件反思，至少包括當(dāng)下被公共空間普遍質(zhì)疑的諸東東：大霧鎖機(jī)場為何事先未預(yù)警？云南省氣象臺(tái)相關(guān)預(yù)報(bào)員表示：省氣象臺(tái)發(fā)布大霧預(yù)警，必須要有三個(gè)或以上地區(qū)出現(xiàn)能見度低于500米的大霧。1月3日，長水機(jī)場出現(xiàn)大霧，但就全省而言并沒有達(dá)到發(fā)布條件。我想請問的是，假如下次再發(fā)生類似大霧怎么辦？此其一；其二，航班取消為何旅客毫不知情？機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：延誤消息一出，在第一時(shí)間就已經(jīng)通知各航空公司，通過航空公司通知到每位旅客。旅客沒聽到大廳機(jī)場的廣播因?yàn)槭菂^(qū)域廣播，在候機(jī)室內(nèi)聽到航班延誤的消息，大廳因?yàn)檫^于嘈雜就沒播報(bào)，但旅客可以通過大廳航班顯示屏查看消息。在我眼中，如是單方面解釋不無開脫推責(zé)之嫌，是難以服眾的。到底該當(dāng)歸咎管理服務(wù)跟不上還是旅客過錯(cuò)？顯然是需要進(jìn)一步反思的。其三，為何不用電子屏及廣播疏導(dǎo)？相關(guān)人員表示：按照應(yīng)急預(yù)案要求，機(jī)場工作就是要及時(shí)給乘客最新消息，所以當(dāng)晚就迅速派出近2000余人值班，疏散乘客和維持現(xiàn)場秩序。對于機(jī)場方面未使用機(jī)場廣播通知和疏散滯留旅客，當(dāng)時(shí)那種情況，通過工作人員的直接疏導(dǎo)效率會(huì)更高。事實(shí)勝于雄辯，機(jī)場方面對滯留混戰(zhàn)危機(jī)，肯定是需要反思和完善應(yīng)急預(yù)案效用的。其四，餐食熱水暖氣供給為何異常？相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：機(jī)場內(nèi)熱水供應(yīng)是有的，但還是因?yàn)闇袈每蛯?shí)在太多，熱水也需要一定時(shí)間才能燒開。餐食和毯子主要是由航空公司負(fù)責(zé)的，機(jī)場方也提供了很多的幫助。由于長水機(jī)場是新建機(jī)場，供暖設(shè)備系統(tǒng)至今仍在調(diào)試，故在此次延誤事件中，機(jī)場供暖未能發(fā)揮應(yīng)有作用。機(jī)場當(dāng)天已經(jīng)協(xié)調(diào)了空港航食，不間斷地向航站樓提供食物和水。我想反問一下，如果各方面應(yīng)急到位有效，會(huì)引發(fā)混戰(zhàn)危機(jī)嗎？其五、機(jī)場是否啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案？相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：機(jī)場方面啟動(dòng)了三級應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)晚8點(diǎn)緊急啟動(dòng)二級應(yīng)急預(yù)案。我相信此說，要命的是，既然啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案為何又發(fā)生混戰(zhàn)？到底是預(yù)案本身問題還是執(zhí)行環(huán)節(jié)出了問題？難道不值得認(rèn)真徹底的反思嗎？

世上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。惡劣天氣偶然，混戰(zhàn)危機(jī)則絕非偶然；如果說突發(fā)惡劣天氣人力不可抗拒，那么，藉以吸取教訓(xùn)理性反思進(jìn)而科學(xué)應(yīng)對，則人力完全可以趨利避害避免危機(jī)，或?qū)⑽C(jī)影響降至最小。我要說的是，昆明機(jī)場萬人滯留混戰(zhàn)反思別忙往選址上扯，當(dāng)務(wù)之急是要反思應(yīng)急預(yù)案和管理服務(wù)上的漏洞并彌補(bǔ)之。只有這樣，才能防止類似危機(jī)再次上演。