與石家莊相比，京廣高鐵沿線的另一大城市鄭州則并沒有那么幸運，受到的沖擊尤為巨大，客流流失較為嚴重。由于不具備“地利”優(yōu)勢，鄭州新鄭國際機場采取的措施則是啟動“空地聯(lián)運”，從建立地面網(wǎng)絡(luò)入手，打響“高鐵突圍站”。

【對航空的影響】

航空客座率至少下降三成

鄭州地處中原，交通四通八達本來享有地理優(yōu)勢，然而隨著京廣高鐵的全線貫通，這一地理優(yōu)勢反而成了民航業(yè)的劣勢。北至北京，南至廣州，高鐵將鄭州與各大一線城市緊密相連，并將時間壓縮到5小時左右，絕大多數(shù)國內(nèi)航線均在高鐵沖擊范圍之內(nèi)。

來自鄭州機場方面的數(shù)據(jù)：自京廣高鐵全線開通運營以來，鄭州機場航空客源流失嚴重。其中，鄭州-北京、鄭州-長沙航線的客座率下降至55%，日均減少1500人次左右。鄭州—廣州、鄭州—深圳航線客座率下降至70%，日均減少1000人次左右。“總體預(yù)計，鄭州機場今年為此將減少100萬人次的客流量”。河南省機場集團市場發(fā)展部部長康書霞表示。

【航空應(yīng)對之舉】

多重壓力之下，鄭州機場如何應(yīng)對？石家莊享有的一大優(yōu)勢是高鐵直通機場，而鄭州則不具備這一優(yōu)勢，京廣高鐵鄭州東站距離鄭州機場尚有約30公里的距離，這個地理“劣勢”也使得鄭州機場不能像正定機場那樣發(fā)展“空鐵聯(lián)運”，只能走地面路線。在本月初，鄭州機場首次大規(guī)模啟動“空地聯(lián)運”惠民活動，可視作不利局勢下的積極反擊。

“空地聯(lián)運”打造地面網(wǎng)絡(luò)

所謂的“空地聯(lián)運”，即通過公路與航空運輸?shù)母咝с暯?，將機場航線網(wǎng)絡(luò)與機場大巴、異地候機服務(wù)中心相結(jié)合，實現(xiàn)乘機旅客一票到底、無縫銜接。鄭州機場采取的方法是，在各個城市建立起“城市候機服務(wù)中心”，這中心相當于鄭州機場設(shè)在各城市的候機樓，旅客可以在這個中心實現(xiàn)辦理登機牌、托運行李等業(yè)務(wù)。

第一批建立起來的“城市候機服務(wù)中心”一共有17個，分別是河南許昌、濮陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、漯河、南陽、駐馬店、商丘、安陽、焦作、洛陽、平頂山、周口和河北邢臺、邯鄲以及山西晉城、長治，涵蓋鄭州周邊地區(qū)。

與此同時，鄭州機場還推出一項惠民措施吸引客源，那就是在3月6日-6月25日期間，安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、許昌、漯河、駐馬店、信陽、商丘、濮陽、南陽、三門峽、晉城、長治、邢臺、邯鄲、亳州、菏澤以及鄭州東站（高鐵站）等旅客持當日機票到鄭州機場乘機，實行免費乘坐機場大巴。

這僅僅是個開始，鄭州機場運輸公司總經(jīng)理陳家濤表示，他們計劃在半年的時間里努力將城市候機服務(wù)中心拓展到50家，一年多的時間拓展到100家。

培養(yǎng)百姓航空出行習慣

17家城市候機服務(wù)中心修建后，將覆蓋2500萬的河南省及周邊鄰省的人口。按照鄭州機場方的設(shè)想，理想化中的“空地聯(lián)運”是將機場跑道修到百姓的家門口，輔之以一系列惠民措施，培養(yǎng)百姓選擇航空出行的習慣。

這項措施確實為旅客出行提供了便利。記者了解到，目前河南省內(nèi)共有鄭州、洛陽、南陽三個民用機場，大多數(shù)地級市并無機場，交通主要依靠地方鐵路和公路客運。如果建立城市候機樓，并開辟機場巴士，無疑能夠?qū)娇粘鲂刑峁┓奖恪?/p>

布點的同時，各點與鄭州機場之間的地面通道也再進一步完善之中，這次“空地聯(lián)運”鄭州機場還加大加密了機場大巴車次、站點，讓地市旅客乘坐機場大巴到鄭州機場更方便，更暢通。目前鄭州機場已開辟機場大巴線路30條，每天416班次，其中鄭州市區(qū)到機場6條線路、每天180班次，地市24條線路、每天220班次，開通機場大巴線路與發(fā)車班次密度在國內(nèi)機場都位居首位。

高鐵站到機場可免費乘車

雖然鄭州不具備高鐵直通機場的優(yōu)勢，但也并不意味著鄭州機場放棄了高鐵線路。

目前，連接鄭州東站和機場的城市快軌還未修建，因此在兩地換乘還相當不便。“正因如此，我們在此次空地聯(lián)運惠民活動中，專門提出要在鄭州東站（高鐵站）與機場候機樓設(shè)立空地聯(lián)運服務(wù)中心。在城市快軌未通之前，通過機場巴士為旅客提供快捷方便的空地聯(lián)運服務(wù)，可以有效提高空鐵轉(zhuǎn)乘率。”陳家濤告訴記者。目前鄭州機場與鄭州東站之間開通了雙向機場巴士，如果乘客從鄭州東站前往鄭州機場乘機，可以憑借當日機票免費乘坐機場大巴前往。

除了鄭州東站外，京廣高鐵沿線站點也成為鄭州機場的目標，未來鄭州機場還打算實現(xiàn)沿京廣高鐵的免費乘車，由“空地聯(lián)運”向“空鐵聯(lián)運”聯(lián)運發(fā)展。

開拓新航線，可直飛迪拜

除了努力吸引本地及周邊地區(qū)客源，最大限度降低高鐵沖擊外。鄭州機場也開始轉(zhuǎn)變思路，進行航線開拓和調(diào)整，與高鐵和周邊機場形成差異化競爭。“在鄭州機場的客流構(gòu)成中，我們發(fā)現(xiàn)旅游客人正逐年增加。因此，我們近一段時間正積極地拓展旅游航線。同時，與更多中小機場合作，采用多種形式確保多條支線航線的開通。”河南省機場集團市場發(fā)展部部長康書霞說。

此外，加開國際航線及地區(qū)航線也是鄭州機場新著力的方向。記者了解到，在國內(nèi)航線方面，鄭州機場夏秋航季將新增20條以上經(jīng)停航線，開通到煙臺、榆林、黃山、宜昌、延吉、錫林浩特、九寨等城市的航班航線；在國際及地區(qū)航線上，今年初已引進港龍航空開通了鄭州至香港航線，東航開通了鄭州至迪拜航線，力爭夏秋航季開通到澳門、普吉島、雅加達、濟州等城市的航線。這些措施都是鄭州機場為從“高鐵突圍”進行的努力。