明年開始，遇險飛機的信號發(fā)射要縮短到每一分鐘一次。國際民用航空組織理事會預(yù)計提案會在11月份通過，在2016年向全球的航空公司強制推行。

“全球追蹤將不會防止事故發(fā)生，”ICAO主席Olumuyiwa Benard Aliu說，但是它將意味著不再有失蹤的飛機。

這個計劃是由于馬航MH370航班的消失而產(chǎn)生的，此事件至今仍然是航空史上最大的謎團之一。

新的規(guī)定將要求航空公司使用以規(guī)則的15分鐘間隔報告飛機地址的定位系統(tǒng)追蹤飛機。

“當(dāng)飛機遇險時，這個系統(tǒng)將每一分鐘重復(fù)發(fā)射一次信號。”

因此，搜救人員可以更準(zhǔn)確地在6海里(11公里)的范圍內(nèi)找到飛機的最后位置。

據(jù)ICAO官員稱，解決對航空安全問題擔(dān)憂，這是最快最容易的措施——定位墜落的飛機。“我們現(xiàn)在就可以行動，而且花費不高。”國際民航組織航空導(dǎo)航局主任南茜·格雷厄姆說。

代表航空業(yè)的國際航空運輸協(xié)會對比表示認(rèn)同。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟(Tony Tyler)稱：“許多航空公司正在計劃改進現(xiàn)在的飛機追蹤技術(shù)。”

在2月2日開始為期4天的國際民用航空組織高級別安全大會上，與會代表一致同意在商業(yè)飛機上加裝可彈射、可漂浮黑匣子，使得在海上更容易尋回。

可彈射黑匣子將在2021年以后設(shè)計的新飛機上推行。

空中客車上個月宣布，很快將開始為A350和A380裝配可彈射黑匣子。波音公司稱，此項技術(shù)需要更多的研究。

本次會議還決定采取新的方式傳播飛越戰(zhàn)爭區(qū)域風(fēng)險的情報。

即將創(chuàng)建的在線資料庫將包含所有風(fēng)險信息，它們中的絕大多數(shù)目前航企是可以獲得的，但經(jīng)常是以碎片化的形式。

ICAO建立一個數(shù)據(jù)中心是受到了去年馬航MH17在東烏克蘭被擊落事件的啟發(fā)。