有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)一直實(shí)行行政分配方式，導(dǎo)致傳統(tǒng)大型航企一直占有優(yōu)質(zhì)航班時(shí)刻，而新來者不得不面對(duì)夾縫生存的窘境。

對(duì)于航企來說，航班時(shí)刻絕對(duì)算是“黃金資源”，甚至關(guān)系命運(yùn)。也正因?yàn)槿绱耍窈较到y(tǒng)已有多位高管因時(shí)刻分配尋租落馬，業(yè)內(nèi)對(duì)于改革航班時(shí)刻分配制度的呼聲日漸高漲。日前，有媒體從民航局獲悉，將在廣州白云機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)航班時(shí)刻資源市場(chǎng)配置改革試點(diǎn)，未來將引入“拍賣”和“抽簽”方式。有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)一直實(shí)行行政分配方式，導(dǎo)致傳統(tǒng)大型航企一直占有優(yōu)質(zhì)航班時(shí)刻，而新來者不得不面對(duì)夾縫生存的窘境。