連載(三):一名資深空姐眼中的民航業(yè)變遷
圖:楊麗華(左)在天津民航學(xué)習(xí)期間留影。
初春驅(qū)散了空氣中密布的寒氣,萬物開始蘇醒。從候機(jī)樓通往城里的迎賓路兩旁冒出了小草的嫩芽,堅(jiān)硬的大地似乎變得舒緩平坦。
兩個(gè)月的入伍訓(xùn)練結(jié)束了,我們中的一些人已經(jīng)開始了飛行生活??粗麄兠看物w行回來煞白的臉和缺乏食欲的狀態(tài)才得知,空中顛簸和暈機(jī)是一道很難逾越的關(guān)卡。盡管如此,對(duì)我們這些暫時(shí)還沒有進(jìn)入飛行“圍城”的人來說,空中的誘惑還是那么強(qiáng)烈。大家都在盼望著能盡快成為第二批飛行的乘務(wù)學(xué)員。但出乎意料的是,領(lǐng)導(dǎo)決定要送我去天津民航學(xué)習(xí)英語(yǔ)。要告別剛剛建立起來的友誼和天天思念的飛行夢(mèng)想縱有萬般難舍之情,但懷著對(duì)天津的好奇和對(duì)學(xué)習(xí)的渴望,這一安排還是讓我感到興奮無比。
天津張貴莊機(jī)場(chǎng)在新中國(guó)民航發(fā)展史上有著重要意義。1949年11月震驚中外的兩航起義中,北飛的12架飛機(jī)里有11架降落在這兒。不少兩航起義歸國(guó)的人員因此落戶天津。張貴莊機(jī)場(chǎng)也成立了中國(guó)民航第一所培養(yǎng)人才的學(xué)校。上世紀(jì)70年代初期,中國(guó)民航在曲折和反復(fù)中艱難發(fā)展,在周恩來總理的關(guān)懷下,中國(guó)民航的發(fā)展重點(diǎn)從國(guó)內(nèi)開始轉(zhuǎn)向了開辟國(guó)際遠(yuǎn)程航線上。1973年中國(guó)向美國(guó)訂購(gòu)了10架波音707飛機(jī),培養(yǎng)民航外語(yǔ)人才因?yàn)檫m應(yīng)“飛出去”的戰(zhàn)略要求被提了出來。
學(xué)校就在天津機(jī)場(chǎng)里面,同時(shí)在校學(xué)習(xí)的還有領(lǐng)航、報(bào)務(wù)、氣象等班。我們乘務(wù)學(xué)員人數(shù)最多,被分成了兩個(gè)班。和我一同從北京來的有30來個(gè)學(xué)員,占了人數(shù)的一半,其余的都是來自于上海、廣州、沈陽(yáng)、成都和西安5個(gè)管理局。重新坐進(jìn)課堂學(xué)起當(dāng)初中學(xué)時(shí)認(rèn)為最沒用的英語(yǔ),感覺好像是嬰兒學(xué)話卻又難以開口。沒有語(yǔ)言環(huán)境,沒有太多的學(xué)習(xí)資料,我們的學(xué)習(xí)熱情一再受到挫傷。教授我們英語(yǔ)的老師是一位兩航起義人員,姓尤,他從小在教會(huì)學(xué)校學(xué)習(xí),英語(yǔ)的功底很好,人也和善,對(duì)于我們的情況是看在眼里,急在心里。
學(xué)校安排的課程節(jié)奏非???,在不到10個(gè)月的時(shí)間里要求我們學(xué)完基本的語(yǔ)法并要達(dá)到一定的會(huì)話能力和讀寫能力。大家往往是前一課程的內(nèi)容還沒掌握,后一課程就緊跟了上來。看著大家泄氣的樣子,尤老師也忍不住提出對(duì)課程進(jìn)行必要調(diào)整。尤老師告訴我們,每一種語(yǔ)言都有它的規(guī)律,不同的學(xué)習(xí)方法會(huì)產(chǎn)生不同的學(xué)習(xí)結(jié)果。和嬰兒不同的是,我們的思考能力和學(xué)習(xí)方法可以幫助我們更快地掌握語(yǔ)言。就這樣我們慢慢地靜下心來,圍坐在教室里模擬著客艙的環(huán)境,想象著與外國(guó)賓客交談的情景,進(jìn)行會(huì)話練習(xí)和語(yǔ)言學(xué)習(xí)。
學(xué)校的生活并不簡(jiǎn)單,除了學(xué)習(xí),社會(huì)勞動(dòng)是我們?cè)谛I畹闹匾糠?。我們學(xué)校處在郊外,周邊寬闊而荒涼,四處的沼澤地里長(zhǎng)滿了蘆葦。收割這些蘆葦成了我們勞動(dòng)鍛煉、接觸社會(huì)的第一課。麥?zhǔn)盏募竟?jié),學(xué)校發(fā)動(dòng)我們學(xué)生幫助農(nóng)民搶收糧食,讓我們體會(huì)到了農(nóng)民的艱辛和種糧的不易。記得在收割的日子里,我們天不亮就要整隊(duì)出發(fā),在月光下舉著鐮刀模仿著年長(zhǎng)的同學(xué),絲毫不敢掉隊(duì)。在田間休息的時(shí)候,我們南方的同學(xué)會(huì)學(xué)著北方的同學(xué)嘗試著去吃收割下來的高粱桿和玉米桿,那味道還真有些甜絲絲的。剛剛恢復(fù)中的學(xué)校正處在百?gòu)U待興的階段,學(xué)校的經(jīng)費(fèi)非常有限,收集廢舊物品、打掃豬圈等勞動(dòng)也成為我們換取班里經(jīng)費(fèi)的方法之一,我們用勞動(dòng)和汗水購(gòu)買了班里的收音機(jī),每換取一件小小的物品都會(huì)給我們帶來無盡的驕傲和喜悅。
轉(zhuǎn)眼天津的學(xué)習(xí)生活結(jié)束了,從北京傳來的消息是我們同期來的戰(zhàn)友都早已獨(dú)自執(zhí)行飛行任務(wù)了。那迷人的天空、多變的云彩和銀色的飛機(jī)一直都沒有離開過我的心,我早已抑制不住內(nèi)心深處的呼喚,我知道空中服務(wù)的燦爛生活正在向我展開了翱翔的翅膀。
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連載(四):一名資深空姐眼中的民航業(yè)變遷
1973年年底,在結(jié)束了天津的學(xué)習(xí)后,我開始了空中生涯。我的飛行生活是從帶飛開始的。帶飛是民航行業(yè)的術(shù)語(yǔ),雖然民航為年輕乘務(wù)員插上了翅膀,但“羽毛未豐”時(shí)還需要由老乘務(wù)員帶著飛行。我被帶飛的
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歐盟碳關(guān)稅緊逼民航業(yè) 國(guó)際航線將負(fù)重飛行
歐盟2012年1月1日起面向全球航空公司收取碳排放費(fèi)成為民航界熱議的話題。據(jù)測(cè)算,若國(guó)內(nèi)航空公司所有飛歐盟的航班均被納入歐盟溫室氣體排放交易體系(簡(jiǎn)稱“EUETS”,下同),2012年中國(guó)民航業(yè)將為此支
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