圖1：湖南空管分局全力保障長沙黃花機(jī)場新航站樓啟用

　　長沙黃花國際機(jī)場（簡稱“長沙機(jī)場”）新候機(jī)樓建設(shè)工程已經(jīng)進(jìn)入最后調(diào)試、試運(yùn)行階段。為了全力配合長沙機(jī)場新航站樓順利轉(zhuǎn)場搬遷，保障新機(jī)坪啟用后地面安全有序運(yùn)行，中國民用航空局空中交通管理局湖南空管分局（簡稱“湖南空管分局”）采取多項(xiàng)措施，應(yīng)對解決在試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題。

　　新航站樓高度為39.9米，啟用后將新增22個固定廊橋機(jī)位和7個非固定機(jī)位。而湖南空管分局塔臺位于新建航站樓北側(cè)，視線高度僅為29米，新站坪內(nèi)將有75%的停機(jī)位處于塔臺的視線盲區(qū)。針對塔臺管制員視線被新航站樓遮蔽等問題，湖南空管分局與機(jī)場公司積極協(xié)調(diào)，協(xié)商確定新機(jī)坪啟用后的運(yùn)行新模式。

　　一是合理增加塔臺管制室值班力量，若是航班結(jié)束較晚，塔臺管制室會延遲扇區(qū)合并時間和增加值守人員，再有注重新老搭配和技術(shù)配平，每個崗前準(zhǔn)備時，將根據(jù)當(dāng)日航班流量情況和個人身體精神狀況等因素，合理安排管制席位，保障運(yùn)行暢通；二是細(xì)化管制流程，制定和補(bǔ)充工作程序。由于新機(jī)坪地面新設(shè)置的滑行路線和等待點(diǎn)位置較多，無形中增加了地面矛盾和復(fù)雜程度，為了讓塔臺管制員盡快熟悉新機(jī)坪的地面管制工作，在確保新機(jī)坪啟用后地面運(yùn)行安全前提下，湖南空管分局制定了《黃花機(jī)場新站坪航空器安全運(yùn)行實(shí)施細(xì)則》，修訂了《場務(wù)飛行活動區(qū)工作程序》，并加強(qiáng)了員工培訓(xùn)，使塔臺管制員可以更迅速更清楚地了解新機(jī)坪的運(yùn)行要點(diǎn)，做到人人心中有數(shù)，從容指揮。三是梳理與機(jī)場相關(guān)保障部門的協(xié)議，明確責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)通報(bào)。隨著運(yùn)行機(jī)制發(fā)生變化，與原有相關(guān)機(jī)場保障單位的協(xié)議也將發(fā)生變化，湖南空管分局抽出技術(shù)骨干協(xié)助機(jī)場方面制定新機(jī)坪運(yùn)行方案，并與機(jī)場公司現(xiàn)場指揮中心召開協(xié)調(diào)會，通報(bào)了新機(jī)坪進(jìn)離港航空器運(yùn)行原則等要點(diǎn)，重新簽訂了《黃花國際機(jī)場飛行活動區(qū)運(yùn)行管理協(xié)議》，明確機(jī)場飛行活動區(qū)的責(zé)任界面和穿越界面在運(yùn)行管理方面的職責(zé)分工，以及在飛行保障中通報(bào)與協(xié)調(diào)，確保飛行信息的及時、準(zhǔn)確和暢通，為更好地確保航空器地面運(yùn)行安全提供了保障。

　　雙方在試運(yùn)行期間，還不定期召開協(xié)調(diào)會，就實(shí)際運(yùn)行中的問題，如擴(kuò)建機(jī)坪部分泛光燈造成塔臺管制員眩光、信息傳遞及協(xié)調(diào)配合等進(jìn)行反復(fù)溝通，共同商討解決方案。

　　同時，湖南空管分局與機(jī)場保障部場務(wù)隊(duì)、燈光站等地面保障部門進(jìn)一步加強(qiáng)了溝通，為機(jī)場公司場務(wù)隊(duì)、燈光站等地面保障部門人員進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化通話培訓(xùn)和相關(guān)飛行、空管知識的講解，力求攜手為湖南機(jī)場新老航站樓過渡期間的飛行安全保障奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為加速推進(jìn)湖南民航事業(yè)科學(xué)跨越式大發(fā)展做好鋪墊。