“前段時間傳出青島新機場將要落戶即墨的消息，最近又沒了風(fēng)聲，青島新機場確定要在即墨華山還是萊西呢？”近日，一位市民在線咨詢即墨市市長鄭德雁。4月26日，記者了解到，目前，根據(jù)青島新機場工程建設(shè)指揮部的文件精神，青島新機場選址已主推膠州方案。另外，4月12日，膠州有關(guān)部門表示，新機場項目正處于規(guī)劃擬選址論證階段，膠州將積極向上級有關(guān)部門爭取。

新機場選址主推膠州方案

　　4月11日下午，即墨市市長鄭德雁做客民生在線直播室 ，圍繞“關(guān)注民生　促進和諧”主題與網(wǎng)民進行在線交流。網(wǎng)談結(jié)束后，即墨市政府表示，盡快組織各部門對于網(wǎng)談現(xiàn)場沒有回答完的問題進行二次答復(fù)。4月25日，二次答復(fù)內(nèi)容正式公布。

　　二次答復(fù)內(nèi)容的其中一個熱點便是青島新機場的選址進展。“前段時間傳出青島新機場將要落戶即墨的消息，最近又沒了風(fēng)聲，我想問一下，青島新機場確定要在即墨華山還是萊西呢？”對此，即墨市政府答復(fù)說，“青島市已經(jīng)專門成立了青島新機場工程建設(shè)指揮部辦公室，具體負責(zé)青島新機場的論證選址工作。新機場論證選址是一項復(fù)雜系統(tǒng)的工程，涉及到國防、航空、地質(zhì)、水域等各方面的論證和協(xié)調(diào)，所以新機場選址點的變化非常正常。目前，根據(jù)青島新機場工程建設(shè)指揮部的文件精神，新機場選址已主推膠州方案。”

　　據(jù)了解，“十二五”期間，青島市將以航運服務(wù)中心為重點的綜合服務(wù)體系的建設(shè)，優(yōu)化軟件環(huán)境，加快推進青島新機場規(guī)劃建設(shè)?？茖W(xué)規(guī)劃建設(shè)青島新國際機場，增加和開辟國內(nèi)外航線，形成服務(wù)山東半島、輻射全省及周邊省市的區(qū)域性樞紐機場。

膠州積極向上級部門爭取

　　記者了解到，從2011年開始，青島新機場選址工作就成了熱點。曾有媒體報道萊西和即墨列入了選址方案，但具體地址在哪，官方始終沒有給出明確答案。今年1月份，中國政府采購網(wǎng)發(fā)布公開招標公告，受青島市新機場工程建設(shè)指揮部辦公室的委托，國管招標（北京）有限公司青島分公司對其所需的環(huán)境影響評價及其相關(guān)服務(wù)以公開招標的方式組織政府采購。根據(jù)招標項目內(nèi)容，將通過公開招標方式選定1家單位，由其編制項目環(huán)境影響評價文件。

　　記者發(fā)現(xiàn)，到目前，新機場選址事情還沒有進行公開征求意見。不過在本月進行的訪談中，膠州市委副書記、市長孫永紅有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)答復(fù)了選址問題?！拔磥淼那鄭u機場將定位于區(qū)域性門戶樞紐機場，機場周邊將建設(shè)空港城，主要發(fā)展臨空經(jīng)濟，建設(shè)成現(xiàn)代物流中心、飛機維修中心、高端人才生活中心，發(fā)展國際航展中心，形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，成為發(fā)展藍色高端經(jīng)濟的重要載體，努力建成山東半島區(qū)域經(jīng)濟動力中心。據(jù)了解，目前青島新機場項目正處于規(guī)劃擬選址論證階段，具體位置尚沒有確定，我們將積極向上級有關(guān)部門爭取?！?/P>

　　針對新機場選址問題，記者撥打了青島新機場工程建設(shè)指揮部一位相關(guān)負責(zé)人的電話，對方稱，新機場的選址目前還在協(xié)商階段，并沒有確定選址地點，所有的說法都是猜測，并不是最終方案。

很搶手，平度也在爭取

　　在去年的“三民”活動中，青島市發(fā)改委對于新機場選址問題，進行了答復(fù)：下一步將加快航行服務(wù)研究、飛行程序設(shè)計、綜合交通規(guī)劃以及水文、氣象、地質(zhì)等研究工作，同步做好社會各界對新機場選址意見的征求工作，適時向青島市人大、市政協(xié)及社會各界征求意見。

　　實際上，自從青島確定建設(shè)新機場以后，萊西、膠州等縣市都在積極爭取。4月18日，平度市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行在線訪談時表示，“在大青島北部崛起的戰(zhàn)略指引下，經(jīng)過積極爭取，今年青島市交通運輸部門已安排2000萬元用于西部大通道的前期規(guī)劃、論證，規(guī)劃論證一經(jīng)通過，就可以實施大通道修建工作。根據(jù)青島市交通運輸委的計劃安排，今年將開展萊平線西延路段工程前期工作，用兩三年時間進行修建，整項工程預(yù)計將于2014年完工。青島市對新機場選址仍在調(diào)研、論證，沒有最后確定具體位置，平度正在積極向青島市爭取。”

　　據(jù)悉，青島新機場建設(shè)目前正在選址，功能定位是面向日韓的門戶樞紐，青島流亭國際機場的設(shè)計能力一年是1200萬人次，新機場將達到3000萬人次。

　　記者從一位不愿意透露姓名的膠州市政府工作人員處了解到，青島新國際機場落戶膠州有極大的可能，選定的位置是在膠東街道辦事處店口西北面的位置。此前爭論較多的萊西姜山鎮(zhèn)和即墨長直鎮(zhèn)。

　　記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，如果新機場落戶膠東街道辦事處店口西北面的位置，東到大沽河，北到膠州火車北站，西到周王莊以及楊家屯一線，南到李陸路，正好是一塊空曠地，村莊稀少，地勢平坦。據(jù)了解這一區(qū)域足有25平方公里左右，離同三高速約6公里，離青銀高速約5公里，并緊鄰膠州新火車站，地理位置十分優(yōu)越。

◎制約

流亭機場不利于周邊發(fā)展

　　新機場太有必要了，流亭機場西側(cè)緊貼鐵路，并被建成區(qū)包圍，原址擴建，絕無可能。關(guān)鍵還不是擴建問題，而是流亭機場嚴重限制了李滄、城陽兩區(qū)的融合，以及兩區(qū)建筑限高，不利于未來發(fā)展?！鼻鄭u國際機場集團有限公司一位內(nèi)部員工說。

　　據(jù)青島國際機場集團有限公司一位內(nèi)部員工透露，很長時間以來，青島流亭機場都在超負荷運轉(zhuǎn)。以侯機樓為例，機場初建時侯機樓的面積是1萬平方米，依這個規(guī)模，按照標準，每年機場的旅客吞吐量是40萬人次；目前，機場的侯機樓面積是1.5萬平方米，按照標準，每年旅客的吞吐量是60萬人次。但2002年時青島流亭機場的旅客吞吐量就達到了322萬人次，2010年旅客吞吐量520萬人次，典型高峰小時2400人。從年增長來看，修建新機場有著重要意義。

　　而新機場建成后，將成為膠東半島地區(qū)重要的區(qū)域性綜合樞紐機場，會像北京首都國際機場、上海浦東國際機場和廣州白云國際機場等屬于全國綜合樞紐機場，建成后，可起降超大型客貨飛機。

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