民航資源網(wǎng)2012年6月14日消息：6月6日，中國(guó)郵政航空公司（China Postal Airlines，簡(jiǎn)稱“中郵航”）波音737-400型全貨機(jī)8Y9002航班由南京經(jīng)停武漢至長(zhǎng)沙。09:10飛機(jī)到達(dá)武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該航班要求40分鐘完成裝卸作業(yè)。航班到達(dá)前，裝卸員們已經(jīng)做好準(zhǔn)備嚴(yán)陣以待。飛機(jī)停穩(wěn)，按照全貨機(jī)的卸機(jī)程序：先卸后下貨艙，再卸主貨艙，最后卸前下貨艙，裝卸人員首先要開(kāi)啟后下貨艙門(mén)，但是發(fā)現(xiàn)后下貨艙的艙門(mén)不能正常打開(kāi)！

　　因波音系列的窄體機(jī)下貨艙門(mén)是由外向內(nèi)開(kāi)啟，如果后下貨艙門(mén)不能打開(kāi)就意味著后下貨艙的貨不能卸下，主貨艙和前下貨艙都不能作業(yè)，保障作業(yè)就不可能在40分種內(nèi)完成，航班就會(huì)延誤……

　　時(shí)間就是效率，案情就是命令，裝卸組長(zhǎng)楊偉軍立即將此信息告知郵航現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)務(wù)人員，機(jī)務(wù)人員拿來(lái)工具也無(wú)法全部打開(kāi)，只能開(kāi)啟至不到20CM的范圍。通過(guò)門(mén)縫可以觀察到是因后艙的貨物在飛行過(guò)程中發(fā)生位移將艙門(mén)壓住，導(dǎo)致艙門(mén)不能正常開(kāi)啟。此時(shí)，楊偉軍請(qǐng)示郵航機(jī)務(wù)人員后，安排身材偏瘦的員工范國(guó)明用“縮身功”從不到20CM的門(mén)縫鉆進(jìn)機(jī)艙，將后貨艙貨物移開(kāi)后打開(kāi)貨艙門(mén)，開(kāi)門(mén)至裝卸完畢共用時(shí)18分鐘。該航班終于按時(shí)、正常起飛了，郵航保障人員由衷的說(shuō)：“幸虧有你們，多虧你們的幫忙啊，不然我們真的不知道要延誤到什么時(shí)候了！”

　　（作者單位：湖北空港航空地面服務(wù)有限公司黨群工作部）