日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡稱“日航”，JAL）和全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”，ANA）正在爭奪東京羽田國際機場（HND）新設國內(nèi)航班服務的運營權。從2013年3月底開始，羽田機場國內(nèi)到達和離港時段將從320,000個增加至340,000個。

　　全日空擁有HND 37.4%的國內(nèi)時段，日航擁有41.3%。

　　全日空認為，日航2010年宣布破產(chǎn)，不應得到任何時段。全日空的一名發(fā)言人向ATW表示，“它是一家不成功的公司，在決定中應明確體現(xiàn)出這一點?！?/P>

　　日航認為，在重組期間，公司從一些替代性航空公司也可提供服務的目的港退了出來。上月，日航已宣布正加緊實施重返股市的計劃。

　　日航的一名發(fā)言人補充道，“從刺激日本入境旅游的角度來看，提高國際-國內(nèi)旅游之間的連通性非常重要。過去，我們啟動臺北經(jīng)由羽田機場前往松山的航班服務時，航線上的游客數(shù)量曾取得顯著增長。我們希望以相同的方式，將亞洲的增長帶到更多局部區(qū)域，為羽田的樞紐作用做出貢獻?！?/P>

　　日本國土交通省負責監(jiān)督這一進程，表示將在秋季宣布新時段決定。

　　（ATW中國新聞周刊）