對民航飛行員來說，他們的生活并非他人所見的“沖上云霄”那么瀟灑自如。相反，或許正因?yàn)楸幌胂蟪勺? 由的化身，他們從一進(jìn)入航空公司起，就被公司、家人、旅客寄予厚望。從副駕駛升級為機(jī)長，肩章上增加的第四道杠就是“responsibility”責(zé)任，而先前他們已經(jīng)歷過了“profession”專業(yè)、“knowledge”知識和“flyingskill”飛行技術(shù)的三重考驗(yàn)。

藍(lán)天之上，不僅有輕盈的翱翔，更有平穩(wěn)落地的責(zé)任。正是這份沉甸甸的責(zé)任作為催化劑，讓這幾位年輕的男孩們經(jīng)歷著由內(nèi)而外的蛻變。從副駕駛到機(jī)長，每個人更是要艱難“破殼”，才能享受責(zé)任之上的自由。

普通話不如英語講得溜

1989年出生的李彬臉上有顯而易見的爽朗和自信。他的狀態(tài)也許能代表他所在的山東航空飛行一大隊(duì)104中隊(duì)——一個年輕向上、追求完美、朝氣蓬勃的學(xué)習(xí)型中隊(duì)的氣質(zhì)。山航飛行部黨委書記王宏軍這樣評價104中隊(duì)：“雖然還都是些孩子，但里面每個人都是人物，很了不起。”

回看李彬的飛行之路，好似非常隨性，卻又因?yàn)閴粝朐缭缏裣铝朔N子。高中參加空軍招飛，由于種種原因未能如愿。后來考入青島理工大學(xué)，主修汽車服務(wù)工程專業(yè)。起初準(zhǔn)備考研，后期決定參加注冊會計(jì)師考試，這個年輕人一直沒有停止摸索適合自己人生方向的努力。大三下學(xué)期，一次偶然的機(jī)會，他和同學(xué)看到山航招收“大改駕”(大學(xué)生改學(xué)飛行駕駛專業(yè))的通知，這不禁又讓他重溫那個擱置已久的藍(lán)天夢。在朋友的支持下，他鼓起勇氣去參加了招飛面試，很幸運(yùn)地成為了一名準(zhǔn)飛行員。

進(jìn)入山航后，他更是對這來之不易的機(jī)會非常珍惜，“雖然一開始沒能成功，但為什么不再試一次呢?Failureisthemotherofsuccess，我一直相信，失敗是成功之母。”

李彬的家鄉(xiāng)是四川瀘州，他那略帶川味兒的普通話讓他一開口就自帶一絲喜感和親和力。李彬說，來到山東后，因?yàn)椴僦豢?ldquo;川普”，經(jīng)常被同學(xué)和同事開玩 笑，“雖然大家都沒有惡意，但還是希望自己的普通話能夠更標(biāo)準(zhǔn)一些。”李彬透露，自己專門百度過如何讓四川人的普通話更標(biāo)準(zhǔn)的訣竅。比如苦練“張娜拉的奶 奶下樓拿牛奶”這句能讓分不清n、l的他舌頭打結(jié)的話。他還經(jīng)常讓家人和同事幫忙一遍遍糾正自己的發(fā)音。面對這個倔強(qiáng)的四川小伙，時間久了，大家也不取笑 了，都幫著他向更標(biāo)準(zhǔn)的普通話靠近。

別看李彬普通話不甚標(biāo)準(zhǔn)，他可是104中隊(duì)里的英語小達(dá)人。前不久104中隊(duì)舉辦了一場“我的飛行夢”為主題的英語演講比賽。通過激烈角逐，李彬以精彩的表現(xiàn)從15名決賽選手中脫穎而出，榮獲一等獎。他坦言自己為這次比賽做了充分的準(zhǔn)備，“任何機(jī)會擺在你面 前，那還不完全是你的，你必須努力!”

李彬說，出國前的英語培訓(xùn)和在國外學(xué)飛行的那段經(jīng)歷對自己英語幫助很大。104中隊(duì)會定期組織國際英語 知識培訓(xùn)，借助公司提供的英孚學(xué)習(xí)平臺擴(kuò)大詞匯量和聽力。“國際化是個大趨勢，山航不斷新增國際航線，開展英語演講比賽也是增強(qiáng)我們英語尤其是口語表達(dá)能 力的好辦法。”李彬提到，自己2015年飛了曼谷航線，2016年又飛了普吉和仁川。比起國內(nèi)航線，自己更喜歡飛國際航線，“因?yàn)榭梢跃氂⒄Z呀。”初中 時，不同于很多同學(xué)小學(xué)就開始學(xué)習(xí)英語，起步晚的他一度是英語差生，曾被老師單獨(dú)“開小灶”。為了趕上進(jìn)度，他給自己制定了學(xué)英語的原則：以最完美、最標(biāo) 準(zhǔn)的水平要求自己，“追求100%的標(biāo)準(zhǔn)，就永遠(yuǎn)不會止步于50%，就像公司的飛行標(biāo)準(zhǔn)操作程序，這是我必須做到的。”

學(xué)機(jī)型改裝“像被扒了層皮”

和李彬相比，年長兩歲的張彪在山航的成長經(jīng)歷要復(fù)雜一些，性格也更沉穩(wěn)一些。他是一名“養(yǎng)成生”，高中畢業(yè)后直接被選拔為飛行員送到航空院校接受四年完整的航空基礎(chǔ)理論知識學(xué)習(xí)，然后再進(jìn)入航空公司接受機(jī)型理論和實(shí)操培訓(xùn)。2010年，張彪進(jìn)入山航，最初飛的機(jī)型是CRJ。2014年底，CRJ-200飛機(jī)退出山航歷史的舞臺，機(jī)隊(duì)基本統(tǒng)一為波音737機(jī)型。張彪在2014年7月開始學(xué)習(xí)機(jī)型改裝，按照他的話說，“學(xué)習(xí)機(jī)型改裝的過程，我整個人都像被扒了一層皮。”

從零開始接觸全新的波音機(jī)型，這讓本來順利地朝著CRJ準(zhǔn)機(jī)長的方向前進(jìn)的張彪，突然變成了新的學(xué)員，“找不到著力點(diǎn)了。”張彪說，那段時期自己壓力特別大，雖然學(xué)到了很多新知識，但更多的是疑惑。當(dāng)時不到一個月的時間里，我寫了兩本飛行筆記，經(jīng)常通宵學(xué)習(xí)。”轉(zhuǎn)機(jī)型后，很多知識都得重新學(xué)習(xí)甚至是從零學(xué)習(xí)，104中隊(duì)每周一次的“開講啦”活動對他的幫助很大。為了幫助年輕飛行員更好 地掌握飛行知識，中隊(duì)每周邀請一位教員專題講課，講課后還能和這些優(yōu)秀教員一起互動交流，平時在航班飛行中積累的問題也能得到很好解決。

“飛過兩種機(jī)型，對我而言不僅僅是飛行技術(shù)的累積，更是一種心理沉淀。”不到而立之年的張彪，說到“心理沉淀”這個詞，乍聽之下讓人感覺有點(diǎn)不搭。如果用“內(nèi)斂”來形容現(xiàn)在的張彪，那么四年前，他應(yīng)該是個“內(nèi)向”的男生。四年時間，如同讀大學(xué)，讓這個青澀稚嫩的男孩就像綠茶在開水里泡出了味道一樣，整個人都舒 展開來，眼界與心胸也開闊許多。

“四年前，我喜歡泡吧、熬夜通宵、喝酒，現(xiàn)在更愿意自己在家做飯，或者去健身房鍛煉身體——我越來越注重生活質(zhì)量的提高，在培養(yǎng)一些積極向上的愛好上，可以說不吝成本。四年前，我沒有什么時間觀念，而飛行讓我整個生活態(tài)度都變得嚴(yán)謹(jǐn)，我像得了強(qiáng)迫癥一樣喜歡也習(xí)慣了去安排時間，連等電梯、等紅綠燈都精確到秒，以達(dá)到對時間的最大合理利用。”舉完例子，張彪便放松地靠在椅背上，默默傾聽同事們的話——依舊帶著一絲 靦腆的大男孩氣質(zhì)。雖然話不多，卻句句堅(jiān)定。他用一句話總結(jié)現(xiàn)在的狀態(tài)：“愛生活，愛飛行。”簡單直接，堅(jiān)定有力，正如他在單純的飛行生活中演繹著最純粹 的自己，一切都向著“準(zhǔn)機(jī)長”穩(wěn)步邁進(jìn)。