繼2010年珠海航展獲得100架啟動訂單之后，10月19日下午，中國工商銀行工銀金融租賃有限公司（簡稱“工銀租賃”）與中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）在北京簽署45架C919大型客機訂單協(xié)議。

　　由此，C919啟動訂單總數(shù)則達到145架，工銀租賃也成為C919大型客機目前單一最大啟動用戶。連同此次工銀租賃在內(nèi)，目前中國商飛已經(jīng)有包括三大航、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、國銀金融租賃有限公司、美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司及工銀租賃等7家啟動用戶。

　　年初，中國商飛某高層曾表示，今年至少出售50架C919飛機。在9月份北京航展期間，中國商飛總會計師田民也向記者透露在十月將會有訂單簽訂，工銀租賃此次45架訂單已經(jīng)基本完成其年初目標。

　　一直以來，中國大飛機備受關(guān)注。空客（Airbus）與波音（Boeing）在國內(nèi)乃至國際上都形成了雙寡頭壟斷局勢，而中國大飛機C919的加入，也被樂觀地認定為將會形成“ABC”競爭格局。

　　這一說法也得到了商飛內(nèi)部人士的認可。此前在航展上，該人士表示：“市場份額應(yīng)該不會比波音和空客少?！?/P>

　　未來大飛機三足鼎立的形式已經(jīng)被認可。在民航“十二五”規(guī)劃中，未來五年將投入1.5萬億，中國機隊的數(shù)量也將從目前的1750架增長到2030年的5930架。在波音此前未來二十年的預(yù)測中，中國將成為全球第二大市場。

　　而大飛機的采購一向受政府影響，C919的出現(xiàn)必將占盡天時地利人和的優(yōu)勢。波音副總裁蘭迪·廷賽思就曾表示：“關(guān)于單通道飛機市場，波音與空客的雙寡頭壟斷已經(jīng)結(jié)束了?！?/P>

　　資料顯示，C919大型客機是我國自主研制的新型150座級單通道窄體客機。2008年7月，C919大型客機項目研制工作在上海正式啟動。今年4月，中國民用航空局召開C919大型客機首次型號合格審定委員會（TCB）會議，標志著大型客機研制全面進入正式適航審查階段。計劃2014年實現(xiàn)首飛。

　　如果一切順利，按照中國商飛此前表示，國產(chǎn)大飛機訂單數(shù)量將在未來20年放大到2000余架。