2011年10月24日13點55分，一架標有亞航X標志的空中客機并未降落于原有航站——斯坦斯特德機場，而是抵達于蓋特威克機場，這一次改降與天氣無關(guān)，而是亞航X醞釀已久的航站變更策略。

　　“也許變換航站對于航空企業(yè)猶如家常便飯屢見不鮮，無論屬于市場戰(zhàn)略調(diào)整，還是出于成本核算考慮，消費者利益是否被首要考量才是關(guān)鍵點?！毙袠I(yè)人士表示。

　　資料顯示，倫敦斯坦斯特德機場（London Stansted Airport），是倫敦第三重要和繁忙的機場，在1400萬人的旅客吞吐量中，有50%的旅客來自低成本航空公司，它位于倫款市中心48公里以外。而倫敦蓋特威克機場（London Gatwick Airport），是英國第二大機場，旅客吞吐量超過3000萬人，位于倫敦市中心45公里的南部。

　　作為低成本長途航空公司最青睞的斯坦斯特德機場，到底是什么原因被世界低成本長途航空巨頭所棄？個中原因也許不能用簡單的距離差異來概括。

節(jié)省的不僅是錢，更重要的是時間

　　從地理位置上來看，蓋特威克機場確實離倫敦中心更近一些，難道僅僅因為這三公里而大費周折地搬家嗎？

　　旅客到達倫敦斯坦斯特德機場后，若乘火車到倫敦市中心，需要從利物浦車站乘坐斯坦斯特德快車，耗時45分鐘；而斯坦斯特德機場也沒有直達倫敦市中心的巴士，需要先乘快速航線到達蓋特威克機場，再從那里轉(zhuǎn)乘巴士到倫敦市中心，費時費心還需要多支付一次交通費用。然而，若乘客從蓋特威克機場出發(fā)，就方便得多了。出了海關(guān)便是火車站，那里會有蓋特威克特快直達維多利亞，只需要30分鐘便可到達倫敦市中心；若乘坐巴士，則有更廣闊的選擇：可乘坐“空中航線777”70分鐘直達維多利亞長途汽車站，或是乘坐南方鐵路的蓋特威克特快列車到達維多利亞，亦或是通過維珍的列車前往牛津、伯明翰及曼徹斯特等北方城市。

　　亞航X商業(yè)部主管達倫·萊特表示：“我們正致力于為旅客提供更好更廣泛的選擇，例如旅客通過蓋特威克機場，能夠乘坐更快捷的軌道交通或公共汽車到達倫敦、歐洲甚至更遠的地方?！?/P>

　　然而，這一舉措不僅僅為旅客帶來了更快捷方便的飛行服務，對于亞航X自身來說，也是非常具有戰(zhàn)略意義的一步。

低廉的價格也能享受高質(zhì)量的服務

　　蓋特威克機場的行政長官，斯圖爾特·溫蓋特稱：“我們看到越來越多的英國人選擇長途旅行，我們更高興能夠通過亞航X將蓋特威克與最受歡迎的目的地連接起來，讓45萬英國人每年都有機會以低廉的價格卻享受到高質(zhì)量的服務飛到馬來西亞，從而前往亞洲各國?！?/P>

　　旅業(yè)相關(guān)人士表示：“這一合作不僅為旅客帶來了極為方便的服務，同時還實現(xiàn)了亞太地區(qū)和倫敦樞紐的客流量增長。”現(xiàn)如今，吉隆坡——倫敦航線讓吉隆坡迅速躍升成為連接三大洲的交通樞紐：澳大利亞和新西蘭的旅客可以通過亞航X途經(jīng)吉隆坡飛往倫敦。同時，英國和歐洲的旅客也可通過方便快捷的亞航X中轉(zhuǎn)聯(lián)程服務到達更廣闊的旅游目的地，諸如人氣頗高的中國、越南、印度尼西亞和泰國等等。正如亞航XCEO阿茲蘭所說：“亞航X致力于讓所有人的旅行夢想成為可能”。

　　在航空市場競爭越來越火熱的今天，環(huán)顧中國，一方面我們看到不少航空公司都力爭為旅客提供更貼心的服務；另一方面我們又看到不斷上演的“關(guān)艙門”、“拒載”等事件，“貼心和人性化服務”似乎變成了一種公關(guān)辭令，只有在喊口號的時候才被提及。而航空公司是否在細節(jié)上真正地做到對人性的關(guān)懷，這“三公里”的啟示也許能夠給中國航空業(yè)帶來反思。