根據(jù)財(cái)政部的通知，7月1日起將下調(diào)國(guó)內(nèi)汽油、柴油等油品的進(jìn)口關(guān)稅，其中航空煤油將以零關(guān)稅進(jìn)口。有券商測(cè)算，此舉將直接減少航空煤油進(jìn)口成本400元-450元/噸，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)下降5%至5.6%。

　　公開(kāi)資料顯示，國(guó)內(nèi)航油零售價(jià)由國(guó)產(chǎn)航油出廠價(jià)、綜合采購(gòu)成本差價(jià)和進(jìn)銷差價(jià)三部分構(gòu)成，其中國(guó)產(chǎn)航油出廠價(jià)會(huì)參考新加坡航油完稅價(jià)等成本來(lái)確定。此番降低航空煤油進(jìn)口關(guān)稅，將直接影響新加坡航油完稅價(jià)這一指標(biāo)。2011年，民航行業(yè)預(yù)計(jì)消耗航空煤油1800萬(wàn)噸，其中約70%為國(guó)內(nèi)航班，由此計(jì)算此次調(diào)整關(guān)稅可為航空公司節(jié)省燃油費(fèi)用50億元以上。

　　目前，航空煤油成本已經(jīng)占到航空公司運(yùn)營(yíng)成本的40%以上，2010年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）燃油成本為240億元、中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）約216億元、中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）約235億元。雖然國(guó)際航線航班可以在國(guó)外采購(gòu)航空煤油或在部分國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)采購(gòu)保稅航空煤油，但國(guó)內(nèi)航線只能采購(gòu)由發(fā)改委定價(jià)的航空煤油，因此國(guó)內(nèi)航線占比高的航空公司能夠更多享受此次零關(guān)稅政策帶來(lái)的收益。

　　據(jù)了解，南航國(guó)內(nèi)航線用油比例約90%、東航約70%、國(guó)航約60%、海航約80%。由此可見(jiàn)，南航在燃油成本絕對(duì)值較高、國(guó)內(nèi)航線耗油比例最高的情況下，將更多受益于此次零關(guān)稅政策。

　　國(guó)泰君安分析師宋偉亞表示，此次對(duì)航空煤油進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整將緩解國(guó)產(chǎn)航油價(jià)格壓力，而疊加近期國(guó)際原油快速調(diào)整，國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格壓力出現(xiàn)階段性緩解轉(zhuǎn)向。未來(lái)航油價(jià)格調(diào)整一旦兌現(xiàn)，燃油附加相應(yīng)下調(diào)雖然可能沖抵此次零關(guān)稅政策帶來(lái)的成本節(jié)約，但同時(shí)亦降低了較高的燃油附加費(fèi)對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)意愿的擠壓。

　　京滬高鐵將于近期正式開(kāi)通，高鐵對(duì)民航客流產(chǎn)生的沖擊再次成為熱點(diǎn)話題，而此次航空煤油進(jìn)口關(guān)稅的“歸零”在競(jìng)爭(zhēng)的天平上為民航增添了一塊小小的砝碼。

　　安信證券高級(jí)行業(yè)分析師吳莉指出，此次航空煤油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)超市場(chǎng)預(yù)期，長(zhǎng)期有利于航空公司降低航油成本。京滬高鐵主要沖擊休閑旅客，京滬航線商務(wù)旅客占比較高，預(yù)計(jì)分流量、票價(jià)影響均不超過(guò)20%。同時(shí)，運(yùn)力緊縮將推動(dòng)民航客座率和票價(jià)上行，全年行業(yè)盈利能力有保障。

　　值得注意的是，航空煤油關(guān)稅已多次成為相關(guān)部門調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)煉廠盈利能力的工具。航空煤油進(jìn)口關(guān)稅的上一次調(diào)整是2010年1月1日開(kāi)始將航空煤油關(guān)稅由1%上調(diào)至6%。當(dāng)時(shí)有分析指出，上調(diào)航空煤油進(jìn)口關(guān)稅可提高國(guó)內(nèi)煉廠盈利，緩解國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格上漲的壓力。