民航資源網(wǎng)2012年5月8日消息：回首過去的五年，猶如彈子一揮間；回眸“十一五”規(guī)劃的實施，民航事業(yè)在全國蒸蒸日上的大環(huán)境下奮勇前行，猶如芝麻開花節(jié)節(jié)高，并創(chuàng)下了連續(xù)安全飛行2150萬小時的記錄。與此同時，中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局江蘇空管分局（簡稱“江蘇空管分局”）全體員工共同努力、科學(xué)發(fā)展，創(chuàng)造了輝煌，結(jié)出了累累碩果。

　　南京祿口國際機(jī)場自1997年開航以來，年起降航班架次飛速增長，“十一五”期間達(dá)到巔峰，在分局（站）一級是規(guī)模較大的，同時江蘇空管分局還面臨設(shè)備老化、管制與技術(shù)保障人員緊缺以及空域復(fù)雜緊湊的問題，對此，江蘇空管分局迎難而上，在現(xiàn)有空管設(shè)備基礎(chǔ)上積極保障設(shè)備安全同時，加強(qiáng)設(shè)備更新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極創(chuàng)新、穩(wěn)步推進(jìn)，推動了江蘇空管分局設(shè)備保障的可持續(xù)發(fā)展。

　　“十一五”期間，“多雷達(dá)處理系統(tǒng)”逐漸成為主流，江蘇空管分局依舊以一部alenia雷達(dá)及其配套單雷達(dá)處理系統(tǒng)作為其雷達(dá)管制的監(jiān)視保障手段。然而由于設(shè)備老化單一，在保障過程中多次出現(xiàn)了“CDS、DDS黑屏”、“雷達(dá)處理器冗余度不夠”、“目標(biāo)不能及時自動相關(guān)”、“雷達(dá)處理器易死機(jī)”、“服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)單一”等問題。這一系列問題成為了限制江蘇民航事業(yè)高速發(fā)展的瓶頸。然而江蘇空管人沒有“坐以待斃”，反之，全局上下集中一切力量，請教業(yè)內(nèi)專家學(xué)者，擬定了一系列的改革更新方案，并有計劃地穩(wěn)步推進(jìn)。隨后于2005年對雷達(dá)終端語音記錄回放系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)革新；2009年協(xié)同南京二十八所對本場alenia二次雷達(dá)RHP進(jìn)行冗余改造；2010年對雷達(dá)終端自動化處理系統(tǒng)和內(nèi)話系統(tǒng)雙升級；并抓住2014年南京將舉辦青奧會的契機(jī)，積極申請“INDRA移動二次雷達(dá)”，并于2010年03月22日開放批復(fù)，在日常生產(chǎn)和多次特情中發(fā)揮重要的作用。

　　“十一五”時期的5年，是江蘇空管分局不平凡的5年，是建設(shè)江蘇空管分局取得重大進(jìn)展的5年。2011年是“十二五”規(guī)劃開局之年，也是江蘇空管分局著實提升空管設(shè)備水平、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)備持續(xù)安全的關(guān)鍵之年。隨著“長三角地區(qū)雷達(dá)管制工程”的全面落實，南京尹山雷達(dá)工程等作為其重要組成部分也已全面啟動，2011年已進(jìn)入全面建設(shè)環(huán)節(jié)。

　　回眸“十一五”，江蘇空管人不辱使命，砥礪前行，成績喜人；展望“十二五”，江蘇空管人豪情滿懷，躊躇滿志，闊步向前。